随着95後年輕一代加快崛起并逐漸成為汽車消費主力軍，标榜運動和性能的“鋼炮”産品也如雨後春筍般湧現。不過，家用車畢竟不是專業賽車，動辄上路飚一把的隻是少數人。況且，在排放政策日趨嚴苛的大環境下，絕大多數消費者所追求的并不是性能多麼“炸裂”，他們内心真正想要的是一台好看、好開且好玩的車，TA既能夠跟自己一起耍酷，也能夠陪自己走南闖北……即将上市的全新一代别克威朗Pro GS可正中新生代年輕人的下懷。
作為一款由通用汽車全球設計與整車開發工程團隊傾力打造的中級運動家轎，威朗Pro GS經過全新演繹，為追求生活品質的年輕消費者帶來了超越期待的用車體驗。
聚焦個性化，解鎖不一young的玩車姿勢
衆所周知，奔馳AMG還有入門級的A35、C43等産品可供消費者選擇，它們同樣擁有不俗的性能，并且在顔值方面絲毫不輸各自的“大哥”——A45、C63。而威朗Pro GS就類似于A35、C43這樣的存在，它不僅在同級别車型中樹立了高性能、高品質的典範，更重要的是，它在個性化、運動化方面做得更加徹底，完美契合年輕消費者的口味。
外觀造型上，威朗Pro GS延續了别克家族式設計風格，同時融入了更多美學和潮流元素，是運動中級家轎市場裡名副其實的顔值擔當。前臉部分，别克标志性的飛翼式鍍鉻飾條、更大尺寸的進氣格栅、更犀利的LED大燈、造型更誇張的導風槽，這些都是一款運動轎車應有的态度。車身側面，流暢的線條從車頭一直延伸至車尾，塑造動感車身姿态，短前懸配上溜背式造型，呈現出一副向前俯沖的戰鬥姿态。車尾部分則和車頭互相呼應，有着很強的立體感，展翼式尾燈點亮後也有着不錯的辨識度。
相較于一些汽車品牌旗下車型簡單的運動套件使用，威朗Pro GS在運動化方面可謂武裝到了牙齒，整車散發出來的動感氣質自然也更加強烈。威朗Pro GS采用了一系列GS專屬設計，包括熏黑蜂窩狀中網、醒目的紅色GS銘牌、黑色車頂、黑色後視鏡、專屬側裙及鴨尾翼、槍灰色塗裝的前後保險杠運動套件和雙幅輪毂等，同時還提供3款專屬車身配色方案，彰顯與衆不同的身份。年輕人或許隻需一眼，就能被它拉風的“酷蓋”基因所折服。
更令人心動的是，威朗Pro GS在設計之初就考慮到了“潮流玩家”的個性化需求，前後包圍與護闆、側圍、尾翼等車身元件均可自由更換，這項個性化服務在同級别車型中并不多見。是以，對于那些追求個性、愛玩會玩的年輕消費群體而言，威朗Pro GS展現出來的改裝潛力，為年輕人提供了額外的DIY動手樂趣，讓他們日後的玩車生活有了更多的想象空間。
直擊年輕使用者訴求，玩出新境界
除了打造驚豔奪目的外觀外，威朗Pro GS在内飾設計方面同樣引領潮流，無論是精緻做工和考究用料所塑造出來的檔次感，還是運動氛圍和科技感官體驗，都符合時下年輕人的喜好。中控台布局簡潔明朗，打造出富有層次感的律動空間。全車内飾大量應用皮革軟包覆材料，不僅觸感細膩，并且視覺效果上進階感滿滿。3D包裹式座椅，以及頭枕處的紅色GS辨別，能夠瞬間喚醒年輕使用者的駕駛欲望。在細節之處，炫黑仿麂皮材質搭配紅色雙縫線，令整個座艙更具動感與質感。
與大多數性能車因側重操控而犧牲座艙空間所不同的是，威朗Pro GS可以說做到了空間、駕控這兩者兼得。得益于短懸長軸的巧妙設計，整車打造出了越級的寬綽駕乘空間。尤其是後排乘坐空間，頭部和腿部空間都十分充裕，遠超其它同級車型；并且後排中央地闆幾乎保持全平，進而確定後排乘員擁有舒适自然的坐姿，再配合全景天窗和後排空調出風口，讓所有乘員都能更加舒心愉悅地享受每一段旅程。
威朗Pro GS還根據年輕人的用車習慣，全面更新互動體驗，打造出内容豐富、操作便捷、智慧有趣的用車體驗。首先是雙10.25寸全液晶儀表及中控聯屏設計，不僅可分屏獨立顯示資訊，還支援雙屏關聯功能，可實作媒體、電話及導航等資訊的同步顯示。車機端支援主題選擇和雲端桌面下載下傳功能，為使用者自定義界面帶來更加豐富的個性化選擇。其次，在語音互動方面，威朗Pro GS内置科大訊飛AI智能語音系統，語音識别和喚醒準确率大幅提升，而且還支援中途打斷、多輪對話與情景對話等豐富語境。OTA更新功能，則讓使用者享受更加高效友好、智能便捷的互聯體驗，并給使用者提供常用常新、越用越好的智慧用車體驗。再者，威朗Pro GS搭載'新'疊代的别克eConnect 3.0智能互聯科技，支援Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，并配備新一代OnStar安吉星全時線上助理，涵蓋5大類50多項主要服務，以及提供每年100G OnStar安吉星車聯應用終身免費流量服務，讓使用者時刻線上不斷檔。
驅動系統方面，威朗Pro GS也帶來了全新的體驗。新車率先搭載全面革新的第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，發動機内置'新'一代控制器晶片(ECM)，與發動機比對的是CVT智能無極變速箱，在這套動力總成加持下，威朗Pro GS完成0-100公裡/小時加速僅需7.7秒。值得一提的是，威朗Pro GS還加入了神經網絡、深度學習等先進前沿的控制技術到發動機控制政策中，使發動機的控制系統響應速度更快、進而降低油耗，在更為嚴苛的WLTC測試标準下，整車綜合工況下油耗低至5.95升/100公裡。
同時，威朗Pro GS傳承别克産品一貫的靜音優勢，在發動機研發初期就把NVH的需求考慮進去，同時對車型其他的零部件進行NVH水準進行深度優化，在測試标定與智能制造等環節精益求精，助力整車駕乘品質全面提升。