駕駛手動擋車，擋位與速度怎樣配合才算最适合？看完就明白了！
手動擋車型每個檔位都對應一定的速度區間，檔位與速度如果不比對，就會造成換擋頓挫、行駛不平順，另外還需要結合發動機轉速高低來綜合考慮，才可以達到配合默契的地步。
明确各個檔位對應的速度區間
1擋：0-20公裡/小時、2擋：20-30公裡/小時；3擋：30-60公裡/小時、4擋：60-80公裡/小時；5擋：80公裡/小時以上，有的會增加6擋，速度區間與5擋差不多。每個檔位對應的速度區間不是不可變的，這個速度區間更看重車輛行駛過程中的平順性、靜谧性、節油性。當然，我們也可以2擋跑到40公裡/小時甚至更高速，那時候發動機轉速必然更高，升檔容易出現油門跟不上的情況；我們還可以三擋慢跑到20公裡/小時，發動機轉速又低很多，升檔容易出現托檔、抖動甚至熄火的情況。
明确合理有效的換擋時機
上面提到的各個速度區間，我們隻要合理把控就可以把發動機轉速控制在2000-2500轉之間，最合理有效的轉速應該控制在2500轉附近，這樣以來汽油燃燒比較充分、換擋頓挫感較低、行駛平順性較高。是以說，我們應該盡量把速度拉升到每個速度區間的上限，然後再升檔才是最合适的。但是大多數人會在速度較低或者轉速較低情況下去升檔，這樣容易導緻托檔、頓挫、抖動等現象發生。
舉例說明：
當3擋跑40公裡/小時，發動機轉速估計在2000轉以下，我們不要急于升檔，繼續踩油門拉升速度到50公裡以上，轉速會提升到2500轉附近，就可以考慮升檔了，這種操作就是把發動機、變速箱的配合發揮到最優化。
綜上所述，要想把手動擋開出水準，除了要考慮速度的因素，還應該根據發動機轉速的變化情況做出調整，把速度+轉速結合起來，才可以營造極佳的換擋時機。駕駛手動檔的汽車，檔位與速度的配合每個人都有自己的習慣。有人按速度換擋，有人按轉速換擋，有人憑感覺換擋。
按速度換擋。
就是按車輛行進的速度快慢來進行換擋動作。
一檔，0 - 15公裡，
二擋，15 - 25公裡，
三擋，25 - 35公裡，
四擋，35 - 40公裡，
五檔，40 - 55公裡及以上；
普通純手動檔的家用車，檔位基本上不會超過6個，各個檔位的速度區間劃分也不會有太大差異，不過這種換擋方法在降檔減速的時候用得比較多，在加速的時候，除了需要死記硬背的初學者，已經很少人用了。
按轉速換擋。
就是按發動機的轉速大小，配合速度來進行換擋動作。1、一檔，起步後，轉速達到1000-1500轉，車速10公裡左右，可以換到二擋；
2、二擋，持續踩油門，轉速達到1500-2000轉，車速30公裡左右，可以換到三擋；
3、三擋，持續踩油門，轉速達到1500-2000轉，車速40公裡左右，可以換到四擋；
4、四擋，持續踩油門，轉速達到1500-2000轉，車速50-70公裡左右，可以換到五擋；
5、五擋時，持續踩油門，發動機轉速1500-3000轉左右，車速達到80-120公裡每小時。
如果還有檔位，根據需求和規律繼續升檔。這種方法在初學駕駛的人群中應用比較廣泛。需要注意的是，車速與轉速的關系并不是一一對應的，這是因為各個變速箱的速比不同，例如：當發動機轉速為2000轉時，4擋和5擋的速度相差是比較大的。
憑感覺換擋。
就是按駕駛者聽到的發動機的聲音，和感受到的發動機的狀态來進行換擋。
憑感覺換擋的，基本都是能熟練駕駛且有一定的駕駛經驗的司機。實際上這種方法也是憑借發動機轉速來進行換擋，隻不過駕駛者已經能很熟練的通過發動機轉速高低發出的不同聲音來判斷出發動機的狀态，不再需要去看轉速表，刻闆的按照轉速表去換擋而已。