【軍武次位面】 作者：E=mc²
相信湯姆·克魯斯的影迷們對F-14“雄貓”戰鬥機都不會陌生，在電影《壯志淩雲》中，阿湯哥正是駕駛着這架戰鬥機大出風頭，飛機與阿湯哥一同給影迷們留下了深刻的印象。而在現實中，F-14帥氣的外形和強大的性能吸引了一大批fans，但就在其正值“壯年”之時，卻突然退役，令無數粉絲驚歎不已。今天，就讓我們來看看這隻“雄貓”的秘密吧。
F-14“雄貓”戰鬥機（F-14 "Tomcat" Fighter）是美國海軍曾使用的一款超音速空優及長程攔截用艦載戰鬥機。采雙引擎、可變後掠翼與雙尾翼、雙座配置，由格魯門（Grumman）公司承包開發制造，專門負責以航空母艦為中心的艦隊防衛任務。
1956年，一架TU-16轟炸機攜帶一枚AS-1飛彈出現在巴倫支海西部的上空。TU-16能在700km/h的速度下發射射程長達100kmAS-1飛彈，而此時美國海軍航母上的配置還是F-4與AIM-7，當時的AIM-7射程僅有10km，根本無法攔截，美軍受到了威脅，要求發展一款能發射遠端空空飛彈的艦載戰鬥機，最初的設想是F-111的艦載型F-111B與AIM-54這樣一個搭配，可是F-111B重達35噸——作為艦載機實在是太重了，美軍不得已下馬了這個項目，後來，F-111B的繼承者303E方案脫穎而出并被美國海軍相中，命名為F-14。
303E方案繼承了F-111B的可變後掠翼，休斯的AWG-9火控雷達，AIM-54“不死鳥”還有普惠的TF-30-P-412發動機。格魯曼的工程師認為可變後掠翼非常适用于艦載戰鬥機，高速飛行時用大後掠角，阻力小，加速性好；低速時使用小後掠角，機翼展弦比大，航母起降安全。
1969年1月，應海軍要求，303E方案進行了包括噴口，發動機吊艙位置，機身長度，機翼面積，展弦比等多項内容改進，其中最大的改進當屬1969年3月将原先的單垂尾改造成雙垂尾設計。至此，讓衆多軍迷為之傾倒的帥氣“雄貓”就此定型。
1972年，生産型F-14A下線，1974年裝備部隊，并被部署到CVN-65“企業”号航母上。
F-14A的機頭微微向下傾，有利于空氣動力和飛行員的視野，而使用的氣泡型座艙又增加了迎風面積；飛行座艙縱列布置，飛行員在前，雷達截獲官（Radar Intercept Officer-RIO）在後。機背以小角度向後傾斜，再和主機身平行融合。機體采用機身兩側進氣，采用當時流行的斜切矩形進氣口。獨特的翼套與可後掠變翼再加上全動的水準尾翼和雙垂尾，造就了F-14A的外形。根據局座的理論：顔值高=戰力強，那麼顔值這麼高的雄貓，空戰能力又如何呢。
F-14的機翼後掠角度可以由20°至68°之間變動，最大變動速度為每秒7°，由飛行電腦(Central Air Data Computer - CADC)自動控制，機翼在任何高度與速度下都能達到最佳的升阻比，使得F-14有驚人的高速及轉向性能力。
F-14的後機身扁平，縱向是翼狀升力剖面，這樣後機身也能産生部分升力。另外發動機短艙下還設定了兩個腹鳍。F-14的雙垂直尾翼略向外傾的，提高了高攻角時的方向安定性，減少了機身亂流的影響。
如此優美的氣動外形，必然需要一台強勁的心髒。
▲TF-30
F-14A的原型機XF-14A使用的是兩台普惠TF-30-P-412發動機，其原型是用于民用市場的JTF-10A，事實證明這并不是一個很好的選擇。
由于F-14的發動機艙間距較大，高迎角時特别危險，因為它們容易産生不對稱的推力，進而使F-14進入不可控尾旋，改出非常困難。
