鳳凰網汽車·試駕 在中國品牌的高端陣營中，星途對于奇瑞來說被寄予厚望。雖然奇瑞在技術積澱方面一直處于領先定位，研發的自主化能力極強，但打造一個品牌，其初期更需要精準的面對一類使用者群體，能夠在他們的眼裡獨一無二，才能讓品牌的知名度聲名遠揚。星途的發展曆程可謂“摸着石頭過河”，不過從最近車型的更名，以及設計的統一化，也可以看得出星途在走向成熟。但此時，還需要面對一項更重要的課題，就是如何與奇瑞的主品牌做出一定的差異化。
此次推出的星途追風，便是在之前的星途LX基礎上更名而來。作為高端品牌，或傳統的豪華品牌，質感一詞總會被人們提及。奇瑞品牌之下的車型，外觀上的亮點其實更多，尤其是亮閃閃的星河式中網。但對于星途來說，質感則需更多展現在沉穩與細節的精緻上。星途追風前臉的一體式燈帶與字母logo的結合，以及下方層疊式中網帶來的深邃與運動感，突出個性的同時，也并不會覺得過于炸裂。
星途追風在品牌中作為入門定位，主打年輕人市場，轎跑化元素的加身更符合他們的審美需求。長寬高為4533/1848/1699mm，軸距2670mm，尤其是尾窗的傾斜度較大，視覺重心壓得較低，頗有一種“小鋼炮”般的姿态。
内飾設計上，星途追風的雙連體大屏看起來時尚簡約，并且大面積采用皮質包裹以及紅色縫線，增加了一些烏黑的金屬拉絲面闆，雖然設計上亮點不多，但車内的精緻感更好，當然作為高端品牌，我們還是希望星途在内飾方面還是要做出一些更有識别度的特點。
星途與奇瑞之間的差異化，配置也是很重要的方面。我們試駕的車型擁有AR實景導航，其中540度透明底盤相對于競品來說，還支援3D旋轉。同時這套車機大屏搭載了Lion 4.0雄獅智雲系統，支援語音識别、人臉識别，手機遠端控制，内置豐富的APP以及FOTA遠端更新。
帶廠牌的音響也是高端品牌的重要元素之一，星途追風采用了SONY的8聲道并且帶有中置揚聲器，這類音響通常都由原廠調音師針對于具體車型進行過專業調音，軟體上的更新，在空間層次的立體感上更上一層樓。
星途追風的2022款車型中已經推出過1.6T+7DCT的凡爾賽版，這套動力放在這樣一款尺寸并不算很大的SUV上，也确實能夠擁有“小鋼炮”般的表現。而此次試駕的則是1.5T發動機比對CVT變速箱，其最大功率156馬力，峰值扭矩230N·m。這套動力在奇瑞集團中使用多年，不僅成熟可靠，其強勁的動力輸出與出色的平順性，在滿足駕駛樂趣的同時，也為乘車人帶來更為舒适的體驗。
這套動力的油門初段響應極其靈敏，起步加速甚至能夠找到些許彈射的感覺。這套CVT的表現确實也出乎人們意料，其模拟9速并非“紙上談兵”，而是真正的能在轉速表裡看到起落的動作。尤其是中途突然加速時，轉速可以迅速提升，而不是像先前很多CVT那樣慢慢的提升。同時這樣的過程不會讓車身有任何的頓挫，超車時保證了充足的動力儲備，也有效的提升了整車的舒适性。
星途追風的懸挂采用了前麥弗遜後多連杆式，其懸挂的彈跳感可以說更加的緊實。懸挂調校偏硬而有韌性，運動感更強，對于較大颠簸的感覺會稍微明顯，但對于細碎颠簸的化解很好。颠簸時車身幾乎回報不到異響，這些因素都是高端品牌車型的共同特點。
這種偏硬的懸挂其實會帶來更好的操控性，由于整車的姿态與重心偏低，過彎時的側向支撐足夠到位，轉向調校力度較輕，但精準度較高，配合調校緊緻的底盤，對于駕駛員轉向動作的執行也足夠到位，同時高速駕駛時也足夠紮實穩定。
總結：從此次的試駕來看，星途追風的整體特點并不算鮮明，但确實非常好開，很易上手。配置上也足夠齊全，底盤質感也确實強于奇瑞主品牌。不過與其它中國高端品牌相比，星途所走的路線還是要更多的去拼成本效益，比如此次試駕的車型價格為11.89萬元，相同的價位的領克06卻要低了一個級别，空間更小，3缸動力，高科技配置也沒那麼搶眼。當然，領克的設計、質感的表現确實能夠讓很多年輕人忽略成本效益，因為沖動而購買，這就是高端品牌，需要以自身的魅力去産生更多的溢價。是以，産品力足夠優秀的星途追風，還需要一些更好的包裝，但目前看來，也算是一款非常實惠的高端産品。