光滑的冰面上，李開順穿着防滑鞋，手拿冰鏟和抹子，戴上安全帽，開始了一天的工作。看到有水霧的地方，李開順用冰鏟除霜、養護，遇到需要“微整”的，他則低下頭反複看，估算冰面厚度，制作“冰水混合物”，用抹子進行修補。
李開順是一名制冰師。他維護修整的是2022年北京冬奧會延慶賽區核心區國家雪車雪橇中心賽道，這也是我國首條雪車雪橇賽道。
日前，賽道的首次正式制冰修冰，正是由李開順和其他10位“本土”制冰師完成的。在外方制冰師的指導下，中國制冰師的技術正愈發娴熟。
以這樣的方式參與冬奧建設，李開順之前壓根不敢想。“像做夢一樣，自己竟然轉行成了一名制冰師。”來這個項目之前，李開順隻是一名最基層的勞工，20多年來，他做過泥瓦工、木工，搬過鋼筋，抹過水泥。
兩年前，李開順從上海來到北京，到了國家雪車雪橇中心項目，他的“冰上奇緣”也就此展開。
初來項目，因為日常工作認真細緻、踏實能吃苦，李開順被選為賽道修面手，負責賽道混凝土的表面找平。
這是亞洲第三條、中國第一條号稱“冰上F1”的雪車雪橇賽道，制冰工作尤其彎道制冰是重中之重。在往屆的冬奧會上，大多舉辦城市都會高薪聘請外國專家操作制冰工作。而這一次，北京決定組建“本土”團隊——屬于中國的首支制冰師團隊。幸運的是，李開順被選中。
雖然制冰修冰對冰面平滑度要求高，但李開順剛好能夠将混凝土表面找平的經驗運用到制冰工作中，精準控制異型雙曲面賽道的平面精準度，還能準确對冰面修冰工作做出正确判斷。
“他體力好，靈活性強，技巧也過關。”項目經理林劍鋒十分看好李開順，并讓他擔任隊長，和其他19名隊員赴南韓平昌參加了為期14天的制冰、修冰教育訓練。春節期間，在國外制冰師的指導下，李開順和團隊成員利用自然環境溫度開始制冰修冰練習。
本以來理論學好了，上冰也沒問題。可等到自主練習，在賽道上實操，還是困難重重。
賽道表面保持零下8至零下10℃才能開始制冰，李開順每天得把自己“全幅武裝”，穿戴好棉帽、安全帽、羽絨服、沖鋒衣、手套，可幾個小時的作業下來，還是滿身大汗。熱，但又不能脫下來。
長1975米的賽道由16個角度、傾斜度都不同的彎道組成，每個彎道制冰厚度和手法各有差異，全靠制冰師的經驗判斷。剛開始，李開順也不懂，怎麼就能肉眼看出這個冰面光滑度不夠？而如今，他也已經基本掌握了制冰工藝。有什麼秘訣？“就是憑經驗，看得多了、練得多了就發現了。”李開順笑着說。
從3月1号開始，李開順和同僚們耗時十天，将近兩公裡的賽道分為54個單元，他們兩人一組，拿着水管挨個單元噴水霧制冰，出發區冰面厚度約5厘米，還要根據雪車和雪橇比賽的不同需求來決定冰面2-5厘米的厚度。
有時候要對冰面進行“微整”。長一米多的搖桿前面是一個冰鏟，雙腳踏開站穩，雙手使勁往上推，保證均勻用力和平面修冰的對稱性。說起來簡單，這可是個體力活兒和細緻活兒。特别是“進彎”、“出彎”的地方，李開順往往要全身貼在冰面上，判斷冰面平滑度，再根據情況進行修整。
補冰工作也不簡單。每天巡視中如果發現有冰脫落的地方，李開順就拿碎冰加水充分拌和均勻，過濾掉多餘水分，制成“冰水混合物”，再用抹子進行補冰。等當機後，再用花灑方式緩慢灑水保護。
沒事的時候，李開順喜歡拿着冰刀和冰鏟，沿着賽道一圈圈地走，看到有水霧的就除霜養護，需要“微整”的就進行修補。
面對本年度的賽道預認證滑行測試和後續的訓練、比賽，時間并不充裕，李開順壓力山大，“後期還有維修、養護的工作，預認證前還要再次制冰修冰，趁這段時間，要學習的還有很多。”李開順又在冰面上忙活起來。