随着"碳中和"碳峰"目标的确立，越來越多的高鐵站、機場、高速公路等交通樞紐開始全面深入推進綠色交通發展，通過"網際網路+能源"模式建構多元化的城市交通體系。國内有很多高鐵站應用光伏設計，實作真正的綠色出行。
雄安高鐵站 - 亞洲最大的火車站
雄安站屋頂鋪設了42000平方米的光伏建材，總裝機容量為6兆瓦，使其成為一個将發電的火車站，年均發電能力為580萬千瓦時，可實作自用和剩餘用電。據初步估計，每年可減少4，500噸二氧化碳排放量。
雄安高鐵站是亞洲最大的火車站，鋪設在屋頂上的光伏闆不僅美觀，與建築設計相輔相成，更重要的是，它們可以在高鐵營運期間為高鐵車站提供20%的綠色電力。
北京南站 —— 亞洲第一個車站
北京南站不僅是中國首座城際鐵路、客運專線、濮宿鐵路和城市軌道交通綜合車站建設，也是奧運項目的重要标志性建築，也是中國首座高标準、現代化的客運專線大型客運站，客流量位居世界第三位。 被譽為"亞洲第一站"。
北京南站中央屋面采用的光伏發電一體化系統經過多次調整，已安裝3264塊太陽能電池闆，總功率245千瓦，創造了國内最大的公共建築安裝光伏發電系統，展現了北京奧運會"綠色、 "科技與人文"，具有倡導全社會節能環保的效果，成為公衆示範建築。
該站采用太陽能發電系統，其環保、節能、綠色奧運理念的示範效果不言而喻，正是它的建成，拉開了我國綠色樞紐站建設和提升鐵路客運站社會形象的帷幕。
上海虹橋站——綠色鐵路建設中的東方明珠
上海虹橋站采用綠色環保、建築一體化的設計理念，将光伏元件與平台風雨棚建築有機結合，同時保證光伏電站的發電效率，兼顧與客運站建築形狀與周邊景觀的協調，實作建築一體化的功能， 充分展現生态建設和綠色客運站的先進理念。
電站光伏系統主要裝置已國産化，光伏元件和逆變器采用具有國際先進水準的國内高效節能産品。
電站控制系統采用計算機遠端監控技術，實作全自動無人值守，電站的自動控制、故障檢測、遠端視覺、安全注意事項等重要資訊可直接傳輸給業主等相關部門，并可線上控制。
上海虹橋站太陽能發電是目前全球最大的"建築光伏一體化"項目，在火車站樞紐站兩側遮陽篷安裝23910塊太陽能電池闆，項目總投資1.6058億元，使用屋頂面積6.1萬平方米，裝機容量6688千瓦，年均發電量可達630萬千瓦時， 每年的發電量可供12，000名居民使用一年。該項目每年可減少二氧化碳排放6600多噸，節約标準煤2254噸，其經濟效益和節能減排效果十分明顯。
廣州南站 - 宇宙南站
廣州南站位于廣州市番禺區鐘村鎮，是鐵道部與廣東省加快鐵路建設合作的重點項目，也是中國最大的鐵路樞紐之一。
作為我國MONOP（光伏建築一體化）單晶矽元件應用的典型項目，廣州南站光伏項目總建築面積約61.5萬平方米，屋頂光伏項目位于高鐵站西南側，裝機容量7兆瓦。
項目建成後，年發電量約為770萬千瓦時，相當于每年減少标準煤使用量約2525噸，減少二氧化碳排放量約7676噸;預計每年可節省約62萬元的電費。
南京南站——鐵路上的一座宮殿
在南京南站的設計中，我們嘗試将南京市更多的傳統文化精髓和區域特色全面融合，嘗試從使用者的角度體驗超大交通大廈所能帶來的空間震撼和不同的使用體驗。這些理念和對當地曆史背景的尊重貫穿全過程，将雙屋檐、柱廊、水桶拱門、城市磚、窗花等傳統建築元素融入到規劃中，力求為六朝古都南京帶來新時代的經典和城市象征。
自2013年7月正式并網以來，南京南站已成為全球最大的單網光伏建築。南京南站建成後，人們都被它的傳統文化、現代科技、時代氣息所感染，将其譽為"鐵上宮"，實在是恰當。
杭州東站——新時代的錢江潮
杭州東站是全國九大首都城市特大車站建設項目，該站于2013年7月1日投入使用，總建築面積113萬平方米，車站彙集了高鐵、一般鐵路、專線、地鐵、磁懸浮、公共交通、水上巴士等多種交通方式及配套服務于一體， 并能實作無縫立體運輸，是亞洲超大型交通樞紐之一。
杭州東站是杭州功能最齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國最大的鐵路樞紐之一，安裝太陽能電池闆4.4萬塊，裝機容量10兆瓦。
作為原址老站的擴建，在國内已建成的大型高鐵站，最新設計，最新竣工，這也使得在設計中運用更新的概念和技術，屋頂照明系統和屋頂光伏發電系統設定，可以充分展現最新的環保理念， 也使它成為中國已連接配接網絡的最大單片光伏建築之一。
站在杭州火車東站的屋頂上，光伏元件像大塊地磚一樣整齊整齊地排列，鋪路面積大于11個足球場，原有的白色建築屋頂，其中80%以上覆寫着藍色，一目了然，相當壯觀。
