截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量超過650萬輛,占國内汽車保有總量的2%。結合現階段的各項法規推進及路權優勢，據權威機構預測，預計新能源物流車明年銷量将達到18-20萬台，2030年新能源車型在商用車市場的滲透率将達到20%。
【卡車之家 原創】最近幾個月整個卡車銷量可以說是一落千丈，特别是重卡的銷量每個月都在下跌。但是在所有的車型當中，純電動的卡車銷量卻在上漲，特别是城市配送的純電動4.2米輕卡或者是微卡，都有一定幅度的增長，這是為什麼呢？城市配送為什麼又紛紛選擇用純電動車型呢？
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="3">進城配送限制多 新能源有天然優勢</h1>
首先我們可以肯定的是，城市配送選擇輕卡最大的一個原因是因為政策變化，特别是在一二線城市，城市配送基本上全部都是純電動輕卡，傳統的燃油輕卡已經不再核發進城證，要想進城送貨，隻能用綠牌的新能源車型。
為什麼要限制傳統燃油進城呢？難道僅僅是為了多賣車嗎？答案當然不是。我們在走訪的時候了解到，新能源輕卡相對于燃油輕卡，有着衆多的優勢，是以才會成為市内配送的香饽饽。
首先是噪音和廢氣，傳統燃油輕卡是内瓦斯驅動，需要燒油排出尾氣，這對于市内來說尾氣會直接影響空氣品質，這肯定不符合當下的大環境政策。其次是噪音，不管燃油輕卡的噪音抑制再怎麼好，總會發出屬于内燃機的嘶吼。
市内配送大部分都是夜間進行，目的就是為了不影響白天市内的正常秩序。如果是一台燃油輕卡，半夜的時候送貨，肯定多多少少會影響到周邊的人群。而新能源輕卡似乎就沒有這個問題，近乎0噪音的運作，就算是從你卧室旁邊經過，你都不一定能察覺到。
在歐洲部分國家及城市其實都已經下發了關于夜間城區噪音抑制的相關條例，在這些條例的要求下，歐洲部分城市夜間作業的環衛車輛，已經更換為純電動車型。
還有就是安全性，很多卡友納悶，燃油輕卡和新能源輕卡怎麼安全性上還有差別呢？傳統燃油輕卡大部分使用的是手動擋，如果是經驗不足，油離配合不到位，可能就出現一些操作問題。而新能源輕卡直接就是自動擋，對駕駛員的駕駛技術要求相對較低，就算是剛入行的駕駛員，也可以輕松駕馭。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="10">市内配送新能源化已經是絕對趨勢</h1>
目前全國大部分一二線城市都出台了關于貨車進城的政策，其實主要就是限制燃油車進城，推動新能源車型發展。而且與新能源貨車相配套的充電站也在不斷增加，對于市内配送來說，一兩百公裡的續航已經完全夠用。
正是因為政策的原因，所有的車企都盯上了市内配送這塊蛋糕，不管是國家隊還是民營隊，都紛紛推出了新能源輕卡和微卡。有的是全新開發，有的則是直接在燃油車型的基礎上直接改進而來，目的都是為了快速搶占市場，搶占城市配送這塊蛋糕。
不過，其發展軌迹都是一樣，在緻力于加速搶占純電動車型這塊蛋糕的同時，技術方面也是加快電池技術的開發與突破，以確定續航裡程能夠成為核心的競争力。
● 編後語
在雙碳和綠水青山的目标下，市内配送新能源化已經是絕對的趨勢，從大環境來說，新能源可以降低碳排放，推動雙碳目标。從小的方面來說，新能源替代燃油輕卡進城，提升市内環境品質。是以不管從大環境來說，還是實際使用層面來說，新能源貨車都是市内配送的不二之選。（文/圖 李國潘）