鈴木，将在中國市場以進口方式引入一款全新小型suv——英格尼斯，除了個性十足的外觀，價格也成為關注的焦點。在已經國産骁途、維特拉兩款小型suv後，尺寸更小的英格尼斯，反而以13.8萬元的預售價進口引入，令很多人感到不解。
除了進口的身份，英格尼斯還有哪些可以讓人關注之處呢？
童濟仁汽車評論 編輯丨danee
▎個性的外觀之下，是微型的身材
英格尼斯車長為3,700mm，軸距僅為2,435mm，車長甚至相比鈴木自家的小型車雨燕還要短。顯然，這與如今小型suv越來越大的趨勢是背道而馳，如缤智與xr-v的車長接近4,300mm，軸距超過2,600mm。
《童濟仁汽車評論》認為，如果國内suv的分級中能有一項叫做“微型suv”的話，英格尼斯可以看做是開辟這一細分市場的第一款車！
但在離地間隙上，英格尼斯卻達到了頗為誇張的180mm，已經比很多主流城市suv都要更高。同樣是鈴木旗下的越野小鋼炮吉姆尼，其離地間隙也不過190mm。
雖然個頭不大，但當第一眼看到英格尼斯就很容易被它個性的設計所吸引。“u”型led大燈搭配一體式遠近光燈并鑲嵌在上格栅中，具有很高的辨識度。貫穿整個車身的白色飾條、後保險杠處的黑色護闆都是非常引人注目的元素。而發動機蓋側面則和第一代維特拉具有相同的蚌式設計，c柱旁邊的三條斜杠源于1970年的suzuki fronte couple車型，這些都是鈴木的設計師想在個性的外觀上融入鈴木經典的元素。
外觀的确是英格尼斯最吸引人的地方，雖然尺寸上比絕大部分同價位車型都要小，但鈴木考慮的可能是用更個性的設計去和那些對車身大小不敏感的年輕消費者相契合。包含紅色、橙色、藍色、金色等個性色的8種單色車漆及4種雙色車漆的搭配更印證了這個論點。
▎内裝配置足夠豐富，進口身份定價算合理
英格尼斯的内飾設計非常簡約，但是在功能性上卻不輸同價位競品。在配置上，英格尼斯配備配有6安全氣囊、車身穩定控制系統、陡坡起步系統、胎壓監測系統、無鑰匙進入、多功能方向盤等功能。而中控上大尺寸的懸浮液晶顯示屏配有carlife智能手機互聯功能，非常符合時下的主流用車生活。
至少，在消費者比較關心的舒适、安全和科技三類配置上，這款進口微型suv做得還算“非常厚道”。
雖然英格尼斯的軸距隻有2435mm，但它采用了可滑動的後排座椅設計，前後移動範圍達到165mm，後排座椅角度可以調整，也可以放倒，使後排腿部空間和後備廂空間可以靈活調整，利用空間的靈活性彌補其尺寸上的不足。
▎全新1.2l雙噴射發動機，綜合油耗低于5l
1.2l dualjet雙噴射發動機，是此前從未在國内的鈴木車型上搭載的新發動機，雖然83馬力的最大功率和116牛米的最大扭矩并不起眼，但是配合僅有865kg的車重，這樣的動力足夠日常代步。而這台發動機的燃油經濟性可圈可點，英格尼斯的綜合油耗僅為4.9l/100km。
當然，1.2l的排量對于這個價位的車型來說确實小了些，其絕對動力也沒有什麼優勢。如果英格尼斯後續可以國産，應該還會有更加豐富的動力組合。同時，筆者其實非常期待這款1.2l dualjet雙噴射發動機，能夠在未來奧拓的換代車型的上使用。
▎國産小型suv賣得不好，進口微型suv有機會麼？
英格尼斯是一款典型的日本車，這種類型的小車在日本非常受歡迎，然而直接将這類車型投放在中國市場，是否能夠滿足中國消費者的口味？
今年以來，日系品牌在國内的複蘇速度超出想象，但是這并不包含鈴木。事實上，鈴木近年來掉隊的趨勢已非常明顯，今年上半年的銷量繼續下滑20.12%，曾經“小車之王”的時代一去不複返。
國内小型車銷量占比逐年下滑已是不争的事實，從2011年的22.1%到2014年滑落至17.0%。緊湊型車尺寸增大、價格不斷下探，讓小型車在空間、動力、配置、價格方面已經沒有太多的優勢。如此，以13.8萬元預售，尺寸相較同級别對手都要更小一号的英格尼斯，如何讓使用者買單？
《童濟仁汽車評論》認為，這次英格尼斯的進口，更像是鈴木在将其國産之前的一次預熱。如果真的國産的話，價格無疑将會進一步降低。但問題的關鍵在于，這類之前在中國市場幾乎不存在的微型suv産品，是否能夠吸引新生代或個性化消費者的關注？如果說個性與精緻是這款車的标簽，那麼鈴木的品牌，又該如何去支撐這份“小資情調”？
根據鈴木在2015年釋出的next 100計劃，到2020年要推出20款新車，同時繼續将重心集中在微型至中小型車以及suv市場。依靠小車，鈴木過去在中國市場取得了一定的成果，但是沒有在後續産品的持續引入，讓鈴木在近四年遭遇了銷量的巨大壓力，鈴木品牌在中國市場的下一步産品引入和節奏，會直接決定鈴木品牌在中國市場未來五年的命運。
全球的産品規劃，與中國市場消費更新的需求并不比對，這是鈴木在中國市場最大的挑戰，如果在中國市場沒有更多的本土化投入，鈴木很可能會逐漸變成一個更加小衆的汽車品牌。
《童濟仁汽車評論》認為，在這個時間，進口一款微型suv試水，鈴木也是希望，通過個性化的産品線，去挖掘中國市場的潛在“小機會”吧。不嘗試，怎知輸赢呢？
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