日本大型高速客輪改裝的航母主要是七隻鷹，“大鷹”、“雲鷹”、“沖鷹”、“海鷹”、“神鷹”、“飛鷹”和“隼鷹”，1937年侵華戰争以後，日本就開始進行商船改造的準備。1940年，日本國際關系惡化，開始大量的征招商船，1942年底改造了5艘“大鷹”、“雲鷹”、“沖鷹”、“飛鷹”和“隼鷹”，最後隻剩下“隼鷹”和“海鷹”，其它都被擊沉了。
1942年6月4号，中途島海戰以後又增加了3艘商船（為什麼是三艘，請往後看）進行改裝，1943年完成改裝，是“海鷹”、“神鷹”，整個二戰過程中一共改造7艘，這7艘改造的航空母艦裡有3艘是還沒有建完（是造客輪還沒有造完)就直接征用，其中比較小的是"飛鷹"和"隼鷹",這兩艘1萬噸左右，其他都在1萬5到2萬噸，航速在21到23節，能夠攜載飛機20到30架，全都是采用直通甲闆，單層機庫，兩部升降機。
“大鷹”号1942年的8月下旬執行第一次任務，第二次所羅門海戰給“大和”号戰列艦護航，作戰過程當中，它負責的任務是把飛機從本土運到西南太平洋島嶼，由于沒有港口，飛機直接從航空母艦上起飛，到島上的簡易機場降落，從那以後就轉為二線作戰，1942年9月在特魯克島西南太平洋遭到了美國“鳐魚”号潛艇的攻擊，有一枚魚雷命中艦艇中部，1943年4月在同一海域遭到另外一艘潛艇“鮪魚”号攻擊，由于引信故障沒有爆炸，4個月以後返航的時候，又碰上美國的潛艇發射魚雷被航母規避過去，返航到小笠原群島附近也遭到“海鲈魚”号潛艇的攻擊，右舷中了6枚魚雷，隻有一枚爆炸，其它5枚魚雷引信都沒有爆炸都沒有引爆，撞了5個大坑，1944年8月18日在菲律賓呂宋島西北被美國海軍“紅石魚”号擊沉。
1943年12月“沖鷹”号從特魯克返航被“旗魚”号潛艇攻擊，右舷艦艏爆炸船員住艙起火，飛行甲闆坍塌，前後升降機損壞，進行損害管制之後繼續航行，“旗魚”号裝填後第二次攻擊，一枚魚雷命中左舷的後部，輪機艙進水，舵機失靈，螺旋槳損壞，飛行甲闆扭曲變形動力也喪失了，“旗魚”号再次裝填，又發射3枚魚雷個月，1250人随船沉沒，跟他們一塊兒死的還有20名美國戰俘（美國“杜父魚”号潛艇被日本驅逐艦擊沉，投降後被俘虜送往日本，，被分别押到“沖鷹”和“雲鷹”上），“沖鷹”号是日本海軍第一艘被擊沉的商船改裝航母。
“雲鷹”号和“大鷹”他們都屬于新成立的海上護衛總司令部，專門負責運輸船隊的護航，這7隻“鷹”全都配備在這個部隊，往返于特魯克島、西南太平洋、塞班島、新加坡、菲律賓、台灣，1944年“雲鷹”号在塞班島附近遭到“黑線魚”号潛艇攻擊，受傷修理了5個月參加菲律賓、新加坡航線的運輸，在南海東沙群島附近，遭到美國潛艇“石首魚”号攻擊，兩枚魚雷命中右舷，命中中央鍋爐艙和艦尾尾舵機艙，産生大爆炸喪失航行能力沉沒，270人死亡。
“海鷹”号是1942年中途島作戰以後，日本開始加速商船改裝計劃以後，動員了兩艘船“阿根廷丸”号和“巴西丸”号，當時這兩艘船是跑阿根廷和巴西的，因為那個地方有很多日本的日僑，一趟30多天，“巴西丸”号已經确定征招了，但是1942年8月在特魯克島運輸過程當中，被潛艇擊沉。
“阿根廷丸”号1943年改造完成，是日本當時進行商船改造航母裡噸位最小的，也是戰争末期唯一存留的一艘航母，它的排水量是12755噸，航速21節，能載900人，（商船是仿照歐美在最上層甲闆搞個遊泳池，日本人當時比較封建不好意思下去遊泳，最後沒有辦法把它改成釣魚池了，老頭老太太在遊泳池邊釣魚），單層機庫五米高，機庫旁邊采用薄鋼闆做機庫的側壁，飛行甲闆160米，前端寬度13米，中間23米，後端16米，尾部降落長度是30多米，8道阻攔索，船幹舷很低，飛剪型的船首，巡洋艦的艦尾，是所有商船改裝航母裡頭最漂亮的一艘，塗裝是綠色和草綠色的迷彩。
1944年前往特魯克島遭遇美國潛艇，發射好幾枚魚雷，都沒命中逃過一劫，後來擔負從本土到台灣、菲律賓、新加坡的護航，10個月安然無恙，1945年1月，從新加坡滿載而歸，回到吳港受到熱烈歡迎，号稱最後的護航戰，從此之後再也不敢出去了，一直留在日本内海，美國轟炸吳港過程當中被美國轟炸機炸傷，戰後是唯一幸存的商船改裝的航母，1946年解體回收7500噸鋼鐵。
“神鷹”号航空母艦由德國的大型高速客輪“沙恩霍斯特”号改造而成，一戰後德國在日本的支援下獲得了一些技術資料建造了“齊柏林伯爵”号航母，建成後一直扔在港口，1942年中途島海戰後，日本想買下這艘航母，由于大西洋航行交戰激烈，無法開回日本，德國當時在日本有一艘大型高速客輪“沙恩霍斯特”号（2萬多噸）賣給了日本，“沙恩霍斯特”号1934年下水希特勒出席了下水儀式，1935年竣工時18184噸，采取的是當時世界上最先進的渦輪電力推動，航速二十一節，1939年8月到神戶卸完貨物之後傳回德國途中，在新加坡接到電報英德開戰，不敢回家傳回神戶港，船扔在了日本，船員走西伯利亞大鐵路颠沛流離的回國了。
日本當時沒有原始設計資料，隻有船體構造圖和舾裝圖，隻能實體測量最後生成了一個圖紙确定改造方案，材料是用廢鐵重新冶煉以後的輕型鋼闆與“大和”級四号艦的配件與鋼材，1943年12月傳遞海上護衛總司令部，海軍人員上艦之後天天圍着鍋爐轉，德國的高新技術日本人沒有見過不會用，又重新換成了柴油機，那就換動力吧，又開始換成柴油機，1944年7月服役，第一次出海艦上的“九七”艦攻發現海面有可疑的油迹從水下滲出，懷疑是潛艇受傷或者故障了，開始發射深水炸彈之後形成了50米寬，1500米長的油迹帶，一個月以後又發生了一次這樣的事，過了幾天同樣的事情再次發生，一共炸沉了3艘潛艇，
1944年11月11号護送油船前往新加坡，從九州島出來之後，經過濟州島準備前往舟山群島方向。結果讓美軍潛艇跟上，發射4枚魚雷命中它的右舷，直接打到航空燃料庫，引爆以後陷入火海，30分鐘沉沒，1100多人死亡，60人逃生。
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