由于原始發動機出現許多問題，國防部開始采購通用公司的F110-GE-400發動機并将其安裝在F -14A+（後來于1991年重新命名為F-14B）。這些發動機解決了可靠性問題，多提供了近30％的推力。後續的F-14D和重新生産的F-14A也使用F110-GE-400發動機。
美國曾經讓F-14與F-15進行過對抗，其結果是F-15被打到懷疑“機”生，海軍的雄貓把空軍的鷹揍得漫天飛毛，基本上是在低空低速區域——高空是F-15的天下。一位曾駕駛過F-14的飛行員說：在6096米高度以下，F-14的性能表現明顯不符合其龐大尺寸。拜好萊塢所賜，F-14狗鬥時帥氣的身姿被世人所推崇，但在模拟對抗中，“擊落”F-15的更多是AWG-9和AIM-54這對組合。
▲F110-GE-400
F-14 武器系統的核心是休斯公司生産的AN/AWG-9脈沖多普勒雷達，其餘機載裝置包括AN/AWG-15火控系統，AN/ASW-27B資料傳輸系統，CP-1050/A中央大氣資料計算機等先進的現代電子裝置。F-14D上，大約60%的模拟式裝置換成了數字式的，并安裝了新型的AN/APG-71雷達，具有單脈沖角度跟蹤、數字式掃描控制、目辨別别和空戰效果評價能力。
▲AWG-9
▲AWG-9顯示屏
AWG-9火控雷達最大功率達10kW，工作基于X波段，内置敵我識别功能，使用平面陣列雷達天線天線掃描角度兩側各為 65 度，每次作完整的掃描需要按從上至下從左至右的順序各掃8次，共耗時13秒。對戰機目标鎖定範圍120-140km。可以同時追蹤24個90km内的目标，并能同時導引AIM-54不死鳥式遠端空空飛彈對其中6個目标進行攻擊。使用時，雷達官操作AWG-9在脈沖（低脈沖重複頻率）模式和脈沖多普勒（高脈沖重複頻率）模式中來回切換以避開雷達的局限性。
▲AIM-54
AIM-54“不死鳥”空空飛彈（AIM-54 Phoenix），是全世界第一種主動雷達制導的空空飛彈，除使用主動雷達制導外，還可使用半主動雷達制導。使用近炸引信和高爆破片彈頭，彈頭殺傷半徑15.2m。AIM-54在發射前先由AWG-9雷達在追蹤同時掃描（Track While Scan）模式下标定攻擊目标，發射之後飛彈會先飛到24240米的高空，以最節省能量的飛行路徑前進。在飛行途中F-14會持續以掃描同時追蹤模式掃描目标，飛彈本身在慣性制導下飛行，并且以半主動雷達制導的模式接收目标的新資料。當距離目标大約23公裡的時候，飛彈鼻端的DSQ-26雷達會開始搜尋并鎖定抓到的目标并實施攻擊。
作為一名曾經的“貓黨”，我當時被這套組合深深吸引着。想必這也是大部分人喜愛F-14的原因之一吧——除了那帥氣的機身。這套組合是神話，但也隻是神話——除了在與F-15的對抗中，F-14從未用AIM-54擊落過任何敵機！廣為傳頌的“1分鐘戰鬥”卻是用AIM-9解決的戰鬥，最精彩的戰鬥之一雄貓對利比亞兩架米格23，讓對方先發射飛彈，從躲避飛彈到反擊擊落這兩架米格21動作一氣呵成，短短的十秒勝負已分。牛！
之後的戰鬥中，F-14大多擔任起護航的任務，有時甚至是偵查，并沒有機會驗證是否真的如同傳誦的那樣。熊貓就這樣郁郁不得志，直到退役。
雄貓的退役，讓很多人無法了解，強大的空戰能力，優秀的氣動外形，怎麼就輸給了F-18呢。那一年，蘇聯解體了，美國對艦載機有了新的要求，不再注重多麼強的空戰能力，而是改為要多用途；再加上F-14因複雜的機體結構而帶來的超長維護時間，對本就急需改進的F-14來說無疑是雪上加霜。就這樣，F-14成為了永遠的傳說。或許正是因為有了這遺憾，才讓F-14擁有如此高的人氣吧。
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