<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="1">全回轉推進器大幅提升船舶機動性 國内生産實力有待提升</h1>
船舶推進器是船舶推進裝置中将發動機産生的動力轉化為機械能推動船舶行進的裝置。全回轉推進器是船舶推進器的一種，同時具有推進、控制方向兩種功能，是船舶動力定位系統的關鍵核心部件，可以任意改變推力方向，使船舶原地掉頭，大幅提升船舶的機動性。
根據新思界産業研究中心釋出的《2021-2025年全回轉推進器行業深度市場調研及投資政策建議報告》顯示，随着船舶機動性能要求不斷提高，全回轉推進器在船舶中的應用普及率不斷提升。除船舶外，全回轉推進器還可以應用在海洋工程平台推進裝置中。全回轉推進器下遊應用領域主要是中小型海洋工程平台及船舶。2020年，全球全回轉推進器市場規模約為36.5億元。
全回轉推進器工作是通過傘形齒輪裝置、蝸輪蝸杆裝置等作用使螺旋槳繞豎軸作360°轉動來實作。由于全回轉推進器主要工作在海洋中，面臨着風浪洋流等複雜工作環境，會對其推進力、控制力造成極大影響，為保證其運作可靠性、方向控制力、使用壽命等性能，其産品結構較為複雜，在原材料選擇、技術工藝等方面要求較高。
按照功率來劃分，全回轉推進器主要包括小于1500千瓦、1500-3500千瓦、大于3500千瓦等幾大類産品，功率越大，制造技術要求越高。在全球範圍内，全回轉推進器生産企業主要有德國肖特爾、德國Voith Turbo、英國羅羅公司、瑞典Berg Propulsion、挪威Brunvoll、芬蘭瓦錫蘭、芬蘭Steerprop、瑞士ABB、荷蘭Veth Propulsion、美國Thrustmaster、日本IHI、日本川崎等。其中，德國肖特爾是全球最大的全回轉推進器生産商。
我國船舶推進器行業技術不斷進步，但在先進技術方面與國際領先企業相比還存在一定差距。我國釋出的“十四五”國家重點研發計劃“高性能制造技術與重大裝備”重點專項中提出，研究深遠海船舶大推力全回轉推進器設計制造關鍵技術與裝備。在國家政策的推動下，我國将自主研發生産大推力全回轉推進器，有利于全回轉推進器行業提高核心競争力。
新思界行業分析人士表示，船舶推進器是船舶動力系統的關鍵部件，全回轉推進器同時具有推進、方向控制兩大功能，可大幅提升船舶的機動性，其研究、生産重要性突出。我國是全球船舶制造大國，但在核心部件研發設計方面仍存在技術瓶頸，成為限制我國船舶行業發展的重要問題。我國政策正在鼓勵研究大推力全回轉推進器關鍵技術，未來有望實作自主生産。