林肯自從完成國産化後，銷量展現出不錯的勢頭，一躍成為了炙手可熱的二線豪華品牌。林肯的成功離不開冒險家的出色表現，這款車憑借着頗具特色的美式豪華，一上市就獲得了消費者的青睐。此前的冒險家隻有2.0T配8AT變速箱的動力總成，在豪華這方面似乎還是差了點意思。相比之下，使用雙電機布局的PHEV版本似乎更加符合冒險家的特質。今天就讓我們通過試駕來感受一下，這款車究竟值不值得入手。
外觀：貴氣且時尚
冒險家之是以受到大家的青睐，林肯這套霸氣的家族式設計功不可沒，即便是跟級别更高的車型擺在一起也毫不掉價。冒險家PHEV的前臉造型幾乎沒有改動，林肯家族式的點陣式中網得以保留，鍍鉻的材質是美式豪華的一大特征。位于中網的LOGO則是變為藍色的底色，這是PHEV車型的一大差別。大燈造型圓潤中帶着點犀利，看起來比較靈動，燈組内部則是配備了LED的矩陣式大燈。
側面造型圓潤且流暢，恰到好處的比例并沒有那些長軸距車型的不協調感。車身立柱均使用了亮黑色材質進行處理，營造出懸浮車頂的效果。在動力總成方面，冒險家的長寬高分别為4615/1887/1630mm，軸距則是達到了2711mm，車身尺寸與汽油版車型并沒有差別，尺寸相比寶馬X1這種加長軸距的對手還更有優勢。
車尾造型敦實飽滿，半包式的尾門造型比較強調橫向的視覺效果。貫穿式尾燈符合當下的設計潮流，其中使用了鍍鉻裝飾進行點綴，展現了林肯對于豪華的獨特了解。雙邊單邊雙出排氣也為車尾增加了一些運動氣息，與燃油版車型幾乎沒有什麼差別，就連關于PHEV的辨別都沒有出現在車尾。
内飾：美式豪華與現代科技的融合
冒險家PHEV使用林肯的家族式中控布局，橫向的布置形式營造出一種舒展的感覺，貫穿式的出風口更是加強了這種感覺。美系豪華車在用料方面向來厚道，冒險家PHEV也是如此，細膩的皮質材料、木質裝飾、鍍鉻裝飾、烤漆裝飾一個不少，不同的材質還營造出不錯的層次感。中控台保留了大量實體按鍵，金屬的材質使用起來也有不錯的手感，即便是盲操作也非常順手。
新車使用了12.3英寸液晶儀表+12.8英寸中控懸浮式螢幕的組合，内置福特為中國市場定制的SYNC+作業系統，無論是響應速度還是螢幕清晰度都能夠令人滿意。功能性方面，冒險家PHEV支援車聯網等功能，能夠實作線上音樂、導航等功能。
空間：座椅舒适進階
冒險家PHEV的座椅支援28向角度調節，能夠為駕駛員提供比較貼合的包裹感。在座椅的功能性方面，通風、加熱的功能一應俱全，舒适性相當不錯。冒險家還提供了主駕駛座椅記憶的功能，友善不同身材的駕駛員調整坐姿。
後排座椅支援四向調節，可以靈活安排乘坐空間與儲物空間，實用性相當不錯。冒險家PHEV的乘坐空間也是可圈可點，後排乘坐空間并沒有受到電池組的影響。硬要找一些硬傷的話，偏短的坐墊對于腿部支撐并不算到位。
動态體驗
動力方面，冒險家采用1.5T發動機搭配雙電機的混合動力系統，其中發動機最大馬力為170匹，前電機最大馬力130匹，後電機最大馬力68匹，峰值扭矩則是可以達到386Nm，傳動系統則是E-CVT變速箱。這款車在純電模式下可以連續行駛64公裡，這樣的續航表現中規中矩。
我們完全不用質疑冒險家PHEV的動力表現，前後雙電機的布局在日常駕駛中能夠提供輕快的動力體驗，無論是響應還是平順度都要比2.0T+8AT的版本更有優勢。日常代步比較适合用節能模式，這個模式并不會太蹿，平順性和響應能夠得到很好的兼顧。雖說這台1.5T發動機與福特銳際PHEV上的代号完全一樣，但這款發動機放在冒險家PHEV上的體驗就要進階不少，發動機的噪音得到很好的抑制，質感表現展現出林肯的價值。
作為一台主打豪華舒适的SUV車型，一套優秀的動力總成非常重要，底盤的濾震表現也是必不可少。冒險家PHEV車型配備CDC自适應懸架系統，這套系統能根據不同駕駛模式進行懸架阻尼的調整，在舒适性和操控性之間取得了不錯的平衡。懸挂在遇到細碎振動時，能将震動幹脆地過濾掉，厚實的質感即便放在豪華品牌中也禁得起推敲；在遇到大沖擊時，懸架回彈到位，并不會出現拖泥帶水的多餘動作。
林肯在隔音靜谧性上也是頗有造詣，這款車在發動機艙使用了雙層隔音牆設計、車窗夾膠隔音玻璃等配置，用料非常下本。強大的隔音硬體為冒險家PHEV帶來了相當靜谧的駕乘體驗，完全對得上豪華品牌SUV的身份。
總結：冒險家PHEV保持了汽油版車型高水準的豪華質感，而在前後雙電機的加入後，無論是動力響應還是動力平順性都得到了很大幅度的提升，相比此前略有瑕疵的2.0T發動機更符合豪華SUV的定位。體驗這麼進階還不用交購置稅，還要什麼自行車呢？