天天看點

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

SUZUKI的KATANA雖然在衆多車迷表示可惜的聲音中于2000年宣告停止生産,但是在2019年卻又以GSX-S1000/F作為基礎的「KATANA」重返市場。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

這次,就讓我們來徹底分析一下這台代表令和元年的車款,到底擁有什麼樣的性能吧!

<h2 class="news_headline2">[○]典雅又成熟的直列四缸引擎搭配令人心動的輕盈車身</h2>

對于親自經曆過第三京濱熱潮(第三京濱道路是一條連接配接東京到橫濱的汽車專用道,1980年代後半到1990年代初期,每到周六晚上就會有一群騎士聚集在這條長16.6公裡的道路上飙車較勁,全盛期甚至會有數百人參與)的限定解除(日本在1975-1995年之間規定想要考取400cc大型機車隻能在監理站考照,當時的合格率甚至不到1%,被人嘲笑說比司法特考還要難)世代來說,「KATANA」絕對是一台最特别的車款。

是以,當筆者聽到市面上要出現一台冠上「KATANA」之名的全新車款時,心中其實相當忐忑不安。但是在結束所有試乘體驗後的現在,實際了解過它驚人騎乘表現之後,終于能夠放下心中的大石頭。

▲【2019 SUZUKI KATANA】主要規格■全長2130 全寬835 全高1110 軸距1460 坐墊高度825(各mm) 車重215kg ■水冷式四行程并列4缸DOHC 4汽門 998cc 148ps/10000rpm 10.9kg-m/9500rpm 六段往返 油箱容量12L ■煞車F=雙碟盤 R=雙碟盤 ■輪胎F=120/70ZR17 R=190/50ZR17 ●顔色:銀色、黑色 ●日本建議售價:154萬日圓

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲【想人聯想到日本刀,個性十足的設計】SUZUKI第一個采用搖臂固定後土除的車款,雖然前後輪框與GSX-S1000/F一樣,但标準配備的輪胎卻從DUNLOP的D214換成了Roadsport 2,此外也将電瓶容量改小。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲相較于GSX-S1000/F的坐墊高度是810mm,KATANA則變成825mm,對于身高175cm、體重62㎏的筆者來說有點高,跨坐上去的位置比較偏前面、上半身幾乎是呈現直立的姿勢。

首先從引擎開始說起。原型車GSX-S1000/F的998㏄水冷式直列四缸引擎是将2005-2008年式的GSX-R1000引擎調整到最佳狀态,最讓人覺得感動的是它的細微震動很少,而且在低轉速也可以讓人放心的感覺,順暢地讓人根本想不到它的基本設計是在15年以前,特别是在巡航中的感覺就像絲綢一樣滑順。

低轉速的部分,在10%的上坡路段隻要使用最高的6檔就能夠騎得很輕松,即使是緩緩進行U字型回轉的狀态下也不需要擔心引擎會熄火,而這個功能則是出自于能夠控制引擎轉速下降的Low RPM Assist低轉輔助系統。

既能夠在日常生活中具備典雅又容易操控的特性,等到全開油門時又能夠展現出驚人的加速力,它的速度甚至超過了同樣是複古運動車款的KAWASAKI Z900RS,如果将循迹控制系統設定在最靈敏的等級3時,通知介入狀态的訓示燈更會馬上就開始閃爍。

它的操控性能也非常好。油門開關時發生的自然俯仰運動以及在傾斜與回正車身時感受到的輕盈程度,雖然都是來自于GSX-S 1000/F,但KATANA的車架固定式頭燈比全整流罩版的F來得更加輕盈,在加入施力點的把手寬度也非常寬廣,是以操控性能也是以變得非常敏銳。

而像這樣回旋力如此高的車款,自然會讓人想要将把手位置稍微調低一點,然後增加前輪荷重,但是它的騎乘姿勢非常輕松、上半身比GSX-S還要更加直立一點,能夠輕松進行運動騎乘這個特色絕對讓人想要大力稱贊。

另外,雖然煞車裝置隻有前輪采用了Brembo制産品,但初期的感覺也都非常沈穩,這個感覺與GSX-S非常相似,前後輪的控制性也都非常高。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲【車架及引擎都是以GSX-S1000為基礎】鋁合金雙翼梁車架繼續使用原型車GSX-S1000的零配件,1460mm的軸距、25度的前傾角及100mm的曳引力距等都是一樣的。以2005-2008年式(L5-8)的GSX-R1000為開端的水冷式直列四缸引擎也同樣是直接繼承了148ps的最大馬力及循迹控制系統等等。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲KYB制φ43㎜倒立式前叉為全可調。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲左右不對稱的搖臂來自于GSX-R1000(L2-5),後避震則可以調整預載及伸側阻尼。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲【将「KATANA」的特色以現代方式展現】方形頭燈分成上下兩個部份,上面是近光燈,左右下方是定位燈、散熱水箱旁的則是方向燈。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲儀表闆以現行GSX-R1000為基礎,螢幕介面則是使用了KATANA的獨家設計。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲采用了鋁合金制Taper把手。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲使用内置油箱搭配造型油箱罩,油箱容量偏少的隻有12L。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲前後一體成型的坐墊可以利用鑰匙打開,裡面還收納了能挂行李用的繩子。

【試乘報告】利刃般的精準 SUZUKI「KATANA」

▲造型精簡的尾燈,燈具類全部采用LED燈。

<h2 class="news_headline2">[△]剛開始稍微有點過于敏感,在高速公路上則會因為路面狀況上下劇烈震動</h2>

雖然GSX-S1000/F也是這樣,不過KATANA從油門全關到開啟時,作動稍微太過敏感,而且因為避震器的作動基本上都很好,是以在高速公路上騎過高低差較大的路面時,就會出現劇烈的上下震動。除此之外,它那魄力十足的排氣音也讓人希望能夠稍微控制收斂一點。

<h2 class="news_headline2">[這台車适合推薦給這樣的騎士]在這個類别中擁有驚人的速度及壓倒性的存在感</h2>

由于油箱容量隻有12L,是以續航距離實際上應該隻有200km左右,是以和GSX-S1000/F一樣,比較适合那些想要花個半天騎在山路上,重新振奮心情的人。全世界的KATANA改裝零件非常豐富,是以打造出一台自己喜歡的改裝車也是一種樂趣。

「Webike威百客」編輯部編譯