本周末有幸參加了斯巴魯31座森林星之旅公益行試駕活動，話說這幾天成都的天氣還比較涼爽。
主角就是這輛斯巴魯森林人，，熟悉的水準對置四缸發動機，全系标配的awd全時四驅系統，據悉新款森林人将于9月中下旬上市。
内飾
嗯？深思熟慮了一下後，我發現這台将近30萬的suv車型還是機械手刹，倒也可以接受，但這個鑰匙孔的确有點過分了，這都什麼年代了？連個一鍵啟動都沒标配？
這個界面再加上分辨率，個人覺着十萬左右的國産品牌随便一個都比森林人強，而且車機系統還需要下載下傳個app來控制，對于年長的車主來說太複雜。不過平時可以連接配接車載藍牙來滿足聽歌的需求。
貌似是同級别最小的全景天窗，優點就是可以全部打開，缺點好像比半景天窗大不了多少。
好了，吐槽了這麼多再來說說優點。
還是常見的半液晶半機械式儀表，功能資訊顯示比較全面。多動能方向盤按鍵比較規整。重點來了：斯巴魯自己的acc自适應巡航系統，eye sight系統，那麼這個系統的過人之處在哪呢？
看見了吧，人家都是用雷達探測前方障礙物，而斯巴魯則用兩個攝像頭來識别，原理就跟人眼差不多，而且還能自動識别自行車、刹車燈進而做出相應的判斷，識别準确度和速度要比一般的雷達效果好。
不過這個系統有個緻命的缺陷，如果這兩個攝像頭前方有東西導緻探測不到前方的路況，那麼這個eyesight系統是不會工作的。
還有就是這個遮陽闆的設計，是不是比一般車都小，也因為這個eyesight系統攝像頭的安裝位置造成的，不過斯巴魯用了一個很巧妙的設計，在遮陽闆裡面又加了一個伸縮闆，來保證遮陽闆的面積。
動态體驗
森林人的這套動力已經沿用了好幾代了，而且全系也基本都是這套。分為2.0l、2.0t、2.5l水準對置式發動機，比對cvt變速箱。優點呢就是怠速和行駛的時候這款發動機的聲音和震動都極小，缺點是除了那台标價31.78萬元的2.0t車型，其他車型動力普遍偏弱，而且養護和維修成本要比正常直列四缸發動機高的多。
優點很突出，就是懸挂。森林人的懸挂有種德系車的感覺，厚重感特别好，而且因為是水準對置發動機，在高速過彎的穩定性上可以媲美一些性能轎車。再加上非常安靜的發動機，不看内飾，單論駕乘體驗确實有些越級的表現。
不光是懸挂有越級的表現，售價也有些越級。22.38-31.78萬元的售價，在同級别裡可以媲美神車途觀l。但銷量可不能跟途觀l相提并論了，售價高的根本原因還是斯巴魯全系品牌還是純進口，而且全系都搭載全時四驅的原因，就連轎車也一樣。如果能國産，價格降一降，肯定能把榮放、奇駿這些車型拉下水，畢竟人家suv是真的全時四驅，可不是适時四驅的樣子貨。