上期各位觀衆老爺投票想看最多的是豐田AE86，我知道，你們其實感興趣的不是車本身，而是這台車所承載的太多太多熱血的、美好的、帶着最初心的青春和幻想。
“昨晚我在秋名山輸給一輛AE86，他用慣性漂移過彎，他的車很快 ，我隻看見他有個豆腐店的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們給他說一聲，禮拜六晚，我會在秋名山等他。”
這段幾乎所有車迷都爛熟于心的中裡毅的台詞，代表着一代人的青春回憶。1995年漫畫《頭文字D》開始連載、1998年第一部動畫問世，之後十幾年的時間裡又湧現出包括歌曲、番外、電影在内的無數經典作品。
豆腐店的少年，開着AE86如璀璨的流星劃過無數個群馬縣的夜空，JDM成為盛世的醇釀，懵懂的少年在街頭讨論漂移過彎，已有榮辱感的青年開始為拓海的一次次逆襲呐喊助威，他們房間的牆上無一例外全都挂着紅日車隊，仿佛《頭文字D》會如季風般永不停歇。
但故事總會結束，随着2014年最後一集動畫中斯巴魯翼豹與豐田GT86在秋名山的極速邂逅，這場啟蒙了無數人汽車夢的經典狂歡也落下帷幕。
《頭文字D》電影裡，當年我最喜歡的角色就是茂木夏樹，我最讨厭的角色也是茂木夏樹。記得那家藤原豆腐店，和開着86的車神藤原拓海，在秋名山上未嘗敗績的他遇到了留着短發的她。
可現實總會讓美好變成回憶，當年沒看懂的我，現在終于知道親眼看到夏樹和開奔馳的老男人相擁的那一刻，拓海是多麼心碎。最心酸的莫過于“藤原拓海的豐田AE86再快，也追不上坐奔馳的夏樹”。
也就是這一幕，誕生出了一首綠色之歌，也是此時我的耳機裡，正在放的這首——《一路向北》。
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而電影《頭文字D》中配角也是個頂個的大咖，不管人們如何評價現在的陳冠希，但很少有人質疑《頭文字D》中陳冠希的顔值。靠在他那輛“赤城的白色彗星”上抽煙的樣子絕對是經典。
開頭那段經典台詞的角色飾演者餘文樂，其實是中裡毅和高橋啟介的結合，是電影的一個改編。
而杜汶澤則留下一個GT-R車迷最喜歡用的梗——我要買GT-R。
而陳小春和劉畊宏這兩人造型頗有動漫感，大BOSS“京一”翻車後，落寞地走在山路上，别有一番男人的浪漫。
因為《頭文字D》，使世界不少日本動漫迷搶購AE86，其實AE86隻是豐田旗下一款車型的底盤編碼，曾經隻有廠家内部人員才會使用的編碼如今卻已經成為全球車迷心中不可替代的神話。
在這裡考一考各位，你知道《頭文字D》中的D是什麼意思嗎？答案：《頭文字D》原名《Initial D》D是Drift的縮寫，翻譯過來就是【漂移第一】。而劇中其實還有層意思，也暗指了Dream，夢想，一群愛車的人對夢想的追逐。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">為什麼主角的車是AE86</h1>
主角的座駕選擇，要從《頭文字D》的漫畫原作者重野秀一的個人經曆說起。重野秀一自幼喜歡漫畫，同時又是個機動車的死忠粉。在創作《頭文字D》之前，就已經靠着《極速狂飙》和《極速狂愛》等作品，走上了屬于自己的漫畫之路（應該沒幾個人看過這倆漫畫）。
年僅19歲的重野秀一，就靠着畫漫畫賺來版稅購入了自己人生的第一輛汽車——豐田TRUENO，也就是我們熟知的AE86。
是以說，這個世界上沒有偶然，有的隻是必然，《頭文字D》誕生的契機，是重野秀一年輕時的一個選擇，也由此，他迷戀上了改裝車和跑山路。在跑山路的過程中，重野逐漸發現，過彎道才是山路的真正靈魂，入彎時的速度和線路的選擇都非常有講究。為了線上路選擇上做出最大優化，他大膽地嘗試着把車盡量往内道靠，最終研究出了傳說中的“排水渠過彎”。沒想到吧，漫畫裡演的都是真的。
那這裡不得不提到另外一個人，那就是日本的宗師級的飄移派賽車手土屋圭市。重野秀一為了保證作品品質，請了這位最專業的AE86駕駛人來做漫畫的技術顧問，土屋本人在看了《頭文字D》之後，對其稱贊有加。
這輛出自豐田公司的後驅轎跑AE86，成為連接配接二人的紐帶。作為漫畫家的重野秀一，也将自己與土屋圭市各自身上的一部分，映射到了《頭文字D》的主角身上，最終打造出了藤原拓海這頭卧虎。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">AE86到底是輛什麼樣的車</h1>
雖然現在國内幾乎誰都知道AE86，但這款車的真正商品名稱---Corolla Levin和Sprinter Trueno卻少有人知。沒錯，Corolla就是國内的花冠和後面的卡羅拉，是不是很熟悉。在第一代Corolla以達特桑1000直接競争對手身份出現的時候，豐田為其提供了多種車身形式，其中的雙門Coupe在日本市場銷售時采用了“Corolla Sprinter”的名稱。
“Levin”在古英語中代表閃電，“Trueno”在西班牙語裡則是雷鳴的意思。Corolla Levin和Sprinter Trueno在外觀上有細微差别，豐田将他們投入到了賽車運動當中，成為了Corolla征戰賽場的開路先鋒。
