步入11月份，極狐阿爾法S華為HI版車型将會在本月進行小批量傳遞。之前，這款車釋出于天津車展，憑借其時尚的顔值、背靠華為鴻蒙OS系統，并且作為全球首款擁有三顆雷射雷達的量産車，它吸引了很多媒體同仁的關注。目前該車處于預售階段，基礎版車型預售價38.89萬元，高階版車型預售價42.99萬元。
極狐是誰？
很多不了解行業消息的朋友看到這個品牌肯定是一頭霧水，也有人把極狐視作北汽的車。事實上，極狐确實和北汽有很深的關系，是北汽藍谷與麥格納合資公司旗下的新能源品牌。但如果僅僅把它視作北汽的車就錯了，畢竟北汽藍谷曾經斥巨資和一些海外企業簽訂了技術許可協定，買下了平台架構、底盤技術等等。
那麼，我們可以把極狐視作北汽花錢砸下來的一個新能源品牌，該品牌所使用的技術，并非完全由北汽研發。
了解品牌之後，我們就對極狐有了一個大概的認知。而将在11月份釋出的産品，阿爾法S華為HI版，可以了解為阿爾法S的進階版車型，二者在造型上保持一緻，以跨界的風格表現出一種現代都市美感。它的三圍尺寸分别為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。
設計我們姑且不談，作為“華為HI版”，它最讓人值得關注的亮點就是，它搭載了鴻蒙OS系統，也是首款搭載華為高階隻能駕駛ADS系統的量産車。在智能駕駛硬體方面，它搭載了3顆96線車規級雷射雷達、6個毫米波雷達、12個攝像頭、13個超音波雷達……可以說，渾身是雷達。
雷達越多，對車載算力的要求也會非常高，而這款車所搭載的華為晶片，其算力可以達到400TOPS……要知道高通入局汽車晶片，其400TOPS算力晶片要等到2023年才會正式部署。
說到這裡，大家可能就明白為什麼極狐要特别指出11月份“少量傳遞”了，因為衆所周知的原因，華為這晶片庫存十分有限，即便是有“偷偷代工”的事情發生，那也是非常非常少量的在進行。
不同于一般的駕駛輔助，在華為這套系統的加持下，它能夠做到全場景自動駕駛，包括紅綠燈路口、人車混行避障、地庫場景……甚至能識别應對近距離加塞場景。也就是說它更像是為國内這種擁堵、複雜的路況設計的高階智能駕駛。
當然了，這可能也是這款車上唯一的亮點了。
我曾經也非常納悶兒，華為這麼好的玩意兒，為啥要和極狐合作，現在想明白了。華為這套系統觸動了汽車品牌最核心的蛋糕，就是智能駕駛整套系統的應用，如果這項技術汽車品牌不能掌握在自己手裡的話，那便成為專門替華為造殼子的加工廠了，這不是車企想要的結果。而北汽藍谷考慮到它自身的行業地位，似乎确實是華為在目前最好的選擇。
至于極狐阿爾法S華為HI版這款車值不值得買？很顯然，我覺得買這車的人，大機率就是為了買來研究其智能駕駛系統的。作為消費出行的個人，我們還是保持關注、保持觀望吧。