采寫/王雅迪
編輯/齊智穎
出品人/楊慧
在雙碳背景下，綠色出行成為越來越多群眾的選擇。根據天眼查産業大資料顯示，目前我國有超過73萬家兩輪電動車相關企業，未來十年，我國兩輪電動車的年産量會保持在4000萬輛以上。
哈啰作為兩輪電動車造車新勢力，今年持續加碼兩輪電動車業務，不僅釋出了适用于兩輪電動車産品的VVSMART超連網車機系統，同時推出了首批搭載這一系統的三大車型，包括A80（精靈）、A86（圖靈）和B80（魔靈）。
在哈啰A80和B80相繼上市後，近日，記者親身體驗了哈啰第三款高端車型A86，看看隐藏在這圓潤機身背後的智能系統操控究竟是何種體驗。
外觀：車身圓潤顔值較高，儀表盤亮度可變設計貼心
記者第一眼看到A86時并沒有特别的感覺，當把外層包裝膜全部撕掉後，則被它的顔值吸引。這款A86有金屬藍、極光銀、雪山白、貴族金屬銀紅等八種顔色，記者測評的是哈啰代表色——金屬藍。
這款藍色與哈啰具有标志性的單車藍不同，金屬的質感使其具有時尚感。從側面看，A86的車身是一個正圓，車頭與車座之間形成弧度，頗像是一個具有親和力的笑臉。
圓是大家不容易看膩的形狀，A86選擇這樣的設計，想必是希望使用者一直喜歡它。根據官方資料，A86外形尺寸為1650mm*720mm*1075mm（長x寬x高）。
從産品細節看，在啟動電動車後，這款車的液晶儀表盤會自動進入P檔停車模式，且儀表盤上會顯示目前速度、電量等基本資訊。
值得注意的是，液晶儀表有一個貼心設計，即亮度會随着使用情況而自動變化。如果車主打開遠光燈，說明騎行環境黑暗，儀表盤會顯示低亮度，避免過高的螢幕亮度帶來的刺眼感受；如果關掉遠光燈，說明騎行環境較明亮，儀表盤則會顯示高亮度，這樣可以讓車主看得更加清晰。
同時，儀表盤兩邊把手的直線距離約50cm（不算把手本身的長度），符合大多數人的騎行習慣。把手采用的是PVC材質，具有防滑效果。
儀表下面是A86配備的示廓燈，打開示廓燈後，尾燈同時亮起，騎行更加安全。有意思的是，燈開啟後，還能看出H形狀，屬于哈啰的特色。示廓燈兩側是兩個轉向燈，由3顆圓形燈排列組成。
至于輪胎，該款車型采用的是朝陽真空胎3.00-10型号，左右多錐花紋組合的設計分散了行駛時花紋塊間噪音，確定輪胎靜音性。
記者發現，這款的踏闆和車座設計對于女性使用者比較友好。據記者粗略測量，踏闆長約33cm，寬22-29cm，踏闆到車座的距離約43cm，車身坐高低，身材小巧的女生坐在上面也比較輕松，不會出現雙腳着地費力的情況。
值得一提的是，這款車型的坐墊厚度比較深，坐墊底闆的材質是改性PP，海綿體材質則采用聚氨酯泡沫，坐起來很舒服，減少了久騎的不适和疲憊感。
對于女性使用者來說，還有個貼心的小設計來自腳撐。雖然這款車型的腳撐是金屬材質，但其底部有一個塑包件，這樣即使用力過猛去踢腳撐也不會疼，尤其夏天女性可能會經常穿涼鞋，可以減少被金屬材質碰傷刮傷。
高顔值的外觀下，其功能性又如何呢？
功能：超連網車機系統形成智能調控，液壓減震行程距離較長
與傳統的電動車不同，哈啰電動車采用的是無需鑰匙的智能開關鎖，通過手機APP可以實作車輛的一鍵開關鎖和多種智能控制，如實作好友共享授權和無鑰操控，使用者電量查詢、騎行軌迹、一鍵報修等。
