（#歐洲新鮮事#美國有線電視新聞網）-在一個大城市睡覺，在另一個大城市醒來；在一個新的國家滑過時，為風景幹杯；當你在一個大陸上嘎嘎作響時，被搖晃着入睡。難怪歐洲的夜車成了浪漫的代名詞，被阿加莎·克裡斯蒂等作家銘記。
然而，直到最近，現實情況卻大不相同。事實上，在過去的十年裡，歐洲大部分的夜間列車網絡都被切斷了。
2013年和2014年，巴黎至馬德裡、羅馬和巴塞羅那、阿姆斯特丹至布拉格和華沙、柏林至巴黎和基輔的線路被淘汰。
對許多人來說，隊伍的終點似乎就要到了。
但最近，歐洲各地的夜間列車又重新興起。12月，歐洲和8個國家鐵路供應商聯合宣布了13條新線路。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">重回正軌</h1>
此次合作由奧地利厄BB牽頭，與德國德銀、法國SNCF和瑞士聯邦鐵路公司聯手，将在未來4年内推出4條新的“夜間噴氣”航線。
到2021年12月，維也納-慕尼黑-巴黎和蘇黎世-科隆-阿姆斯特丹将開始運作。
兩年後，維也納/柏林到布魯塞爾/巴黎的航班将開通。2024年12月，蘇黎世和巴塞羅那之間的卧鋪列車将開始運作。
《80列火車環遊世界》一書的作者拉傑什（smonisha Rajesh）說：“這是一條很好的路線。”
“四條線路，連接配接13個城市，這将使人們的生活更友善。”
拉傑什說，她很想在巴黎到羅馬的“關鍵線路”上看到一列通宵列車，但她認為歐洲大陸卧鋪列車的未來是美好的。
“他們很棒，因為他們讓你不用付酒店的錢。
“你平時下班，吃晚飯，去火車站，上車，在你想去的地方醒來。在一個不尋常的時刻，機場是不會出現的，就像你乘坐廉價航班一樣。
“火車把你寄托在城市的中心地帶。”
從阿加莎·克裡斯蒂到格雷厄姆·格林，作家們一直受到歐洲偉大的夜車的啟發，而我們其他人也總是從中發現一些浪漫的東西。
但現實往往不同，桑德魯·馬丁說，他的書《夜間火車：卧鋪者的興衰》試圖重制過去火車上“有點失落”的魅力
然而，在2015年他環遊歐洲的六次旅行中，他說他“總是有一次難忘的經曆”
他說：“我做這件事的時候，他們可能正處于最低谷，但仍然有一種浪漫的感覺。”。
“他們在法國和德國已經放棄了很多這樣的航班，廉價航班正在扼殺長途鐵路旅行，但也有一些積極的迹象。和我交談過的每個人都說他們永遠不會完全消失。
一位經濟分析人士和火車觀察員說，夜間火車永遠不會消失，因為飛機永遠不會在夜間飛行。火車更環保，為你節省了一晚的酒店費用，而且它們還有浪漫的吸引力。”
看來這些預測是對的，在很大程度上是由奧地利上司的。#熱點#
與其說夜間列車不受歐洲公衆的青睐，不如說它們一直很受歡迎。
火車網站的馬克·史密斯（marksmith）說，61号座位上的人認為，問題在于使它們在經濟上可行。
“你需要特殊的機車車輛，他們每天隻開一次車，而且不能運送中間乘客——淩晨2點沒有人會上車。”
Nicolas Forien是支援跨境卧鋪列車的歐洲網絡Back on Track的一員，他說，這些列車“面臨着來自低成本航空公司、汽車、公共汽車和高速列車發展的激烈競争”，随着整個旅程時間的縮短，通宵服務的需求減少了。
“當時投資不足，新的機車車輛已經好幾年沒造了。政府忽視了鐵路部門的這一部分，而機車車輛正接近其使用年限限制，導緻許多線路關閉，”他說。
當德國和法國等國悄悄地逐漸取消航線時，厄布看到了未來，大舉出擊，接回了許多廢棄的德國鐵路線路，包括慕尼黑至羅馬、柏林至漢堡。福裡安和史密斯都把鐵路服務的複蘇歸功于奧地利的鐵路網。
“成本很高，但很大程度上取決于态度、意願和管理重點，”史密斯說，他贊揚了2016年上任的厄BB首席執行官安德烈亞斯·馬特（Andreas Matthä）的“讓夜車在商業上洗臉”
他說，在奧地利鐵路上，“夜間噴氣式”卧鋪列車目前占長途鐵路運輸量的近20%，與德國聯邦鐵路公司（Deutsche Bahn）讓其下滑前的5%相去甚遠。
他說：“尋找乘客并不是一個問題，而且随着人們厭倦了航空公司的體驗，想要減少碳足迹，這變得越來越容易了。”。
事實上，“飛行羞辱”的靈感來自格雷塔·滕伯格的資訊，在過去的幾年裡已經席卷了整個歐洲。2018年，瑞典國内航班下降9%，而第二年，荷蘭航空公司KLM打出廣告，鼓勵人們少坐飛機。
反過來，歐洲人正把注意力轉向歐洲大陸範圍廣泛的高速網絡。
拉傑什說：“它們比環遊歐洲好多了。
“你直奔那裡，你就有了自由——你可以站起來，四處走動，呼吸，吃東西，換座位，工作。。。你可以做一些事情，而旅程就在你身邊。在歐洲飛行，你就是不明白。
“盡管火車并不是碳中和的，但它們比坐飛機要好得多。”
盡管歐洲的高速列車得到了大部分的飛行羞辱（或火車吹牛）的喜愛，但夜間列車正在複蘇。
厄布已經悄然領跑，但即使是在英國，2018年和2019年分别開往康沃爾和蘇格蘭高地（位于英國兩端）的翻新列車也引發了人們的購票熱潮。
不僅是大型國有企業開辟新航線。精品營運商開始參與夜間火車遊戲。瑞典公司snälltåget已經開始營運從馬爾默到柏林的暑期服務。這項服務非常成功，他們計劃明年開通斯德哥爾摩-哥本哈根-柏林航線。
在2020年夏天，捷克的carrierRegioJet——已經在布拉格和斯洛伐克的科希斯之間開通了一列從布拉格到克羅地亞海岸的卧鋪列車。上座率高達90%，火車每天都在運作，而不是計劃的一周三次。這項服務計劃在2021年夏季重新開始。
史密斯說：“這将給不同的觀察家上一課，讓他們知道它是如何做到的，我們可能會看到更多這樣的情況。”。
“每一次飛行都是一樣的，但我所有的夜間火車旅行都留在我的腦海裡，”安德魯·馬丁說他們覺得你在火車上呆了一個星期，因為有太多的經驗和感覺。
他們總是冒險。我很高興他們回來了。”
對拉傑什來說，你隻需要看看瑞吉歐噴射機的成功就可以看到未來：“喜歡他們的人，他們很有趣。證據就在布丁裡。”
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