有些路段，即使交通标志和路面标線沒有禁止超車，但也最好不要超，因為危險程度可能比平時高了1倍都還不止。
第1個要講的危險路段就是：雙向行駛的雙車道。
道路本身比較狹窄，而且對向車道還是反向車輛，是以，超車所需要的距離會變得很長。
許倫輝等人在《華南理工大學學報（自然科學版）》上有篇論文，分享給你，《考慮車輛運作特性的雙車道超車模型》，裡面說。
把保證車輛能順利借助相鄰車道超越前車并安全駛回原車道，而不與對向車道駛來的車輛發生正面碰撞所行駛的安全距離，稱之為是“超車視距”，視就是視力的“視”。
它有個計算模型，它說：小客車把車速從60km/h提高到80km/h了，去超前面的60km/h的車子。
在單向雙車道的情況下，超車視距是544.57m；在雙向雙車道的情況下，假設對向車輛時速也是60km/h的話，距離會變成1077.1m，超過了1km，接近翻了1倍。
其實不僅是雙向雙車道，在任何狹窄的雙向馬路上通行，情況都是類似的，都應該盡量避免超車。
尤其是碰到彎道、陡坡、夜晚、惡劣天氣等條件時，實際可視距離完全達不到超車視距的要求。
超車幾乎就是帶着眼罩參加運動會，真的就有點瞎跑的味道，非常地危險的。
人行橫道前最好也不要超車，因為視線容易被遮擋。
白玉方等人在《城市道橋與防洪》期刊上面有篇論文，《人行橫道交通安全性改善措施研究》，裡面說：把這種情況稱之為“動态視距的切隔”。
論文裡面還做了一些模拟。
結果發現：假設駕駛員前方的視角是120°，在三車道并且是隔壁車道有車的情況下，人行橫道和停車線的距離最少需要5m，才能保證駕駛員視區通透。
按照《道路交通标志和标線》上面說：人行橫道距離路口停車線1到3m就算是合規了。
簡單講就是：在有人行橫道的路口，尤其是三車道或者以上比較寬的路口，内側車道的駕駛員看到的地方，很容易被相鄰車道上其他車子幹擾了。
看不見人行橫道上到底有沒有人過來，土話就叫做“鬼探頭”的交通事故。
正确的做法是：盡量避免比相鄰車道上的車子更快，看到對方減速了，我們也提前減速。
不要說：“哎，這個傻的呢，減速了，我一腳上去！”搞了不好就有橫穿馬路的行人或者怎麼樣的，人家不可能無緣無故慢下來，對不對？
橋上超車也是比較危險的。
第1個原因是：橋上比較容易碰到橫風的。
長安大學王露有篇論文，《風環境下山區高速公路橋隧連接配接段行車安全影響研究》，裡面有講到過。
一些橋梁和路基等人工建築是可能産生人工陣風的，這些非穩态的側向橫風就可能會對行車造成安全影響。
超車的時候，如果遇到橫風，剛剛要超過去，并排并了，快過去了，「咦」這不是吹一下了或者怎麼樣，很有可能連救車躲閃的空間都沒有了。
第2個是因為在橋上發生事故本來就會比平路上更危險。
不管是立交橋還是河面上面的橋，一旦掉下去，就相當于發生二次事故了。
假設橋面距離地面或者水面有20m高，5、6層樓了，車子從5、6層高樓「嘩」這麼掉下來，就相當于是以時速71km再撞了一次。
而且這次很可能就是沒有氣囊了，前面已經彈掉了，或者說是足夠的緩沖區了，生還的幾率會很低。哪怕撞在水上也是一樣的，你網上搜搜跳水節目。
有坡的地方最好也不要超車，坡越陡，越是不好超。
遼甯工業大學萬亮亮有篇論文的，《不同路況下汽車前向防撞安全距離模型的研究》，上面有講到：坡道會影響車子的動力性和制動性。
簡單來說就是：車子在坡道上，可能油門和刹車都沒有平時在平坦路面上開車這麼聽話了，一旦駕駛員判斷出錯，超車的時候就有可能會出現問題了。
就好比說：考試前，你按照平時的複習強度來複習，覺得這次肯定是考得過的。
但是考試的時候才發現這次考試整體的難度提升了，坡度上去了，很多疑難知識點沒有複習到，結果有可能能不能及格都是個問題了。
在此之外，駕駛員在坡道上面開車，還非常容易産生錯覺。
重慶交通大學陳芳有篇論文，分享給你，《公路視覺環境對行車安全的影響》，裡面有講到過。
駕駛員在坡道行車的過程中，尤其是前後坡道的坡度有變化的時候，會對坡度産生誤判，可能進行一些不必要甚至錯誤的操作，都是會增加超車的風險的。
總得來講，除了大部分的隧道、匝道口、有白色實線的地方。
剛才前面講到的這4大路況，即使标的是虛線，可以超車，或者說幹脆就沒有标線，我們也要盡量去避免超車。沒有必要的話，就不要一時圖個爽快了。
路上面還有不少地方，其實也是比較危險的，高速上面是越加了，對不對？
甚至不少新手朋友一聽到高速，直接就是慌了。
作為一個新手，晚上開高速要怎麼開？要注意哪些東西？
開車的時候，有哪些習慣還在就說明我們還沒有脫離新手期？
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參考文獻
[1] 許倫輝,胡三根,伍帥,羅強.考慮車輛運作特性的雙車道超車模型[j].華南理工大學學報（自然科學版）,2015.
[2] 白玉方,陳懿.人行橫道交通安全性改善措施研究[j].城市道橋與防洪,2020.
[3] 王露.風環境下山區高速公路橋隧連接配接段行車安全影響研究[d].長安大學,2014.
[4] 萬亮亮.不同路況下汽車前向防撞安全距離模型的研究[d].遼甯工業大學,2016.
[5] 陳芳.公路視覺環境對行車安全的影響[d].重慶交通大學,2009.