記者親身體驗後發現，哈啰的這套VVSMART超連網車機系統有兩個功能比較突出。一是鎖車後的報警功能，在确認鎖車後，如果有人推動電動車，表盤會發動警報提醒，車輛發出報警音，并向使用者手機端發送異常移動的短信提醒，可以有效減少車輛被偷的可能；二是地圖找車功能，每一輛哈啰電動車都有GPS定位，當使用者找不到自己的車時，可以通過定位迅速找到車輛。
此外，當車輛啟動兩分鐘左右後，如果沒有移動迹象，會自動斷電上鎖，這樣也可以有效避免使用者忘記上鎖帶來的麻煩。
哈啰電動車方面透露，哈啰VVSMART超連網車機系統将不僅應用在哈啰自家的産品上，也将向行業其他品牌開放，向全行業開放。
這款車需要使用到鑰匙的場景是電瓶更換。與大多車型一樣，A86的電瓶也是放置在車座下面。這款車采用的是星恒電源出品的锂電池，容量為24Ah，類型是錳酸锂，充電時間在8-12H，具體要視電池使用情況而定。
據了解，錳酸锂電池具有低成本，強穩定性和強低溫性能，高溫性能差以及衰減稍快的特征，對于減少電池爆炸事故是相對安全的選擇。
根據車輛官方資料顯示，這款車的續航裡程可以達到50公裡，新國标電動車的限速是25km/h。記者騎行10公裡，大概耗費7%電量。照此計算，或許能達到70公裡左右的續航。
在騎行的過程中，記者感受到A86的減震很舒适，在勻速經過減震帶和坑窪路面時，不會有颠簸的感覺。據了解，A86與A80一樣采用液壓阻尼減震，行程比一般的電動車要長5-10mm，更不容易觸底，減震效果會更好。
此外，這款車在騎行過程中刹車也并不突兀，讓人感到安心。這款車型采用前180大盤碟刹，後110大鼓刹目前主流電動車采用的一種刹車裝置。即便在緊急刹車的情況下，也能夠在2米内緩慢停下，不會戛然而止讓身體出現前傾的慣性。
盡管有車友認為，前後碟刹刹車性能更加穩定，且反應更加靈敏，可實作頻繁刹車，但前碟後鼓依舊是目前最常見的刹車方式，在急刹狀态下表現突出。
總體來看，這款車的整個騎行體驗比較舒适，不論是爬坡能力、減震能力還是刹車距離，都比較平穩，不過在一些細節方面依舊有提升空間。
不足：鎖車需網絡環境順暢，APP電量顯示精确度待提高
從記者的體驗感受看，這款車雖然實作了手機端的智能操控，但也是以存在網絡不佳時帶來的控制難題。
記者在網絡不良的情況下鎖車時，便出現車輛遲遲無法上鎖的情況，在多次點選“鎖車”按鈕後，頁面出現“網絡開小差了”和“鎖狀态未知，請重試”的提示，對于急于上鎖的使用者會存在體驗不佳的感受。
不過，為了應對網絡不好的情況，使用者也可以通過藍牙開關鎖。不過，前提當然是要保證手機電量足夠。
此外，APP端對電量監測的準确度還有提升的空間。記者停止騎行後，起初剩餘電量顯示為42%，在完成鎖車後，剩餘電量則變為51%，記者多次打開APP端頁面發現，其電量顯示會出現浮動。
記者咨詢哈啰從業人員，其指出，這是因為騎行狀态下電池颠簸導緻電量測算不準；靜置後電量測量會有小幅波動，但靜置下電量是最準确的。
最後要指出的一點是配件問題，A86的配件比較齊全，後視鏡、小座椅和腳蹬都有。不過，腳蹬的設計過窄，當記者嘗試用腳蹬騎行時有點使不上力。盡管對于電動車來說，很少情況下可以用到腳蹬，但作為配件的一部分，如果能夠在适用性方面有所提升，使用者的體驗感會更好。
整體來看，該款車型比較适合日常通勤和長距離騎行。根據其官網定價，在不參加任何折扣活動的情況下，為4399元，價格位于A80與B80之間。
本期測評告一段落，面對智能騎行時代的到來，使用者或許也在好奇與适應中前行。
本文源自藍鲸财經