相比于各種主打未來、科技主題的車型，有些經典座駕反而更加深入人心。就比如大衆甲殼蟲，作為曾經的世界級銷冠，費老爺子為“大衆”造車的理念的确挺得人心，可當它變成一種情懷之後，逐漸脫離群衆的甲殼蟲卻是走向了停産。但事實上，它這個經典在人們心目中依然沒有倒下，而它的衣缽也被國産品牌所繼承。
對于甲殼蟲這款車，它天生自帶光環，而且是大小就能深入人心的那種。因為不提它這種複古範的風格，光是這個與衆不同的設計，就很容易引來路人的發問，而甲殼蟲這個非常好記又很形象的名字，讓它成為了幾乎家喻戶曉的存在。
除了設計上的特色之外，甲殼蟲當年能夠成為全球銷冠，就是因為它是當年費迪南德·保時捷為德國乃至全世界普羅大衆設計的一款真正的平民座駕，憑借獨特的造型和親民的價格，它一舉超越了福特T型車成為了當時的銷冠。而更當初比起來，甲殼蟲仍是那個經典，但以進口身份進入國内之後，即使有着折扣價，它的價格也不再那麼的接地氣，比起同門一些A級車貴了近兩倍的價格，可以說不是人們的審美和用車需求變了，而是價格從親民變成輕奢之後，它讓自己束之高閣。
事實上，國人對于甲殼蟲的熱情猶在。于是在歐拉推出這款基本是複刻甲殼蟲設計的歐拉朋克貓之後，這款産品既備受關注也是争議不斷，但這也恰恰說明了甲殼蟲的知名度，以及人們對于它那種愛恨交加的複雜情感：有人覺得歐拉抄襲了經典，也有人覺得歐拉用這種方式讓甲殼蟲這個經典設計延續下去未免是一件壞事。總之，它證明了人們想用平價購買甲殼蟲的訴求。
當然，對于造型，朋克貓沒有完全原版照抄，很多細節跟甲殼蟲比起來還是有明顯差別的。尤其在内飾方面，它很果斷的舍棄了甲殼蟲那不能算複古隻能說有些老氣的設計，而換上了這種精緻複古風格的造型。從某種意義上來說， 朋克貓讓甲殼蟲的這種設計實作了進化。
總的來講，在如今這個各家新設計越來越千篇一律的年代，這種複古範的設計已經成為了一種情懷，但這種情懷不應該成為溢價的理由，反而要像最早的甲殼蟲那樣，用相對低廉的價格讓它飛入尋常百姓家。那麼這種複古精緻範的車型如果真的給出一個很合理的售價，你是否會考慮呢？