正在肆虐的新冠病毒疫情不僅在武漢，而且在中國，它是全球性的。它已覆寫中國以外的23個國家和地區，包括亞洲，歐洲，北美和澳洲。
自1月31日世界衛生組織将新的冠狀病毒疫情定性為"國際關注的突發公共衛生事件"（PHEIC）以來，它特别關注疫情的影響以及世衛組織對中國經濟的描述。
圖|空蕩蕩的武漢火車站。（來源：紐約時報）
世界上一些國家和地區積極采取人道主義援助，同時也為防控疫情蔓延采取了一系列消極封鎖措施。為了防止病毒傳播，許多國家和地區采取了邊境關閉措施，如疏散海外華人，減少航班，拒絕中國遊客入境。根據國家移民管理局的資料，截至2月2日，已有71個國家對中國公民采取了移民管制。
新型冠狀病毒的經濟影響已經很明顯。僅在元旦，全國的鐵路交通量就比去年同期下降了約42%。客運量下降約42%，整體客流量下降約29%。
中國社會科學院經濟社會科學研究所研究員、平安證券首席經濟學家張明在《财經》雜志發表的評論中表示，由于新型冠狀病毒的爆發，中國經濟增長可能降至5%以下。 這可能會迫使政策制定者采取更多的刺激措施。他估計，疫情對中國經濟的影響可能遠遠大于SARS。
國際金融服務公司摩根士丹利（Morgan Stanley）也表示，中國的肺炎疫情可能在短期内損害全球經濟增長，并可能使中國第一季度的GDP增長下降多達1個百分點。
摩根士丹利表示，假設新的冠狀病毒爆發的高峰發生在2月或3月，預計第一季度全球經濟增長将放緩0.15至0.3個百分點。如果疫情持續三到四個月，第二季度全球經濟增長可能進一步受到0.2-0.4個百分點的打擊。
國際貨币基金組織（IMF）表示，現在量化疫情對中國經濟的潛在影響還為時過早。
<H1級"pgc-h-arrow-right">PHEIC有什麼影響？</h1>
這是世衛組織自2009年在美國和墨西哥爆發豬流感以來發現的第六起TIME事件。最近一次是2018年至2019年在剛果民主共和國爆發的埃博拉病毒疫情。
關于國際貿易，國家空間政策在1月31日發表的臨時建議中建議，采取嚴重幹擾國際交通（即拒絕國際旅客、行李、貨物、集裝箱、運輸工具、貨物等出入境或延遲出入境）超過24小時的額外衛生措施的締約國有義務在采取這些措施後48小時内向世衛組織報告相關的公共衛生理由和理由。 措施。世衛組織将審查這些原因，并可能要求有關國家重新考慮其措施。世衛組織必須與其他締約國分享有關所采取措施和理由的資訊。
普華永道中國對PHEIC的影響和應對建議分析表明，及時報告締約國拒絕人員和貨物進出境或延遲出入境超過24小時的措施，更有利于保護中國和中國出口商的合法權益。事實上，過去很少有國家因疫情爆發而對進口商品采取"不入境"極端措施。
但是，"臨時提案"仍可能對國際輿論和公衆心理産生指導作用，并可能導緻企業層面的各種合同糾紛。這些争議包括拒絕出口貨物的可能性和取消出口訂單的可能性。
國際關注的突發公共衛生事件會導緻中國的出口被拒絕嗎？普華永道中國分析，進口國因發生國際關注的突發公共衛生事件在中國禁止中國商品入境的可能性不大，但不排除一些外國客戶因疫情而拒絕接受商品。在這種情況下，客戶拒絕理由的有效性取決于合同條款，并且在協定不明确的情況下，交易各方商定的适用法律是否相關。好吧，這是合同糾紛的一部分，角色的特征并不重要。
國際關注的突發公共衛生事件會導緻出口訂單被取消嗎？普華永道中國認為，由于國内疫情導緻假期後延遲複工，可能導緻國際貿易訂單傳遞延遲，在這種情況下，海外客戶可能會因中國企業履約遲緩而要求取消訂單，中國企業承擔相應的損失。那麼，中國企業能否規避損失，就要看國内疫情是否構成合同中的"不可抗力"。在這方面，世衛組織關于國際關注的突發公共衛生事件的決定可能證明中國公司聲稱的"不可抗力"是合理的。