杭州東站樞紐屋頂光伏發電項目滿足了全市約5000戶城市住戶、近2萬人全年用電需求。該項目每年将節省3，500噸标準煤，并減少8，800噸二氧化碳排放量。
武漢火車站——中國最美的火車站
武漢火車站是"中國百年優秀土木工程項目"、"第十屆中國土木工程詹天佑獎"、"中國建築協會魯班獎""大滿貫"的獲得者，已成為中國火車站"最美"的視窗。從武漢站整體的"千年鶴歸來"造型來看，這是一個突出湖北特色的極好符号，也意味着充滿靈性的千年黃鶴驚歎于故鄉的變化，回國。武漢火車站也是武漢唯一一座獲得國際獎項的建築，标志着武漢城市建築的新水準。
武漢火車站不僅被譽為"最美"，更是中國光電建築在車站建築建設和應用中的一顆璀璨明珠。該項目開工較早，是鐵道部未來開發火車站屋頂光伏系統的重要示範工程，也是當時湖北省體積最大、裝機量最大的光伏建築一體化項目。
項目總投資5841萬元，總裝機容量2.2兆瓦。項目中使用的光伏電池元件全部布置在武漢火車站的金屬屋頂上，采用約15000平方米的火車站屋頂，接入武漢火車站380V電力系統，産生的電力整合到火車站的使用者側供火車站使用。
大型建築采用光伏系統分布式結構，發電的電池子產品矩陣設定在車站的九個屋檐上，而逆變器和配電元件則集中安裝在火車站内，對系統結構設計和功能定位的要求非常高。
作為湖北省太陽能光伏發電重點示範項目，根據現場試運作階段的資料轉換，項目投産後每年并網發電量為204.8萬千瓦時，可減少二氧化碳排放量2041.856噸/年，減少煤炭排放557.056噸， 充分展示了光電建築帶來的社會效益和經濟效益。
青島火車站——最獨特的歐式火車站
青島火車站始建于1899年，是中國唯一的歐式火車站，壯觀的德國鐘樓和車站房間，集豪華環保設計于一體的大型客運站，可容納3000人的地下候車室，人性化的多功能服務區，以及太陽能燈柱無風雨棚，衆多的科技元素和美觀的設計使新的青島站成為另一個 島城的美麗風景。
青島火車站是迎接青島奧運會的标志性項目之一，利用太陽能為客運站提供一些電力，不僅提升了青島火車站的形象，也展現了綠色奧運的精神，在節能減排方面起到了非常積極的作用。
吉慶高鐵四站
吉慶高鐵"高鐵及光伏"項目包括站房雨棚光伏發電和沿線光伏發電兩大部分，其中站房雨棚光伏發電通過利用利用，集濟南東客站、淄博北站、濰坊北站、 紅島站4号站上建設光伏發電設施，項目裝機容量約10兆瓦，鋪裝面積約12萬平方米，總投資預計達1億元。
項目充分利用吉慶高鐵地段閑置空間安裝光伏發電裝置，總裝機容量34兆瓦，總投資3.5億元。
項目建成後，年均發電量将達到4500萬千瓦時，相當于約2.2萬戶或8.8萬人年用電量，與火力發電相比，預計每年可節約标準煤1.5萬噸，減少碳排放3.9萬噸。光伏發電20年累計可産生約7.6億元的營收。
呼和浩特東站-草原穹頂翼鷹
一座以世界最先進技術建造的最具民族元素的光伏火車站，連接配接京津冀地區與山西、陝西、蒙古的重要交通樞紐，一座完全符合中國和諧發展建築理念的呼和浩特東站，其主圓穹形造型源自草原上最具代表性的蒙古包， 這使它成為一座獨特的建築，也是草原上的綠色傳說。
作為内蒙古建國60周年的禮品工程和鐵道部重點項目，呼和浩特東站的設計主題以"草原穹頂、鷹展翅、白雲故鄉、綠色城市"為造型意向，綜合考慮功能性、系統性、前瞻性、文化經濟性，有機融合現代交通建築， 綠色建築和區域文化特色。
840非晶矽光伏元件與平台風雨天篷緊密結合，猶如草原雄鷹的璀璨翅膀，建築設計無縫銜接，無疑是光電建築與民族特色文化完美融合的又一傑作。
銀川火車站——歐亞大陸橋上的明珠
銀川站的設計融合并展現了"人文綠色理念"：鋼桁架為乘客營造出透明寬敞的無柱空間，伊斯蘭風格的上衣呈現出濃厚的民族風情。
新站和室内的入站交通層和候車層采用智能照明控制系統、光伏發電系統、生活污水處理回用系統、自然通風系統，采用計算機數值模拟設計。
其頂篷電力采用"光伏"發電系統，頂棚上的燈可以根據人流和天氣情況自動熄滅。人性化的設計和環保理念，使它成為歐亞大陸橋上的另一顆明珠。
除了上述高鐵站外，我國還有許多高鐵站配備了光伏發電項目。"光伏+高鐵"模式在全國範圍内快速推進，是中國積極應對氣候變化、推動新能源發展的一項措施。全國人民将在更多火車站的屋頂上看到光伏發電裝置，光伏高鐵站也将成為萬裡鐵路線上獨特而美麗的景觀。
光伏發電與大型公共設施的完美結合，具有重要的社會和環境效益，未來，光伏電站、光伏機場、光伏車棚将越來越多地出現在我們的生活中。
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