給大家介紹本次石人樟穿越活動的參與車輛陣容友善大家後續閱讀:1台頭車普拉多+1台坦克300+1台LX570（地主家的大兒子）+3台陸巡200+2台小雞+1台DMAX共計8台車。原計劃是中午1點在農莊吃完飯上山，預計晚上10點左右能完成來回的穿越活動。但是計劃趕不上變化一系列精彩刺激的冒險使得當晚差點在山上過夜。
小編是跟着坦克上山的，本來是吉姆尼做尾車但是路上岔路太多導緻3台陸巡在岔路口跟丢前車掉到了後面殿後。這三台陸巡都沒有救援絞盤也是給後面發生的事情埋下隐患
進山的樹林裡路況都比較平坦，到中間這段碎石陣路段才是這條越野路線難度真正開始的地方。
這種路況有非常多圓潤的石頭導緻輪胎的附着力變弱，還布有尖銳的石頭藏在一起不小心就會有爆胎風險。有打算走一趟的車友素胎不要來，聽說之前就有車友素胎爆了。至少換套有效防穿刺的越野AT胎再來。
下車問下570是不是他的下擺臂掉地上了[呲牙]，這種路撿到配件都很正常車子馬力不夠還不帶後鎖的話就需要大油門沖坡這樣容易斷半軸或者下擺臂。
這條越野線路上山跟下山隻有一條路線可以走，路上遇到一隊長城炮車友下山我們也是避讓他們先下。
一台炮下坡時油門給得太大差點沖了出去，還好有一塊石頭給他卡住了下擺臂這也導緻他進退兩難。越野人互幫互助的精神永遠值得吹捧，570仗義出手給他拽了一把成功脫困。
我們也順利到達最後一個登頂難關，一條像屋脊的窄路左邊是被雨水沖刷的深溝右邊是懸崖。像這種路建議大家還是盡量靠左走左邊有山體萬一真滑到溝裡大家一起填個坑還能上來，往右邊滑那是真沒辦法了。[震驚]
此時是5:30正當登頂以為全部安全通過時意外還是發生了，最後一台陸巡尾車操作失誤往右邊懸崖側傾需要救援。好巧的是剛好碰上一隊要登頂露營的車友仗義出手相救。
天黑會增加救援難度經過一番讨論救援方案，選擇讓前面的570當拖車錨點再多挂一個滑輪讓普拉多的絞盤能使出兩倍的力來救出這台被困陸巡。
經過一番我們還是低估了救援的難度，因為左邊沒有受力的錨點可以拉住陸巡使得他在刨輪胎時更往右邊傾了下去。此時已是晚上8:00我們不得不抓緊時間來想其他辦法。
左邊沒有錨點的問題一開始已經注意到，幫忙救援都是有經驗的車友，但當時左邊并沒有足夠大的樹木或者專業的錨點工具來讓我們設定錨點。
因為前面兩次的拖動嘗試救援都會出現570重量不夠會滑下來的問題，570後面多加了一台坦克300跟陸巡來拉住570重新使力嘗試救援。570進山前沒有加油現在油量少坡度太斜油泵抽不到油已經打不着火，拖拽的重任都交在了後面這台普拉多身上。
這次救援仍然沒有成功，錨點重量是夠了但是普拉多的絞盤繩子之前就使用了比較久這次不堪重負直接斷裂。還好570車上有一套備用的絞盤繩抓緊給普拉多換上新絞盤繩嘗試新一輪救援。此時已是晚上9.30。
最後一次努力嘗試過後情況還是不容樂觀，陸巡還是被這塊攔路石擋着上不來。拖拽的力度實在有限我們隻能暫時放棄救援等白天讓挖掘機上山來幫忙救援陸巡。但是越野的精神就是不抛棄，不放棄我們絕對不會丢下任何一位車友自己走。
此時已是半夜11.30因為570沒油我們隻能先把他拖到了旁邊，選擇讓其他車子帶上被困陸巡跟570車上的車友先一起下山。等第二天白天再讓挖機帶汽油上來一起救援陸巡跟570。
淩晨1.00其他能動的車輛也是從570旁邊的狹小夾縫中擠了出來，人對黑暗都是恐懼的這次大家都沒有帶露營裝備跟食物現在都是饑寒交迫但下山的路還有3個半小時。
最後我們也是在淩晨5點全員安全到達了山下，粵野人永遠互幫互助大家都會齊心協力來協助。也希望大家越野注意安全有組織有紀律。