齊魯網·閃電新聞11月2日訊 “今天是幾号？”這是船員在船上問的最多的問題。他們常年漂泊在海上，看月升月落，與大海為伴。在海上追月的日子裡，承載着他們滿滿的思念。
鮑颀剛，現在是中遠海運安繡山輪的一名船舶大副，今年已經是他在海上航行的第9年。每年航行9個多月，前後已累積安全航行50多萬海裡。
2008年，鮑颀剛考入山東交通學院機械工程系，2012年畢業後加入中海國際廣州分公司，從實習三副開始，一步一個腳印，直到中國遠洋海運集團合并重組。
剛參加工作，鮑颀剛在惠州的平海電廠登上“月觀峰”輪，這是一條船長225米，船寬32.26米，滿載吃水14米，載重噸7萬多噸的散貨船。第一次出海，處處都很新鮮，也源于“打破砂鍋問到底”的精神，一有時間就跑去找船長問這問那，總要問出個是以然來。也就是這次出海，回國的時候遇到了12級的台風，船平均搖到25度左右，最大搖到35度，連續搖了3天，那是他第一次暈船，中午吃飯的時候，第一次看見飯不想吃，而且想吐。
在實習最後一個航次，他們從印尼等待航次指令，準備開往巴西。沒想到這一等就是半個多月，一路上開了42天，中間在印度洋的時候，十天沒看到一條船，作為一名異鄉人，第一感覺到離開祖國、離家家鄉的孤單。
“在巴西又抛了十天錨，船上幾乎沒有什麼夥食可以吃了，每天就是豆芽、洋芋、洋蔥，以至于我現在都不想吃這幾樣東西。”鮑颀剛說。
然而，這樣的情況還算好的，在海上最怕的是碰到極端惡劣天氣。有一次航行在俄羅斯亞洲大陸東面的鞑靼海峽，海峽地形像一個喇叭口一樣，越往裡開，地形越窄，加之溫帶氣旋在這裡交彙，形成強烈風暴，波長200米左右的大浪，浪高15米左右，“船爬起這15米高的水牆，就像人力車爬陡坡一樣，一方面爬不動，船有可能滑下來，另一方面由于船長長度與波長相差無幾，船頭船尾分别架在兩個波峰的時候，船中必然處在波谷，船中一旦被架空，就有可能從中間折斷。”鮑颀剛回憶起當時的驚險時刻，“船長選了一個風浪最小的時候，指揮我慢慢操舵把船轉向，花了半個多小時，才把船掉頭回航。”後來，很多老海員回憶起來仍記憶猶新：“一輩子也沒見過這麼大的風浪。”
作為一位遊子，在外漂泊的日子，心中挂念的是祖國和家鄉，對國家的富強更是體會很深。每當航行到非洲大陸的時候，經常能收到非洲沿岸的中文FM短波電台，電台裡面有教授中文的節目，也有用中文播報的非洲新聞。
“從他們的講話聲中我們能夠聽到對我們祖國由衷的贊美。他們正用着不太标準的國語，表達着對我們能出生在中國發自内心的羨慕。我深刻感受到祖國海外建設的蒸蒸日上，以及祖國影響力的日益強大。”鮑颀剛說。
“乘長風破萬裡浪，駕巨輪到天之涯。這些年風雨兼程，其中的辛苦，隻有自己知道。” 鮑颀剛說，“母校的培養，讓我學有所用，國家的強大，為我們船員抵住了‘風浪’。”
閃電新聞記者 吳麗蘭 通訊員 陶遠城 報道