在20世紀70年代，當時的中國汽車運輸公司訂購了一批法國威廉姆斯特種拖拉機，用于大型國内運輸工作。引進的車型分為TG200 8x4拖拉機（共重200噸）、TG300 8x8拖拉機（總重300噸）兩款。随着時間的流逝，當時引入的這些威廉姆斯被逐漸淘汰。不過，在武漢，也幸運地保住了一輛TG300，得到消息後，馬上出發前往武漢。
這不是我第一次看到TG300，自從六年前它被鎖在車庫裡以來，我就看到了它。但上鎖的車庫并沒有讓我們仔細觀察它的魅力。TG300是如此之大，以至于用普通卡車停車是一座山。
法國的will-me汽車由Louis Willeme先生于1923年創立，除了特殊的拖拉機外，還生産更多的普通民用卡車來保持其運作。然而，在1970年，威廉破産了，該公司被Perez et Raymond接管，後者隻生産TG卡車。
20世紀70年代末，最後一批大型項目的"七五"可以說是品牌曆史上最大的訂單之一。由于當時中國沒有其他同級别的競争對手，這些威廉姆斯也成為國内大型運輸的主要參與者，并且由于規模龐大，也成為許多媒體和宣傳的重要目标。比如前上海大零部件公司，威廉TG300在預告片上形成舞台表演，硬核到極緻。
威廉姆斯TG300采用底特律V16二沖程柴油發動機，最大輸出功率為560馬力，最大扭矩為206千克。米。其實從現在開始，這個數字不算什麼，但這是一輛40歲的車，總牽引力達到了300噸！
在國産卡車幾乎總是以長頭為主的時代，威廉姆斯TG300的兩排平頭駕駛室幾乎就像一座豪宅。空間很大，更别提最後一排可以睡覺。
拉開車門，發現汽車的發動機鼓包幾乎與座椅齊平。你注意到了嗎？這輛車沒有離合器踏闆...
進入威廉姆斯TG300的駕駛室并不容易，是以我沒有上車（當然，還有另一個原因）。由于第一排門下沒有安裝登機踏闆，是以您需要踩在輪辋上的凸起并爬上去，如果您穿着牛仔褲，請提前考慮褲子被撕裂的風險。
順便說一句，輪胎的大小為16.00 R25，接近成年人的高度。
龐然大物的底盤是真正的鋼，在這裡談論輕量化？無。據業内人士透露，威廉的車架闆厚度為10，且采用雙重搭接結構，強度是普通大型車難以看清其背部的。是以，TG300的重量已經達到了29.2噸。那麼它的重量可以達到45.5噸，滿載運作狀态，車輛自重重量已經達到了74.7噸，加上後300噸的貨物和拖車的自重，總重量是多少要考慮。大型車的重量也是一個重要的考慮因素：重量越大，抓地力的性能越好，道路附着系數越高意味着牽引力越好，目前國内主流大型車的重量通常在13-14噸左右，而威廉TG300自重接近30噸，整整翻了一番！自大，抓地的好頭有能力"下降"拖車拖曳住宅，特别是在下坡和轉彎路段。這也是大多數威廉司機的經曆。
駕駛室後部裝滿了儲氣罐，由于TG300使用V16機器，是以左右都有空氣濾清器。
8x8驅動形式，其實300噸隻是保守設定值，在合适的條件下（平坦的道路，良好的天氣，鋪砌的道路等），TG300可以拖曳較重的貨物。
有趣的是，William的前後牽引鈎不是自己制造的，而是另一家大型法國汽車制造商Nicolas的産品，最大牽引力/頂推設計能力高達1000噸。
不幸的是，威廉姆斯品牌最終被比利時MOL收購，MOL還生産了基于威廉技術的特殊拖拉機，但數量少得可憐。最終，法國卡車品牌走到了盡頭。