您可以駕駛什麼樣的汽車來顯示您獨特的身份和地位？如果是這樣的話，我認為除了超豪華品牌勞斯萊斯和賓利之外，隻剩下鞋頭了。但如果問題追溯到二十年前，那麼我認為在那個時候，中國消費者對高檔豪華車的定義幾乎總是豐田皇冠。作為最早進入中國市場的豪車之一，它在60年代、70年代、80年代甚至90年代初的人們心目中，其地位頗為獨特。
然而，随着時間的推移和消費者的變化，"一代傳奇"最終不得不停止生産，因為銷售不佳。近日，日媒曝光了豐田新皇冠車型的假想圖景，新車很可能會因為成本原因而放棄後驅平台。據報道，新車預計将于2023年推出。
從日本媒體曝光的渲染來看，新冠完全抛棄了過去的設計風格，将過去的奢華和穩定抛在了腦後。新車的整體造型更像是奧迪A7的轎跑車設計風格，新款皇冠頭具有大面積的蜂窩狀進氣格栅，車燈組設計很長。總的來說，頭部的形狀更具未來感。
在車側設計上，皇冠側車頂線條很平整，真有點車的味道。此外，表冠的側面腰圍位置非常特别，從前門的底部到後門的頂部為一個，從前門上方到後門下方為第二個，兩個腰圍合二為一，并呈現上升趨勢。
看看尾部，尾燈聞起來像雷克薩斯ES車型。據日本媒體猜測，新表冠的尺寸可能是4900×1850×1450mm，這樣的尺寸在目前的競争對手中并不占優勢。
我認為外觀永遠是洞察的一部分，但豐田新皇冠最重要的一點是改變駕駛形式，因為根據日本媒體的猜測，新皇冠很可能會使用與凱美瑞相同的TNGA-K驅動平台，這也可以從渲染圖中看出，制動卡鉗從後部到前部， 由于後部驅動必須是發動機垂直的，是以大多數帶有垂直發動機的車型隻能布置在發動機的前部，是以制動卡鉗隻能布置在制動盤的後部。
在動力方面，新冠預計将搭載2.5L發動機，配套8速獨立變速器，豐田預計将投放混合動力車型。畢竟，豐田對新能源市場也非常有信心。
當然，在新車釋出之前，這一切都是猜測。不過，如果新冠真的轉向了一個前瞻的平台，其實對于有皇冠感情的消費者來說，難免會有一些失望，但從豐田近幾年的政策來看，這種趨勢也是必然的。
而從豐田皇冠發展的曆史來看，也大概可以看到皇冠未來的發展。豐田皇冠誕生于1955年，至今已有66年的曆史，而皇冠在中國曆史上并不短，1964年4月，第一個進口到國内的皇冠，從1980年代到1990年代之前的半個時期，皇冠的進口數量在國内一直在上升，甚至很多網友開玩笑說： 如果當時能有皇冠，絕對可以稱得上人龍鳳，現在沒有開過勞斯萊斯都算作家道。
雖然皇冠進入中國的曆史悠久，但真正打動中國消費者的是第12-14代。得益于早期進口到中國的"皇冠綜合體"，國産第12代皇冠在推出的第一個月就超越了奧迪A6L，成為中國市場最暢銷的豪華車。
在接下來的兩個月裡，第12代Crown-科朗的訂單量突破了10，000輛大關，到2006年底，Crown-科朗的銷量已超過60，000輛，占高檔車市場的30%以上。
第13代皇冠不如第12代車型受歡迎，但市場并不小。一直持續到2015年，當時一汽豐田正式将第14代皇冠引入該國。但換人也引起了巨大的争議，因為相比之前的皇冠冷靜、商務風格，第14代皇冠無疑是更年輕，甚至多了一點運動感，是以很多潛在消費者都無法适應。正是在第14代皇冠上，一汽豐田報廢了大排量車型，開始使用2.5L和2.0T發動機。
其實我們都明白，無論新冠冕發生多麼劇變，要搶走中國市場這塊大蛋糕，都将是非常困難的。以現在的購車來看，此時的皇冠早已沒有時代的榮耀。當然，主要原因不僅僅是産品實力不足，還因為競争模式不斷湧現和一汽豐田營銷體系出現一系列問題，導緻皇冠在國内市場的表現正在下滑。甚至有網友說：13代以後，沒有冠冕！但無論如何，曾經将皇冠代表為日本豪華轎車的印象不會輕易消除。
寫在最後：
無論如何，Crown-科朗是一款具有戰略重要性的豐田車型，新一代皇冠車型的消息也向我們展示了這款車型的精神得以延續。對于像The Crown這樣的經典車型，肯定還是有很多人在關注，筆者也期待釋出更多關于這款車的資訊。