已經奠定運動風格的雙門Corolla Levin和Sprinter Trueno雖然進行了換代，但采用的也是相對陳舊的後驅平台。醉心于研究運動型車的Nobuaki Katayama參與了後驅Corolla/Sprinter車型的換代工作，這也保證了這代車型獨特的操控特性。
Corolla Levin和Sprinter Trueno隻提供雙門Coupe和三門掀背車型。這代車型中區分Levin和Trueno十分簡單，隻需要看車頭部分的大燈即可：Trueno采用翻轉式車燈（拓海那輛），Levin則延續了上代車型正常設計。除了外觀的不同，Corolla Levin和Sprinter Trueno的其他部分幾乎完全一緻。
AE86在日本和北美都有銷售，但是二者在配置和名稱上有差別。北美銷售的AE86回歸Corolla旗下，按配置分為Corolla DX、Corolla GTS和Corolla SR5。官方宣傳廣告中并沒有介紹DX的相關資訊，我們隻知道它在北美銷售的AE86系列中屬于入門版本。
AE85的外形與AE86基本一樣，同時也分Corolla Levin和Sprinter Truneo兩種版本。《頭文字D》裡藤原拓海的好朋友武内樹本想買86，卻無奈受奸商所騙買到一輛外形與AE86一樣，但性能卻相差甚遠的AE85。這款屌絲車型的離合器為拉線式，86采用的則是液壓式；85的後軸為鼓式刹車，86則全系都是四輪盤刹。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">AE86上的傳奇發動機：4A-GE</h1>
4A-GE發動機誕生于1983年，其中雅馬哈承擔了這款發動機的缸蓋研發部分。4A-GE發動機采用了雙頂置凸輪軸和每缸四氣門設計，是豐田旗下首款同時擁有上述技術并大規模量産的發動機。
日本市場銷售的4A-GE發動機最大功率最初設定為94千瓦，峰值扭矩150牛·米；後來則修改為88千瓦，142牛·米。4A-GE發動機自重僅123公斤，運轉噪聲比老機型低4分貝。輸往美國的機型由于需要符合當地環保法規的要求，是以加入了空氣流量計來限制進氣量以換得更低的排放。
Sprinter Trueno AE86和Corolla Levin AE86在1983年首次搭載4A-GE發動機，這也是4A-GE系列發動機最後一次以縱置方式出現在後輪驅動車型當中。随後豐田繼續推出了20氣門的第四代和第五代4A-GE機型，但它們都已經采用了橫置布局，所服務的車型中也再沒有采用過前置後驅動力布局。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">漂移運動的興起讓AE86家喻戶曉</h1>
漂移運動的興起讓AE86瞬間風靡全球，很多人覺得這種花哨的駕駛技巧是近幾年才流行起來的，實則不然。早在1960年代中期的日本就有一群人在蜿蜒的山道中駕車狂奔，他們的最大樂趣是一次次重新整理A點到B點的速度記錄。
漂移跑法則是拉力車手們必須掌握的一項駕駛技巧。在路面條件千變萬化的拉力賽段，車手和領航在正式計時前隻有非常有限的時間利用堪路的機會來了解賽道。是以走線跑法和漂移跑法的終極目的都是讓賽車能夠跑得更快，隻是他們所适應的賽道環境截然不同。
年輕人們依舊在山路中享受漂移的樂趣，而競争已趨于白熱化的日本房車錦标賽中也出現了采用漂移技巧進行駕駛的車手。其中最著名的一個叫做高橋國光。他證明了漂移這種駕駛技巧在正常的賽車運動中也具有實用價值，并不是像現在看到的那樣隻是更偏重娛樂性的“花架子”。他所收到的回報就是被車迷封為“漂移運動之父”。
而在崇拜高橋國光的衆多車迷中，有位普通的年輕人，他叫土屋圭市，緣分，真是妙不可言。1977年土屋圭市懷揣着高橋國光的漂移理念加入富士新人賽中，正式開始了他的賽車生涯，他喜歡駕駛着自己的AE86在狹窄多彎山路中練習漂移技巧。他憑借非同尋常華麗的漂移漂移動作受到了越來越多人的關注，并且逐漸在玩車圈内崛起，成為了可以與漂移運動之父高橋國光比肩的“漂移之王”。并将AE86推廣到了全世界。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">現在的豐田86和那台AE86什麼關系？</h1>
豐田86，說到名字似乎大家會想到AE86，但他們并沒有直接的血緣關系。之是以叫86，其實是為了延續一種運動精神，當然，更多的作用是——蹭自家AE86的熱度。
但并不能否認，豐田86确實是台樂趣十足的車，在全世界也有着許多擁趸，其中不乏漂移愛好者。
而作為影響了一代人的AE86，在此，我們要對它獻以崇高的尊敬。如今，《頭文字D》已被一衆影迷奉為經典。15年間，關于原班人馬回歸拍攝續集的呼聲從未間斷。雖然寰亞曾在2014年有過明顯的暗示，但過去了那麼久，誰都明白續集已經不會再有了。
我們成長到了真正能看懂《頭文字D》的年紀，不再年輕，體會到了人生這條路與賽車手的夢想一樣，隻能往前開，無法回頭。而那逝去的青春，就像遙遙無期的《頭文字D Ⅱ》和追不上的夏樹，或許隻有遺憾，才是它真正的模樣吧。
秋名山上行人稀，常有車手較高低
賽車跑道今猶在，不見當年老司機
緻敬，AE86
緻敬，我的青春