中國鐵路南甯局集團有限公司排程所是南甯鐵路系統指揮中樞
南甯樞紐台負責南甯站、南甯東站、南甯動車所所有列車排程，排程員正在認真工作
在排程所辦公桌面上，每個排程員身邊都放着證件，亮證上崗
“牽一發而動全身”，這是鐵路排程所的真實寫照。作為鐵路系統的“最強大腦”，這裡發出的每一條指令都關系着客貨運輸的安全有序。火車什麼時候出發、何時抵達？這些指令都是如何發出的？1月21日晚上，記者來到中國鐵路南甯局集團有限公司（以下簡稱南甯局集團公司）排程所，探訪這個有着“鐵路神經中樞”之稱的地方。
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每名排程員至少盯8塊電腦螢幕
21日晚上9時，記者走進南甯局集團公司排程所。這裡是南甯局集團公司鐵路運輸指揮中樞，負責日常客貨運輸排程組織工作，管轄湘桂、焦柳線等7條普速鐵路，以及柳南客專、貴廣客專、南昆客專、南廣線等7條高速鐵路。管轄鐵路跨越廣西、廣東、湖南、貴州4省區，裡程5804公裡，其中動車通車裡程1859公裡。
這裡沒有鐵路和列車，更像是一座有多排坐席的環形劇場。身着深藍色制服的排程員端坐在排程台前，盯着電腦、拿着電話、握着鉛筆，嚴密監控着旅客列車和貨物列車的運作。背後牆上挂着一塊超大螢幕，實時顯示着南甯局鐵路列車運作圖、車站示意圖及線路基本情況等狀态。
排程所設76個排程台，每個排程台負責一條南甯局管轄内的鐵路幹線，由至少8塊電腦螢幕組成。排程台中間的顯示屏上，是蜘蛛網般複雜而有序的列車實時運作圖。這張圖以時間為橫坐标，距離為縱坐标，一條折線就代表一趟列車運作方向。其中，紅色線代表客車，黑色線代表貨車，綠色線代表基本運作圖，線上的圓點則是列車途經的車站。排程員每天做的第一項工作，就是仔細檢查這張“網”。其他顯示屏上，防災預警系統、車站監控錄像正在運作。
列車排程員就像公路上的交警
火車什麼時間出發，什麼時間抵達？一趟列車晚點，後續車次都會受到影響，該如何處置？對這些問題，即使經常乘坐火車的旅客可能也不清楚。其實，這些問題都是由有“鐵路神經中樞”之稱的排程所處理的。
陳佳海是南甯局集團公司排程所南甯樞紐台的一名排程員。南甯樞紐台負責南甯站、南甯東站、南甯動車所所有列車排程。陳佳海說：“我們已經把列車的點規定好了，但有時會有變動。比如，在高峰線和加開的旅客列車，都是通過日班計劃圖來實作，列車計劃圖的正晚點就是通車。”
“列車排程員就相當于公路上的交警。假如列車大面積晚點，列車運作秩序非常混亂，加上股道也不夠用，就需要通過排程員的精心組織，讓哪趟列車先行，哪趟列車在哪股道等候，讓列車恢複正常秩序。”陳佳海說，“就像道路上的交警在上下班高峰期發生大面積堵車時，他們也是通過人工或者控制信号來使交通恢複正常秩序的。”
以一名高鐵排程員為例，他每天要按運作圖指揮高鐵列車安全運作、進路盯控，拟發和釋出排程指令數十上百條，點選滑鼠無數次，接聽和撥打排程電話無數次，部署、确認、下達各種運作計劃，同時，還要不間斷地實時監控至少8塊排程監視顯示屏……
每天一上崗精神就高度戒備
每天早晨5時起，動車組列車開始出庫運作。陳佳海負責的南甯樞紐排程台接發200多對、400趟列車，春運開始後，随着加開列車，排程的工作加重。雖然旅客在車上完全感覺不到排程員的存在，但列車的正點、安全與否都與他們在背景的運作有着直接的關系。
“鈴鈴……”采訪中，陳佳海排程台的電話響起。接聽電話後，陳佳海對顯示屏上的一條車次資訊按下“被删除”。“被删除是什麼意思？”記者問。“就是我們排程員更改了列車車次之後，由于車站無權更改列車車次，是以我們隻能自己來幫它删除。”陳佳海說。
這邊排程台剛放下電話，那邊排程台的電話又響了。排程員伍小兵與遠在柳州南站的某車次火車司機對話，确認列車正常行駛。
可能在外人看來，排程員坐在室内，看着螢幕，點點滑鼠，接接電話，是一件很輕松的活兒。殊不知，他們要随時分析、處理列車運作資料，并就天氣、線路運作等情況與車站、列車進行密切溝通；指揮列車運作，調整計劃，釋出排程指令，還要用一套與車站、火車司機直接聯系的衛星專網通話系統不停地處理各種需要協調的請求……
“我們排程員隻要一上崗，精神就進入高度戒備狀态和超強快速運作模式。”一名排程員說道。
心願是科學排程實作列車正點
動車組列車在晚上不營運，會進入動車所保養休整，但排程員的工作在晚上仍要繼續。陳佳海當晚的上崗時間是從19時到次日7時30分，“晚上高鐵的一些線路需要檢修及施工，是以也需要排程，包括對列車運作的監控”。
采訪中，記者問：“作為排程員，你最大的心願是什麼？”陳佳海說：“排程員最大的心願，就是在保證旅客安全的同時，通過精心組織，科學排程來實作列車正點。”
南甯局集團公司排程所現員411人，平均年齡38.4歲，設綜合、分析、安全、技術教育4個管理科室，設高鐵、行車、計劃等15個專業排程室，設4個排程班組。夜以繼日地當好列車“神經中樞”，護送旅客安全出行和貨物順利通達。
據該排程所值班主任張洪介紹，今年春運期間，通過加開臨時動車組、加挂擴編等方式，補充運輸能力。動車組方面，共安排加開臨時動車組35對，全部集中在貴廣線；普速臨客方面與去年持平，主要集中在興義往杭州、廣州方向以及川渝地區往廣州方面列車。為不斷提升服務品質，鐵路部門始終把提高客車正點率作為改善旅客出行體驗的重要抓手，通過強化客車正晚點分析，嚴格控制客車責任晚點等舉措完善制度、規範考核，不斷提高客車正點率。