至于國際關注的突發公共衛生事件的經濟影響，普華永道中國認為，鑒于世衛組織的"臨時建議"不是強制性的，而且期限為三個月，世衛組織決定的影響并不像許多人想象的那麼嚴重。
"目前尚不清楚各國将如何反應，然後哪些行業将受到限制，"普華永道全球網絡合夥人怡安潘告訴DeepTech。
潘說，總的來說，世界衛生組織不建議對貿易和旅行進行任何限制。但從個别國家的實際反應來看，它們采取的一些限制性措施似乎超出了世界衛生組織的建議，例如限制人們進入。至于商品貿易，雖然網上有一些報道或朋友圈新聞，但從官方資訊來看，大部分傳聞都沒有得到證明。
他認為，一個更現實的困難是，以航空運輸為主的國際運輸可能在未來三個月内受到影響。如果産品不是以空運為主要運輸手段，而整個供應鍊的布局主要是供應國内客戶，那麼它受疫情影響的其他地區就不那麼嚴重了。
<H1級"pgc-h-right-arrow">武漢制造業首當其沖</h1>
無論世衛組織是否對疫情進行了描述，中國的旅遊、娛樂和零售部門在短期内都受到了沉重打擊，該國的工廠長期停工可能會拖累工業生産和貿易。
圖|武漢的制造業分布。小紅圈是病毒起源的遊戲市場。（來源：郵件線上）
首當其沖的新冠疫情最嚴重的是最嚴重的武漢。
在《财富》全球排名中，全球500強企業中約有230家在武漢投資。據天豐證券研究院宏觀首席分析師宋學濤分析，武漢不僅是中心城市，也是中國制造業産業鍊中的關鍵環節，在電子、汽車、制藥等領域擁有大規模的産業叢集，一旦武漢的生産和物流停工，湖北以外的一些制造企業也可能面臨供不應求的問題。
疫情最明顯的影響可能是汽車制造業。武漢聚集了東風乘用車、東風本田、神龍汽車、東風雷諾、上汽通用五大整車企業。整車廠吸引了大量零部件企業，涵蓋底盤、變速器、車身、電子、内飾、玻璃等主要零部件，如果持續停産可能會對下遊整車生産産生一定影響。
宋學濤認為，短期内，雖然疫情對制造業的影響是一個過大，但會被産業鍊放大：一是武漢停工的直接影響，二是武漢關門對産業鍊上下遊企業的間接影響，三是湖北各地河南、重慶、湖南和浙江的流動人口， 廣東等省份推遲複工被産業鍊進一步放大。
受影響最大的合資企業是法國公司，尤其是汽車公司。據《長江日報》報道，武漢有100多家法國公司，法國在中國投資的40%都在武漢。
這家武漢汽車制造商預計今年将生産160萬輛汽車，占中國總量的6%，瑞士信貸在一份投資者報告中表示。作為一家大型汽車産業，包括标緻雪鐵龍集團（PSA）在内的多家跨國汽車公司紛紛在武漢設立公司，标緻雪鐵龍合資公司神龍汽車，在武漢設有三家工廠。除了PSA，Fergie和法雷奧等法國汽車零部件巨頭也在武漢投資。
武漢肺炎疫情發生後，标緻雪鐵龍将撤回38名在武漢工作的外籍員工及其家屬，他們将在湖南省長沙市被隔離，然後傳回法國。
本田汽車表示，将于2月14日恢複武漢工廠的生産。本田汽車公司和日産汽車公司的日本員工和家庭成員将乘坐日本政府包機傳回家園。
特斯拉也将受到遠在上海的影響。據《華爾街日報》報道，特斯拉首席财務官紮克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，病毒的傳播可能會限制特斯拉在上海增加産量的努力，并略微損害第一季度的業績。特斯拉現在對中國市場下了大賭注。
< H1級"pgc-h-right-arrow">技術制造</h1>
