加利福尼亞州聖佩德羅 — 2021 年 10 月 29 日— 洛杉矶海港委員會周五以 4 比 0 投票通過了一項針對海運承運人的“集裝箱超額停留費”，以改善集裝箱碼頭的貨物運輸量，創紀錄的數量。該計劃于 11 月 1 日開始，處罰評估不得早于 11 月 15 日。
根據 90 天政策，洛杉矶港将對屬于以下兩種類别之一的每個進口集裝箱向海運承運人收取費用：如果集裝箱計劃通過卡車運輸，海運承運人将按每個集裝箱停留 9 天收取費用或者更多。對于鐵路運輸的集裝箱，如果集裝箱停留六天或更長時間，則将向海運承運人收取費用。
港口将向這兩個類别的海運承運人收取每集裝箱 100 美元的費用，每天每集裝箱增加 100 美元，直到集裝箱離開碼頭。
“我們對這個項目的目标不是創造收入，”洛杉矶海港委員會主席 Jaime Lee 說。“相反，我們需要我們的供應鍊合作夥伴進行營運變革，以減少停留時間，清理我們的碼頭并為等待進入我們港口的船隻騰出空間。”
洛杉矶港執行董事 Gene Seroka 表示：“從周一開始，我們将對進口集裝箱在我們的集裝箱碼頭停留多長時間進行每日資料快照。” “如果我們的碼頭清理工作取得進展，我可以酌情決定将收費的開始時間推遲到 11 月 15 日之後。我們的目标是看到我們碼頭的顯着改善，這樣我們就不需要管理任何費用。”
碼頭上大約 40% 的進口集裝箱在碼頭上至少閑置了 9 天。在 2020 年中期大流行引起的進口激增之前，平均而言，本地傳遞的集裝箱在集裝箱碼頭停留的時間不到四天，而發往火車的集裝箱停留時間不到兩天。
從住宅貨物中收取的任何費用都将重新投資于旨在提高效率、加快貨運速度和解決擁堵影響的計劃。
該政策是與拜登-哈裡斯供應鍊中斷工作組、美國交通部、長灘港和多個供應鍊利益相關者協調制定的。
長灘港委員會今天将考慮一項類似的計劃。
作為北美集裝箱吞吐量和貨物價值領先的海港，洛杉矶港在 2020 年促進了 2,590 億美元的貿易。聖佩德羅灣港口綜合營運和商業促進了洛杉矶、奧蘭治、河濱和聖貝納迪諾縣九分之一的就業機會和文圖拉。洛杉矶港一直保持開放與所有終端業務遍及COVID-19大流行。
