最近，“扮豬吃老虎”就像一句網絡用語頻繁出現在視野裡，并不是空穴來風，而是有好幾台新車都是看上去“攻擊性”還好，但實際上有拉高天花闆的舉動，比如東風風神ax7馬赫版，它就是一個拉高動力天花闆的車型。
東風風神ax7馬赫版作為ax7的新增車型，是首款搭載馬赫動力的suv，甚至被喻為“公路火箭”。可以說是在10-15萬級别的suv市場中，又多了一個内卷的選手。近期，我們試駕了東風風神ax7馬赫版，一起看看。
外觀造型上看，新車相較此前的版本，采用了最新的家族化設計語言，被稱為“風暴美學”，别說這是改款，說換代也不為過。數字格栅造型獨特，且與狹長的全led大燈融為一體，增強了車頭的具視覺沖擊和整體感，内部進行熏黑處理，并在内部加上了“plus”的辨別，辨識度很高。此外，ax7馬赫版取消了霧燈，以導風口裝飾取而代之，并在細節處加上亮紅色飾條點綴，使得車頭看上去多了一份動感。
車身側面，19英寸疾風戰斧輪毂十分動感，再搭配懸浮式的車頂、突出的高腰線、撞色的側裙飾闆，還能在翼子闆處找到“mach”驗明正身，整體來說相較此前要更運動一些。不過尾部來說，變化會更大，風刃式的貫穿式尾燈造型好看，還時下流行流行元素。
内飾方面，其實在布局上變化不大，隻是在配色和用料上多花了一些心思來讨好年輕消費者，比如首次提供了星海藍拼色内飾，遺憾的是，我們這次遇到的還是正常的配色方案。用料上，大面積的軟皮革包覆，比較厚道，同時，新車采用了零壓感高品質皮質座椅，蠻讨喜，并且座椅功能比較全，電動調節、座椅記憶、通風、加熱、腰托、按摩功能統統都有，舒适性得到了很好的保障。
液晶儀表和中控大屏的尺寸都達到了12.3英寸，除了正常的導航、娛樂、語音控制之外，5g、ota更新、盲區監測、360度全景影像等等這台suv也裝備了，而且整個ui界面設計和影像清晰度都不錯。值得提一嘴的是，手機無線充電帶有底部防滑，而且能做到即放即充，在這個級别上，把細節做好的并不多。
既然是一台被稱作“公路火箭”的suv，馬赫版的動力表現就必然能拿得出手。首先我們看看資料，這台由東風集團自主研發的馬赫動力1.5t發動機，有“中國心”十佳發動機之美譽，其最大功率為140kw，最大扭矩為300n·m，要知道某利某瑞搭載的2.0t發動的資料不過如此，但ax7馬赫版1.5t就做到了。
而且與之比對的，是世界“十佳”的格特拉克7速濕式雙離合變速箱。是以，從體驗上來說，甚至不用深踩油門踏闆，我們不僅能得到直接的積極的加速，還能帶着一點推背感。值得表揚的是，即便是在加速的後段，動力輸出的持續性也保持得很好，同時，動力輸出的平順性很不錯。在市區裡或者高速上，超車是比較輕松的。
其實，之前我們在香格裡拉試駕過同樣搭載1.5t馬赫動力的奕炫max，整體動力的表現兩者一緻性很高。而這種一緻性，還延伸到了轉向和刹車。方向盤指向精準，但轉向的手感有些偏家用舒适，刹車踏闆的調校顯得也比較線性，不過踩踏就有制動效果。
底盤方面，前麥弗遜後多連杆的懸架搭配比較正常，整體的感受與其家用的定位比較相符，調校偏軟。在過彎的時候，側傾的支撐性還是不錯的，隻是在面對減速帶或坑窪時，對颠簸的處理沒有奕炫max那麼柔，相對偏硬一點。
寫在最後：整體來說，東風風神ax7馬赫版的綜合素質還不賴，作為10萬左右的suv，動力是這台車最大的亮點，關鍵是，它把百公裡綜合油耗控制在了6.6l，對于年輕人來說，調動了駕駛激情，用車成本還不高，家用，這台車是一個不錯的選擇。