本周末，在中國設計靈感之地的北京798園區内，現代汽車捷恩斯的造型設計副總裁李相烨（sangyuplee）與媒體進行了一場關于現代汽車全新設計方向的對談。
首席設計師的誕生
溫和，鎮定與一口流利且聽不出口音的英語，這大約是參會記者與編輯們對于這位現代汽車的設計一把手初次見面的第一印象。
李相烨，這位出生于南韓，畢業于美國加州美術學院并在8個國家、16個品牌工作了25年的中年設計師，自稱為又一個史蒂夫·喬布斯的狂熱粉絲。“stay hungry，stay foolish”也是他挂在嘴邊的一句座右銘。
在曾經25年的海外工作經驗中，李相烨收獲的不僅僅是一口難辨英美的流利口語，也有來自通用、大衆以至保時捷、蘭博基尼等16家風格各異的汽車公司耳濡目染的經驗。
而在這些經驗之中，最令其受到啟發的首先是1999年加入通用汽車後的經曆。在那裡，李相烨與同僚們聯手設計了數款概念車，其中就包括家喻戶曉的大黃蜂camaro concept概念車，在很長的一段時間内，這種風格都深深影響了李相烨的設計美學觀念，也在他的内心埋下了感性的種子。
然而，在通用如魚得水的設計生活卻讓李相烨在後來與大衆設計團隊的接觸中碰了壁，在收到設計全新高爾夫的設計任務時，李相烨卻發現德系車的這種以簡潔實用風格為主的設計令自己十分陌生，甚至無從下手。
在發現自己的設計存在真空之後，李相烨決定加入大衆集團，體驗這種全新的風格和理念。至此，他作為一名汽車設計師的整體設計理念才算獲得了圓滿。此後，他又加入了來自英倫的賓利汽車，進一步補充完善了自己的設計語言。
在輾轉曆經了世界各地主要汽車品牌的設計文化熏陶之後，李相烨最終在兩年前選擇了回歸自己最熟悉的祖國懷抱，就職于南韓最大的汽車集團——現代汽車集團。盡管這位首席設計師的履曆上已有無數輝煌的作品背書，但從未就職于南韓車企的他依然面臨着全新文化語境下對設計的考驗。
喚醒現代汽車的感性dna
在談到汽車的設計時，李相烨先生的一個極其新穎而獨特的思路格外引人關注。在他看來，每一個品牌都存在着一款“核心”車型，這款車型的設計風格左右了整個品牌所有車型的整體輪廓。以保時捷為例，在其經典的911車型dna影響下，無論是panamera還是卡宴都有統一的風格，這也就是所謂的“be the 911”。
那麼，對于現代汽車來說，究竟哪款車型才是它的那個“核心”呢？這成為了加入現代汽車的李相烨不得不去思考的第一個問題。與豪華品牌、超豪華品牌不同的是，現代這樣的品牌車型的覆寫範圍更廣、種類更加繁雜，要确定一個核心并不容易。在李相烨與其團隊謹慎的思考下，最終，索納塔脫穎而出，承擔了這項為品牌定調的重任。
為什麼是索納塔？在李相烨看來，索納塔這款車型最能代表現代汽車的品牌精神，它是現代汽車在市場上最成功的車型，也代表了現代汽車設計的精髓。它兼顧轎車與跑車的設計特征，同時充滿了時代賦予的前衛感，極具潛力。綜合種種原因，索納塔成為了現代的核心的dna車型。
在确定了核心車型後，李相烨與其團隊就開始了對現代汽車dna的全面進化與改造之路。在李相烨看來，革新設計的關鍵一步就是讓每一款車型都重新擁有自己的特點，讓整個家族成為風格統一的“國際象棋”，而不是形象統一的“俄羅斯套娃”。
而在新風格的選擇上，李相烨用兩個詞來形容他的設計理念，那就是sensuous(感性)與sportiness(運動)，具體來說，未來的現代汽車将會采用更加富有感性力與動感的設計線條，進一步貼近現代人的情感訴求，向着高端化的設計方向移動。“過去我們希望我們的車輛能在幾十米外被一眼認出，現在我們更希望消費者能在第二眼注意到我們的更多細節，更深入地愛上現代汽車。”
為中國消費者做更多改變
而在為現代汽車設計注入全新dna的同時，作為現代汽車的設計一把手，李相烨也敏銳地注意到了現代汽車在全世界各個市場上的産品差異。如何為不同的市場及不同消費者提供更貼合其生活的産品，也是李相烨工作中的重點。
對于中國市場，李相烨的态度顯得尤為謹慎與關注，他清楚地意識到這個同屬于亞洲國家的鄰國市場對現代汽車的發展至關重要，對産品的需求也與本土不盡相同。
中國夢、自信心與對顔值的追求，這三點成為了李相烨總結的中國使用者需求的基石，在他看來，中國的新一代現代汽車消費者置身于全球最發達的網絡環境中，擁有着極強的自信心與高标準，是以，情感設計将是打動中國消費者的關鍵。
是以，在上半年的北京車展上，中國使用者在現代的展台上見到了sensuous(感性)與sportiness(運動)理念下的産物——現代全新中型車lafesta，全新一代lafesta顯然在感性設計上花費了更多心思，整個車顯得更加生動，也更進一步地貼合了中國消費者的審美。
為了進一步滿足中國消費者的需求，李相烨上司的現代設計團隊不僅希望在産品上作出改變，更在源頭上展開了布局。與中央美院合作聯合培養中國下一代設計師，讓本土的設計回歸本土，以期創造出更頂尖的作品。