國務院辦公廳釋出關于延長2020年春節假期的通知，要求将2020年春節放假延長至2月2日（星期日、農曆月九日），由2月3日（星期一）改為正常工作;春節假期的延遲将影響2020年2月的投資增長和出口增長。這勢必會影響制造業、房地産和基礎設施領域的投資增長，以及出口增長。
在武漢以外，江蘇和廣東也成為全球供應鍊至關重要的技術制造中心。其中包括iPhone制造商富士康和和碩，村田制作所和日本顯示器等日本零部件和機械制造商，以及南韓電子巨頭三星和LG。
例如，蘇州推遲了數百萬農民工的回返。作為世界上最大的制造中心之一，強生、三星電子和富士康等公司都在這裡設有工廠。
富士康在中國的工廠也将延長春節假期。富士康在一份聲明中表示，它已采取措施確定繼續履行所有全球制造義務。
在回應富士康的新情況時，蘋果首席執行官蒂姆·麥克埃沃伊（Tim McEvoy）表示，該公司總裁對這種情況"非常擔憂"。首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）表示，iPhone制造商正在尋找替代供應商，以彌補任何預期的生産損失。
基于最近的公共衛生和預防問題，蘋果決定在2月1日至2月9日期間關閉其在中國的所有零售店和辦事處。
星巴克、麥當勞、肯德基、H.M和優衣庫等消費服務公司已經關閉了在中國的門店。
據張明分析，2019年四季度GDP增速分别為6.4%、6.2%、6.0%和6.0%。換句話說，2020年第一季度的GDP增長率可能在5.0%左右，甚至低于5.0%。
截至2月3日，香港已有15例确診病例。香港迪士尼樂園已關閉，春節慶祝活動被取消，本地學校将繼續延長假期。香港已經禁止來自中國湖北省的遊客，因為SARS的陰影仍然在該地區揮之不去。來往内地的高鐵暫停運作，西九龍站關閉。國泰航空暫停往返武漢的航班。這将影響香港的旅遊業和消費服務業。
新型冠狀病毒的傳播也打擊了澳門的旅遊業。澳門已禁止來自湖北省的遊客和中國大陸的遊客。澳門賭場營運商的股票暴跌，這是中國唯一一個賭博合法的城市。
< h1級"pgc-h-arrow-right">全球受影響</h1>
中國是世界上最大的制造業中介，那麼新冠病毒将如何影響全球經濟？
彭博社估計，全球20%的進口來自中國。中國被新冠病毒拖累的時間越長，其他國家的産業受到的影響就越大。特别是亞洲國家，如高棉、越南、南韓和日本，其消費産品鍊中有40%來自中國。
1月30日，谷歌宣布暫時關閉其在中國大陸、香港和台灣的所有辦事處。其中國大陸辦事處專注于廣告銷售和移動開發人員以及合作夥伴關系。谷歌還對前往中國大陸和香港的商務旅行施加了限制，如果從中國傳回，來自公司其他部門的員工和直系親屬必須在家工作至少14天。
美國高科技公司霍尼韋爾（Honeywell）表示，它已限制前往武漢肺炎疫情地區的旅行。
疫情可能會拖累對航空旅行的需求。波音公司表示，新型冠狀病毒對近期客運量增長的影響是今年值得密切關注的一個因素。
英國航空公司和印度尼西亞的獅子航空公司表示，他們将暫停所有飛往中國大陸的航班，稱此舉符合外交部的建議。漢莎航空及其子公司瑞士航空和奧地利航空緊随其後。
美國航空集團表示，由于旅行需求急劇下降，将暫停從洛杉矶飛往上海和北京的航班。
皇家加勒比郵輪公司警告稱，其2020财年業績将受到損害。該公司取消了原定于2月進行的三次巡航。
在歐洲，德國證明，巴伐利亞汽車零部件供應商Webasto SE的四名員工在一名中國員工通路該公司總部後被感染。
大衆汽車敦促員工不要前往中國，并敦促在北京工作的約3，500名員工在春節後兩周内在家工作，其中國子公司已暫停國際和國内商務旅行。大衆汽車是中國最大的外國汽車制造商，每年在中國生産約400萬輛汽車。
