【軍武次位面】作者：樂樂
2019年10月，東風-17在沒有提前洩露消息的情況下突然現身，并憑借科幻的外形和強悍的性能成為舉國焦點。然而，在這兩年之間，外界對東風-17性能的描述，主要是以“其他國家飛彈防禦系統難以攔截”為标簽，最多會再提一句“錢學森彈道”或者“打水漂”。對于東風-17具體性能，以及為何很難被飛彈防禦系統攔截，提及得很少。如今，鑒于東風-17現身已經超過兩年時間，技術敏感度相對下降，是以外界也可以大體窺見，這一款被稱為自國産反艦彈道飛彈之後，又一款劃時代的火箭軍裝備，是如何讓某些國家夜不能寐的。
▲東風-17出場就震動全球
在對東風-17分析性能之前，首先要了解究竟什麼是“錢學森彈道”。一般來說，普通彈道飛彈的飛行姿态大體類似，過程也比較規則，先是由火箭推入外太空，再經曆漫長的中段飛行抵達目标附近，最後再以高速重返大氣層直至命中目标。在整個飛行過程中，彈道飛彈的中段飛行時間很長，一般會占到80%甚至更久。而“錢學森彈道”則與普通彈道飛彈的飛行軌迹截然不同，在進入外太空之後，隻進行短暫的中段飛行，時間僅占整個飛行過程的10%到20%左右，就迅速重返大氣層（臨界速度估計在10馬赫左右），其在大氣層内巡航階段的時間，占整個飛行過程的70%到80%，而在這個巡航階段的飛行軌迹，就是東風-17最為知名的“打水漂”。
▲“錢學森彈道”與“打水漂”簡單示意圖
所謂“打水漂”，是指由于大氣層内的空氣密度上下不一，而東風-17前部又搭載了乘波體彈頭，使得在大氣層内的巡航階段，東風-17可以利用速度和氣動效能的不對稱性，在垂直飛行面上下跳躍，通過上沖降速，俯沖增速的方式，充分利用大氣層内氣體密度變化的壓力，實作垂直跳躍高度逐漸縮小，以近似打水漂的飛行方式，最終抵達目标附近。就目前的技術水準來說，由于大氣層内的電磁、紅外信号變化很快，控制東風-17的飛行姿态非常艱難，國内在東風-17上投入的資源絕對是海量的。而之是以将東風-17的飛行搞得如此複雜，就是為了讓對手的飛彈防禦系統難以攔截。
▲乘波體彈頭很關鍵
就目前來說，某些國家在先進飛彈防禦領域已經取得了不小的建樹，進行的多次反導攔截試驗成功率也很高。但需要說明的是，這些試驗主要針對的是彈道飛彈的中段飛行階段攔截。在這一時期，彈道飛彈的飛行速度雖然很快，但姿态比較穩定，有利于反導系統提前預測彈道飛彈軌迹，可以相對簡單地引導攔截飛彈進行攔截。事實上，由于最終攔截時，兩者的相對速度非常快，超過2000米每秒是司空見慣，是以，攔截飛彈的飛行姿态必須控制得非常精确，往往是以毫秒為機關，速度既不能快，也不能慢。這也是各國進行反導系統試驗時，飛彈往往會在低空“打圈”的根本原因，因為這實際上是在飛彈發射早期，對飛彈的速度進行調節，并消耗掉多餘的燃料，確定以毫秒級别的控制精度攔截來襲飛彈。而東風-17“打水漂”的意義就在于，這一套已經逐漸成熟的反導攔截系統，對東風-17實際上是無效的。
▲美國“薩德”發射的尾迹，可以明顯看見“打圈”
上述反導系統的攔截方式，是屬于攔截飛彈和彈道飛彈兩條直線交集的攔截方式，本質上屬于二維作戰方式。然而，東風-17在巡航階段，是以“打水漂”的方式前進，目前各國反導系統基本上不可能準确預測其飛行軌迹，想要攔截，那麼攔截飛彈必須具備非常強悍的末端機動能力，才能在理論上飛抵東風-17附近後，自動尋找目标進行攔截。然而，在東風-17強悍的機動性能之下，這就意味着反導攔截作戰的方式，從此前二維平面中的直線交集，更新成了四處機動的三維立體，難度何止增加10倍。此外，攔截飛彈末端機動時需要消耗大量燃料，與目前攔截飛彈升空時，直接将燃料提前消耗的作戰理念是完全不同的。換句話說，東風-17憑借“打水漂”的作戰方式，徹底颠覆了現有反導系統的設計理念，屬于根源上的超越，這才是東風-17可以底氣十足的說，讓全球反導系統基本失效，讓對手夜不能寐的根本原因。
▲單一的速度并沒有絕對意義
當然，世界上沒有真正完美的武器。東風-17雖然突防能力舉世無匹，但也仍然存在一個較為明顯的不足，那就是射程。彈道飛彈之是以有着較長的中段飛行時間，就是為了保證能夠射程達到幾千甚至上萬公裡。東風-17既然中段飛行時間極短，射程自然也就會受到相應局限。就目前東風-17的體型及飛行軌迹分析，其射程很難超過2000公裡，雖然能夠基本滿足目前火箭軍的需求，但日後勢必需要射程的進一步發展。
▲洲際飛彈中段時間長是以飛得遠
如同當年美國空軍推出開創性的f-22隐身戰鬥機之後，各國發現原有的空中防禦體系無法有效應對f-22，是以選擇發展自己的國産隐身戰鬥機，試圖形成以攻對攻的模式，以遏制美國f-22的威脅一樣。如今國産東風-17現身之後，世界上其他國家在目前飛彈防禦系統無法有效應對的情況，也開始在相應領域發力，試圖設計、制造出與東風-17類似的武器，以達到互相平衡的目的。
▲f-22現身之初也是震動全球
就目前來看，英國、法國等歐洲國家在這一領域的技術積累很低，設計、制造水準距離實用化非常遠，是以，短期内沒有将相應武器投入使用的可能。而俄羅斯雖然近年來今年發展出了匕首、锆石等高超音速武器，但從其飛行軌迹和作戰特征來看，仍然沒有脫離蘇聯時代高超音速飛彈的設計理念，與國産東風-17的“打水漂”作戰模式有着質的差距。
▲挂載“匕首”超音速飛彈的米格-31戰鬥機
唯有美國在航空領域積累深厚，目前已上馬多個高超音速項目，設計水準和目标高度也都不錯，唯一的問題在于，美國之前并沒有相應的實用裝備，目前在高超音速武器領域接連失敗，進展非常不順利。理論上來說，在2025年之前不太可能具備大規模裝備相應武器的能力，是以，東方-17在這段時間仍然會獨領風騷。而國内在這段難得的技術領先期，如何對東方-17進行改進，繼續保持對其他國家的技術領先，那就是另外一個話題了。