來源：央視新聞用戶端
一般來說
載人潛水器進行科考
都是采用“一船一潛”的工作模式
由一艘母船帶着一台潛水器進行聯合工作
而“奮鬥者”号的出征則與衆不同
采用的是“雙船雙潛”的模式
那這多出來的“一船一潛”是什麼情況呢？
“雙船雙潛”又是怎樣互相配合的？
科考母船與潛水器如何工作？
别急
聽我慢慢道來↓↓↓
“探索一号”“探索二号”是何方神聖？
2020年11月10日，中國萬米載人潛水器“奮鬥者”号成功坐底馬裡亞納海溝，創造了中國載人深潛的新曆史。而成功的背後，是兩艘同行的科考母船——“探索一号”“探索二号”及時全面的科考保障。這兩艘船是何方神聖？它們發揮了怎樣的作用？
“探索一号”原為“深海勇士”号的科考母船，是一艘戰功赫赫的海洋科考“老大哥”。早在四年之前，“探索一号”就攜帶中國自主研發的“海鬥”号“天涯”号等深海科考“神器”進行了首次萬米級無人深淵科考活動。 之後的幾年中，“探索一号”多次出海執行海洋科考任務，其中的許多發現都創下了國際紀錄。“探索二号”則是今年6月剛剛傳遞使用的新船，是中國首艘專為萬米深海科考打造的母船。和大哥“探索一号”一樣，它也可以進行多方位海洋探索任務，是一個多功能海洋科考平台。
那麼，怎樣才能稱得上一艘合格的科考母船呢？
首先，在吊放潛水器時，母船需要保持平穩前進的狀态，避免風浪帶來的晃動造成裝置損壞。然而，科考船往往在深海區工作，船錨長度不夠，怎樣才能将船固定住呢？别慌，我們可以用“動力定位”。兩艘母船都擁有Ⅱ型動力定位能力，船會像“自動駕駛”一樣，根據風浪變化情況，自動調整推進器的速度和方向，保證船隻的穩定。
但這還不夠，布放和回收潛水器需要精确調整船隻位置，而母船噸位重、體積大，怎樣讓船隻靈活地移動？為此，兩艘母船分别搭載了側向推進器和全回轉推進器，來提高平移和回轉性能。尤其是“探索二号”的全回轉電動推進器，不僅可以讓船原地掉頭，噪音也小，可以減小對聲學裝置的影響，進一步提高了科考性能。
其次，船首的設計也有講究。也許細心的你會發現，兩艘母船都沒有前甲闆，這是為什麼？原來，深海科考船經常在大風浪海域活動，在頂風航行時，前甲闆容易被大浪壓下，發生危險，是以，兩艘母船都取消了前甲闆。而它們的船首分别設計成“劈浪形”和“壓浪形”，也是為了更好地對抗風浪，保護潛水器和人員的安全。
此外，母船還需要配備潛水器庫房、各種實驗室、還要有舒适的住宿環境、人性化的生活設施，當然，更重要的是有經驗豐富的船員和大家共同的責任心。這一切共同造就了“探索一号”和“探索二号”，造就了中國載人深潛新的輝煌。
“雙船雙潛”是如何工作的？ “雙船雙潛”中的“雙船”是指“探索一号”和“探索二号”；而“雙潛”就是“奮鬥者”号和“滄海” 号。
與“蛟龍”号以及“勇士”号當初的海試不同，“奮鬥者”号在此次海試過程中，額外增添了一台無人潛水器——“滄海”号作為搭檔，共同潛入馬裡亞納海溝的最深處。那“雙船雙潛”又是怎樣互相配合的？
當海試船隊抵達下潛海域後，搭乘“探索二号”母船的深淵着陸器“滄海”号會率先下潛到海底，成為水下拍攝的主機位。
同時，“滄海”号會運作預先設定的自動程式，将内部的移動機器人“淩雲”号喚醒，通過自動程式設計的路徑進行移動，作為水下拍攝的第二機位。
“滄海”号在水下就緒後，“奮鬥者”号就會從“探索一号”向海底下潛。在抵達海底後，“奮鬥者”号可以通過聲學通信定位和探測雷達在漆黑的海底找到“滄海”号，并從“滄海”号的上方緩緩駛入畫面的正中央，穩穩地坐在鏡頭面前。
之後，“奮鬥者”号和“滄海”号隻需要将各自搭載的通信裝置互相對準，他倆就可以通話了。
這套裝置的兩個主要元件（雷射發射器、電光調制器）就像是手機的話筒和揚聲器。
不過，與手機所用的電磁波信号不同，“奮鬥者”号給“滄海”号“打電話”用的是光信号。
母船上的船載衛星天線會将這些作業畫面傳輸給遠在太空的衛星，再經由衛星轉發給北京的演播室。
至此，這趟跨越海洋與太空的視訊電話就接通了。
“雙船雙潛”的嘗試，給我們在以後的遠洋科考提供了更多的可能。
（總台央視記者 周旋 宋亮 陳茜 楊理天 張博 楊虓 齊霁 張效瑜 錢榕潔 王浩 丁潇潇 李舒鵬 王甯 曹昊軒 賀佳貝 劉琦 王秋君 楊思源 劉柄豪 劉翔 張志鑫 孟琳）