本周F1在美國大獎賽兩年後到來！F1賽場上的許多車手，雖然沒有一個來自美國，但或多或少對美國文化感興趣。這條位于美國奧斯汀的COTA賽道是最受車手歡迎的賽道之一！
現在已經到了賽季末，而且比賽隻剩下六場比賽了。今年的賽季比往年更具競争力，可以說是自渦輪增壓混合動力法規出台以來最好的賽季。不僅是年度積分榜的競争，還有很多要點需要關注。
<h1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道""5">Verstappen和漢密爾頓的白熱化冠軍争奪戰！</h1>
本賽季最大的焦點是維斯塔潘與漢密爾頓的兩名車手在場上的掙紮！這是自2016年以來規模最小的冠軍争奪戰，如果你排除了球隊内部的競争，你必須回顧2012賽季才能看到如此緊張的比分。
兩位車手之間的差距目前隻有六分，維斯塔潘一路領先，在任何比賽中并列第二名都可能拉平差距。如果你看看書本上接下來六場比賽的賽道特點，似乎兩輛車每輛車都會有三條更具競争力的賽道，表明競争更加激烈。當然，賽道的特點也隻是在紙面上，還是要看兩位車手在場上的發揮，兩支隊伍的實力，以及兩位車手隊友的實力幫助。
接下來的每一場比賽都有非常大的看點，從賽道特點估計，場外政治競争，場上熱血沸騰，隊友的中鋒與否都會是觀點！很高興看到紅牛的政策是否會在佩雷斯恢複失去的體力後開始發揮作用。預計在梅賽德斯的博塔斯将一如既往地服從，而不受未來合同的束縛。
<h1級"pgc-h-arrow right-right"data-track""9">邁凱倫V.S法拉利的兩個最激烈競争對手之間的競争仍在繼續燃燒！</h1>
在下一場比賽中，不僅對年度積分的争奪令人興奮，而且對團隊積分的競争也在繼續！撇開領先的紅牛和梅賽德斯不談，他們的車隊積分賽與車手積分賽嚴重并列，邁凱輪和法拉利分别排名第三和第四，如火如荼！
邁凱倫與法拉利工廠車隊的競争始于賽季初。法拉利在土耳其也因新的動力單元套件更新而反彈，此前邁凱輪在意大利蒙紮和俄羅斯索契表現出了巨大的實力。目前兩隊之間隻有7.5分的差距！
事實上，這兩支車隊并不是今年最好的賽車，這隻是一個無法挑戰前兩輛車的問題。但正是因為邁凱倫與法拉利的競争太難估了，才成為本賽季的大話題之一。兩隊車隊進入本周的大獎賽時都不知道他們的賽車是否具有競争力，隻有在正常賽中他們才能真正知道答案！
今年就是這樣精彩的幾部精彩紛呈，觀衆絕對不想看到因為車輛的耐用性而決定誰的年度積分戰争獎。但是這輛車很殘酷，是以我不得不一直看着整場比賽的走向。