濟南的秋天是詩境的。設若你的幻想中有個中古的老城，有睡着了的大紅樓，有狹窄的古石路，有寬厚的石城牆，環城流着一道清溪，倒映着山影，岸上蹲着紅袍綠褲的小妞兒。你的幻想中要是這麼個境界，那便是濟南。十一月的濟南，沒有了夏季的濕熱，亦沒有冬季的刺骨。深秋的趵突泉還是有一些涼意，有泉水應景，這裡同樣會感受到一些清涼的寫意。舒風吹過，滿目靈動的景色，五彩斑斓，把這個秋天，映襯的更美了。
每次看見美好的事或物時，總會不自覺地感到愉悅、舒适。這樣心之所向的節奏怎能不令人羨慕？這時候如果再來一輛同樣舒适的車那就完美了。而這也正是本次活動的開端，與全新梅賽德斯-奔馳長軸距c級車一起，在泉城之地，入座快樂的“舒适區”。
c位豪華感堪比s級，豪華感無出其右
梅賽德斯-奔馳的“新豪華主義2.0”設計美學有着褒貶不一的多種看法。原因無他，在年輕化、運動化成為車市旋律的今天，梅賽德斯-奔馳所采用化繁為簡的弧線曲面超越了一部分使用者的審美。但要知道的是，梅賽德斯-奔馳并非一路追尋豪華，而它所做的是不斷樹立豪華舒适新标準。
是以，在梅賽德斯-奔馳全新長軸距c級釋出會，我們真切感受到了“感性·純粹”的設計美學。全新c級采用了轎車與運動轎車“雙前臉”設計，在運動轎車身上，其首次采用了“夜幕星河”進氣格栅，格栅中240顆熠熠生輝的三叉星如浩瀚星河中的璀璨群星。
而在中國專屬的轎車車型中，全新c級同樣可以顯得典雅尊貴，其源于全新s級的盾形格栅搭配經典十足的梅賽德斯-奔馳三叉星立标設計，在全新c級長軸距車型身上同樣顯得極具豪華氣質。
全新c級搭載了擁有260萬像素的高分辨率“流星雨”數字大燈，以清晰精準的光束分布智能照亮前路，輔以全新“星粼”水準延展雙段式尾燈，猶如流星雨般奇幻，泛起波光粼粼的光影漣漪，由燈光彰顯全新長軸距c級車型之豪華。
以c位智慧，營造科技“舒适
進入車内，你就會瞬間了解為何奔馳c級在豪華舒适有絕對的話語權。一眼望去，這種豪華舒适感是無死角的，任憑你挑哪個角度，它都稱得上完美。
在全新長軸距c級車身上，其全系标配了12.3英寸數字儀表和11.9英寸中央觸控屏。在雙大屏的加持之下，梅賽德斯-奔馳全新長軸距c級車不僅由大面積高檔材質與絢麗的燈光勾勒出美學豪華，更是在引領豪華品牌中型車之科技豪華。
智能化已經成為當下汽車競争的焦點，奔馳也一直在努力中，全新c級搭載第二代mbux智能人機互動系統，進一步優化自然語音交流，并内置40款生活應用，涵蓋衣食住行，帶來多重智能舒适新生活體驗。
此外，“星弦”黑色開孔木鑲嵌鋁質飾條将實木與鋁條覆合，精湛複雜工藝呈現出如同遊艇甲闆紋理般的獨特視覺效果和豪華觸感。
在710瓦，15個揚聲器的柏林之聲音響“熏染”之下，乘坐全新c級行駛在大街小巷，賞霓虹萬象，品百味人生。
細節之處盡顯豪華，活脫脫的就是一輛“小s”。在你親身體驗之後，才能真切感受，梅賽德斯-奔馳對于豪華之定義，絕非流于表面，而是全方位兼顧，從每一個細微的細節之處，讓使用者真正感受何為豪華。當夜幕降臨、氛圍燈全部打開的時候，大家就會感受到奔馳給駕乘者營造的夢幻空間。
以c位駕乘，感受駕趣“舒适區”
目前豪華品牌中型車，寶馬已經向舒适妥協，而奧迪正大談運動。反觀奔馳全新c級，好似隻剩它在堅持豪華，而它也正帶我們走向“開奔馳，更要坐奔馳”的時代。
如果說靜态體驗已經感受到了全新c級車型的外觀豪華與設計豪華，那在夜間試乘試駕環節，坐進全新長軸距c級車内，才更全方位感受梅賽德斯-奔馳之科技豪華。
對于乘坐同樣值得細細品味，其相比海外版車型在後排空間加長了89毫米，座椅長度增加14毫米，座椅厚度增加22毫米。輔以源于邁巴赫的頭枕靠墊和舒适型後排頭枕、後排紳士模式。帶來的是c級也擁有比肩e級的乘坐品質。
我們駕駛着全新c級行駛在泉城街頭，直接說“你好，奔馳，我要點外賣”，即可輕松選購目的地周邊的心儀美食。在一些常用指令的激活中也無需說出歡迎詞，隻需要說“接電話”，即可接聽電話。
配合上“實景穿越導航”、更大尺寸的平視顯示系統之後，全新奔馳c級，可謂是全方位呈現出強烈的科技豪華氛圍。
舒适、豪華，向來是梅賽德斯-奔馳一貫所長，在全新c級身上全方位感受到了其駕乘品質。在駕駛全新長軸距c級車從平整坦途到蜿蜒崎岖，從高速到城市道路多樣的路況下，全新c級所搭載的m254發動機，在換裝了isg內建式啟動發電機後整體提升可以稱之為巨大。
在啟動時，isg電機迅速提升發動機轉速，真正帶來絲般順滑的靜谧無感啟動，在額外提供15kw功率和200n·m扭矩之下，使得全新c級長軸距車型無論低速區域幾乎無頓挫，高速區域同樣底氣十足。在調教得極為“舒适”的9at變速箱配合之下，全新c260l百公裡加速可達7.7s。在平穩靜谧與激情迅猛之間，全新c級做到了駕駛品質的提升。梅賽德斯-奔馳全新長軸距c級真正打造了屬于你的快樂“舒适區”。
寫在最後：在寶馬開始走舒适道路，奧迪越來越運動的當下，奔馳的這輛全新c級，仿佛又帶我們回到了十幾年前那個“坐大奔”的年代。出衆的駕駛順暢性與懸架舒适性，讓我對奔馳的c級有了全新的認識。盡管出衆的顔值與看齊s級的内飾讓全新c級有了大批粉絲，但真正駕駛起來的美妙感受，才是這輛車真正打動我的地方。我們熟悉的奔馳，回來了。