其實對于捷途X90這個品牌，大多數消費者對此還有些陌生。捷途是奇瑞旗下一個比較年輕的品牌，而捷途X90在去年才進行上市，如今它進行了第一次的改款，我也是第一次有機會，試駕到捷途系列。今天，讓我們一起來看看改款後的捷途X90的表現吧。
新款的主要變化集中在車頭，橫條鍍鉻進氣格栅被黑色蜂窩狀的進氣格栅所取代，十分符合當代年輕人的審美，官方給出的說法是啟發于徽派建築的瓦片，疊落雅緻，仔細一看，的确有一絲傳統建築幾何美學。車頭兩邊标志性的四點式日間行車燈在新款捷途X90得以保留，非常具有辨識度。
本次試駕的這款是捷途X90 2020款1.6T DCT影禦版7座車型，車身尺寸長寬高分别為4840x1925x1780毫米。值得一提的是，捷途X90五座、六座、七座的車身尺寸都是一樣的，但是它并不會犧牲過多的前排空間來滿足第三排的座椅設定，更多的是取代後備廂的空間。如果您購買一款7座的捷途X90，完全不用擔心前排乘客的舒适問題，因為我在整個行程中坐在第二排完全遊刃有餘。
來到車内，跟舊款的内飾相比，這款捷途X90的内飾風格着實年輕了不少，包括雙聯屏的面闆和多功能方向盤、以及音響的設計，不能說像吧，簡直就跟奔馳的内飾一模一樣。但是不可否認的是，雙聯屏絕對是未來主流的設計方向，捷途X90隻是走在了大多數車企的面前。
中控台上還有一塊觸控液晶屏，空調面闆以及前排主副駕駛位的座椅通風和加熱被安置在這一塊。在試駕時，我簡單地操作了一下這塊液晶屏，操作時需要用較大的力才有反應，面闆回報還有待改進。當然，内飾設計中，我最喜歡的還是這個擋把的設計，類似遊艇式的設計概念，上面輔以菱形圖案雕刻，一下子為整個駕駛座艙提升不少進階感。
再來看一下捷途X90動力方面表現，我這台車搭載1.6T GDI發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米，比對7擋雙離合變速箱。我們一路從上海開到蘇州，簡單地試駕了一下這輛車的表現。車輛搭載三種駕駛模式，分别是ECO、SPORT和NORMAL。
ECO模式下，雖然省油，但是對于我這種急性子的人來說，多多少少有些不夠用，特别是到中後段完全跟不上我的節奏。最适合日常用車的還是NORMAL模式，無論是日常通勤或接送小孩，都比較适合，整個駕駛體驗顯得很中庸。十多萬的一個SUV，肯定以舒适為主，它不會太激進，取而代之的是你一腳油門踩下去，必須有足夠的耐心等它切換擋。
但是在SPORT模式下就不一樣了，這個大家夥看似憨厚，實則還有狂暴的一面。一腳油門下去，發動機發出嘶吼，随即而來的是速度的提升，在中後段完成高速超車也不在話下。當然它的工信部綜合油耗也交代一下，在影禦版5座車身上是官方給出的資料是百公裡8.1升，但是在這台影禦版7座車身上，實際儀表顯示是百公裡12升。是以，如果平時不趕時間的話，還是悠哉悠哉切換到ECO模式吧。
通過一天的接觸，我發現這台捷途X90符合了大多數中國人的購車需求：價格實惠，官方指導價8.99萬—13.79萬區間；空間大又實用，有5座6座7座三種選擇；内飾豪華，與奔馳同級别雙聯屏，與寶馬同工藝的INS裝飾，相信未來能帶來不錯的市場回報。