“有時候你對于MPV的喜愛也許真的無關于二胎三胎，隻是你的妻兒、父母，那些你喜歡人，你總想着給她們最舒服的第二排，此時即便是司機的你，也應該是全天下最幸福的人了”。如果你和我的想法一樣，那麼真得恭喜你，因為接下來将會有諸多的合資MPV接踵而至，現代庫斯途、豐田賽那等等，打頭陣的便是這台起亞嘉華嘉華這車算是韓系最有名氣的MPV，在國際上也享有盛名，隻是遲遲沒有國産。就在本月的13号，它将正式國産上市，目前預售價為28.89-33.99萬元。
關于它外形設計這些，大家自行看圖補腦吧，這裡就主觀談下對其外形的一點感受：
第一點就是大且霸氣，不僅尺寸大（長寬高分别為5155/1995/1795mm,軸距為3090mm），視覺效果也确實大，尤其在寬度上面相比于GL8這些老牌MPV優勢明顯。
嘉華(進口)最低售價：暫無報價
圖檔參數配置暫無報價
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第二點就是它和目前國内所有MPV外形風格不同，它沒有那麼多的弧線，線條大都直來直去，甚至有些全尺寸SUV的感覺，從側面最能說明這一點。美國警匪劇中的探險者、領航員這些座駕想必換成這台嘉華也毫無違和感。
内飾不陌生，風格和K5凱酷一樣。坐在前排，你能感受到嘉華中控是采用了環保式設計，雙12.3英寸聯體屏+觸摸式空調面闆+旋鈕式擋把，科技感營造的不錯，應該說比賽那、奧德賽這些MPV内飾都強。
看下它最重要的第二排，雙邊電動側滑門這一點是必須的，兩個獨立座椅自然也少不了，座椅帶電動腿托，座椅加熱/通風，第二排獨立空調、遮陽簾、雙天窗這些一個不差。說一下第二排比較特别的點：
1.它的第二排座椅采用了影院式設計（圖檔不太能看出來），二排地闆被擡高了，它的坐姿比第一排高，二排乘客的視野更好，當然這樣的劣勢是會影響一定頭部空間。
2.它的座椅支援前後左右4向移動（依靠手動調節），腿托、靠背、座椅高低都支援電動調節，兩側座椅可以向中間靠攏，同時将兩側座椅切到最内側時，可以最大範圍的将座椅向後移動，此時第二排腿部空間屬于無敵的狀态。
3.第二排上方配有一個攝像頭，它可以将第二排的畫面在中控屏上顯示，駕駛員從螢幕内就能直覺看到二排的情況，避免回頭造成安全隐患，算得上一個帶娃利器。
後備廂也很有意思，采用了和賽那一樣的下沉式設計，有兩點好處：首先就是容積更大，7人出行的狀态可以放置更多的行李；其次，第三排座椅可以完全收納到後備箱底部，此時的嘉華就能變身成一台裝載能力超大的2+2的4座車型，人見人愛的設計哇！
下面就去看看它開起來怎麼樣，嘉華全系都是2.0T+8AT的動力總成，最大功率233馬力，最大扭矩353牛米，傳動部分比對8AT變速箱，帶有換擋撥片，支援4種駕駛模式。
這麼大的車會不會開着比較笨重？答案是不會。相反它的方向盤非常輕，油門踏闆和方向盤不是一個調校類型，有些偏德系的沉穩風格，起步比價從容。不管是偏日系的方向盤調校還是偏德系的油門踏闆，都和笨重扯不上任何關系，第一感受還是挺輕松的，千萬别被它的身材唬住了，隻是接近2米的車寬在鬧市區駕駛需要格外注意。
2.0T+8AT這套動力總成在平順性方面表現非常不錯，任何區間都沒有明顯頓挫，變速箱也很樂意升擋，這對于燃油性确實會有一定幫助。動力上來看，2000rpm以下似乎還有些沉悶，但是并不肉；2000rpm以上會有明顯的轉折點，但它并不會有多麼突兀的爆發力，更多是一種持續且有力道的輸出。那種淩厲的加速在它身上你自然很難找到，但對于一台整備品質接近2.1噸的嘉華來說，家用動力是夠了！
這台嘉華除了配有全景影像之外，在變道打左轉向或者右轉向燈的時候，儀表盤裡會自動切換到相應的盲區畫面，這對于嘉華這樣的“大塊頭”來說，顯然十分貼心。我們知道像本田和目前國産的一些車型也有此功能，隻是嘉華更為人性化，它的畫面放在儀表盤裡，着實比在中央屏裡直覺，而且它不僅僅隻是右側的盲區畫面。
嘉華底盤采用前麥弗遜、後多連杆結構，底盤整體是偏向于舒适性的調校，其實這種大車的底盤非常看技術，稍微不好就容易有松散感，好在嘉華并沒有，你說它多緊緻倒也不至于，應該說符合預期表現吧。
總結部分我們就來點敏感的吧！談錢~
不能不說嘉華有着不錯的實力，隻是28.89-33.99萬元的預售價格讓消費者大呼“貴了”，我也這樣認為。高售價必然會讓很多原本喜歡它的消費者行使“一票否決權”。隻是凡是先别急，預售價雖高，不代表未來實際售價，或許官方到時候想給大家一個驚喜也說不定。