<>>h1類"pgc-h-right-arrow"中的SARS</h1>
疫情對經濟有多大影響？有必要審查SARS的影響。
高麗大學經濟學教授、亞洲研究所所長李鐘和（Jong-Wha Lee）表示，2003年SARS造成的全球經濟損失估計為400億美元。
國際航空運輸協會（IATA）于2006年5月釋出估計，SARS爆發導緻全球GDP下降0.1%。
然而，雖然病毒的爆發會損害整個經濟，并打擊與旅遊相關的發展，如酒店、航空公司、奢侈品和消費品公司，但它們往往使制藥公司受益。
即使疫情對健康的影響相對有限，其經濟後果也可能迅速放大。疫情爆發後，人們将限制各種社會消費活動，不使用公共交通工具，不上班，不去商場、餐館、電影院、場館等場所。
據路透社報道，經濟學家維多利亞·在2017年的一篇論文中，維多利亞·範（Victoria Fan）等人估計，考慮到收入減少和死亡率上升的内在成本，這種流行病每年可能損失約5000億美元，占全球收入的0.6%。
全球未來健康風險架構委員會2016年的一項研究得出結論，21世紀的流行病每年将使全球經濟損失超過600億美元。
股票市場和經濟受到許多因素的影響，包括經濟資料，企業業績和地緣政治變化，在确定單一因素對全球股票市場和全球經濟的影響方面存在10萬種困難。據路透社報道，在SARS爆發期間，美國入侵伊拉克對市場的影響不亞于SARS。
然而，疫情的影響不會持續太久。2003年SARS爆發後，MSCI全球指數雖然與全球股市脫鈎，但在短短六個月内就趕上了。
（來源：路透社）
<遇險的機會>h1級"pgc-h-arrow-right"</h1>
中國工業界應如何應對疫情的兇猛？
恒大研究院院長任澤平等人士撰文稱，疫情對宏觀經濟的短期影響較大，主要集中在一季度。目前肺炎疫情對中國經濟的影響主要來自内部，由國内部分産業停産引起，這取決于國内應對本身。
普華永道中國從政府層面提出了三項應對措施：一是進一步加強全國動員力度，有效控制疫情蔓延和發展，将疫情影響降到最低。二是适當擴大政府支出，進一步減輕中小企業稅負，直接補貼一些受疫情影響嚴重但與國民經濟和民生息相關的企業。第三，适當降低存款準備金率和基準利率，增加流動性釋放，降低融資成本，幫助中小企業度過難關。
潘先生說，企業要做的第一件事就是整理整個供應鍊的布局。梳理以找出哪些管道受到影響，例如哪些航線需要重新規劃。如果來自中國的貨物受到進口國清關的影響，企業可以首先從各種來源了解具體問題是什麼。然後做一個篩選，是可以通過法律手段解決，還是通過供應鍊重新規劃，通過其他營運手段解決。
還有陷入困境的機會。疫情有可能改變一些商業模式，開啟商業變革。蘇甯金融學院助理院長薛紅豔說：
第一種是無序列化傳遞。2003年SARS中，大量人與世隔絕讓電子商務趁機崛起，并在接下來的十年左右極大地改變了消費者的習慣，同時間接帶動了第三方支付、現代物流甚至團購、外賣等行業的增長。
如今，外賣和電子商務是成熟的商業模式，薛先生認為，隔離有望推動線下分銷模式的變革，無人機、無人駕駛車輛和機器人帶來無人配送。
早在2013年，亞馬遜就提出了一項無人機送貨計劃，三年後，其Prime Air送貨無人機傳遞了第一份訂單。如今，人工智能、物聯網、大資料等新興技術為無人配送奠定了基礎。
二是泛娛樂創新。以電影春節為例，《媽媽》率先選擇了網絡免費播出，為電影行業開通了第一個變革。
第三，社群商業和營銷模式有望"先進"，疫情可以幫助使用者養成消費習慣。薛紅豔認為，新冠疫情為新品電商、社群便利店的發展提供了新的機遇。