雙列角接觸球軸承可以承受徑向負荷和作用在兩個方向的軸向負荷，它能限制軸或外殼雙向軸向位移，接觸角為30或35度，可以提供剛性較高的軸承配置，并能承受傾覆力矩，是以通常被選擇軋機輥系中（操作側）做軸向定位作用。通常由内圈、外圈、滾動體、保持架四大件組成。其中保持架主要作用為等分間隔滾動體并限位滾動體在溝道内正确運轉。下面跟小編一起來看看雙列角接觸球軸承保持架損壞現象有哪些？
主要是高速運轉時出現高溫現像（定位軸承壓蓋處超過80度）保持架磨損斷裂，終導緻抱死黏連，嚴重時破壞輥徑及軸承箱孔，造成較大的經濟損失及耗費人力物力。
雙列角接觸球軸承保持架原因分析：
1、軸承自身角度考慮
般來講，軸承旋轉精度低，遊隙偏小，軋機線速度高、接近軸承限轉速或超過限轉速時，将會導緻軸承高溫，續而發生異響、抱死、粘連等等些列問題。而此次事件，軸承的損壞部集中在操作側，而傳動側軸承使用同樣批次的軸承，在同樣的轉速、潤滑工況下無上述問題，均能正常運轉。是以暫時可以排除是因軸承自身問題導緻的軸承損壞。
2、尺寸配合
此角接觸球軸承安裝在輥系操作側，主要限位軸的軸向移動，不承應受任何徑向載荷，外徑與箱體孔徑選用F7配合，内徑與軸徑選用e6配合，主軸承為C3組别徑向遊隙，經核算此配合下，軸承運轉時受徑向力後，部配置設定到主軸承，角接觸球軸承不承受任何負加的徑向載荷，隻承受軸向載荷。是以暫時可以排除是因尺寸配合問題導緻的軸承損壞。
3、面接觸部件配合問題
仔細檢視軸承内外圈面，損壞軸承基本都有面異常磨損現象，保持架同樣有嚴重磨損痕迹，進步檢視與之接觸的配合部件面，主要是外圈壓蓋伸口面、連接配接内圈的定距環面、箱體内孔定位軸承外圈的凸台面均存在異常磨損，表面現凹坑凸刺。
由此可判斷，軸承在運轉時與各配合接觸部件存在嚴重的相對滑動摩擦，經測量安裝後軸承外圈軸向未壓緊，存在0.5-0.7mm間隙，内圈鎖緊後同樣存在較大的軸向間隙，是以軸承在運轉時有較大的軸向攢動，由于各配件較軸承硬度偏低，很容易被不規則磨損，當軸承因受到某個方向的軸向力後，面靠向反向的配合件（此時面已被不規則磨損）的接觸面時導緻軸承内外圈發生相對傾斜。
是以速度越快時造成滾動體不規則運轉，對保持架産生較大的夾持力，及頻繁的撞擊力，續而引發保持架的磨損斷裂。