克萊斯勒大捷龍車型此前曾經引進國内銷售，作為美系MPV的代表車型，散發出獨特的魅力。
在外觀方面，新車在前臉部分采用了克萊斯勒标志性的設計語言，多邊形的大嘴格栅有黑色中網填充，中央鑲嵌有飛翼标，左右兩側則是扁平的大燈組，C字形的日行燈帶恰到好處，而前保險杠部則有着三段式的镂空裝飾，梯形下格栅同樣有着黑色的中網填充，左右獨立的霧燈組進氣道鍍鉻條等裝飾等元素都不會缺席，兼顧了各方面的屬性。
車身側面，新車有着标志性的大捷龍線條，平直的車頂略帶下墜，窗線同樣平直，側滑門不會缺席，随處可見的鍍鉻裝飾提升了豪華感，大尺寸的輪毂增強了時尚感。B柱下方的接口顯示的插電混動車型的身份。在車尾部分，貫穿式的尾燈有着複雜的造型，左右兩呈C字形結，構浮雕式突出顯示出很強的立體感，中央鑲嵌車标，後風擋尺寸增大，車頂有着大尺寸擾流闆，獨特的D柱反向倒角是最強制的特征，後保險杠部分還略帶突出，讓整車的風格形成統一。
在内飾部分，新車則有着傳統的克萊斯勒風格，嵌入式的液晶屏配小尺寸儀表盤液晶屏組成雙屏系統，科技感相當的一般。保留大量實體按鍵旋鈕換擋等元素也提升了實用性，皮革縫線工藝覆寫提升了豪華感，當然對于一款MPV車型來講，第2排才是最大的重點，雙獨立座椅有着獨立手托，豐富的可調節空間，精緻的皮革縫線工藝覆寫白色滾邊等元素都顯得相當的豪華，前面則有着拓展娛樂屏，豐富的儲物空間也不會缺席，盡量提升着乘坐的體驗，顯示了美系車型對于第2排的了解。
同時得益于較大的車身尺寸，第3排空間也有着不錯的表現，且三排座椅可以以特殊的方式放倒下沉于地闆之下，形成了純平的出入空間，進一步提升了實用性。最終車身三圍達到5189/2022/1777毫米，軸距為3089毫米，标準的中大型MPV。在動力方面，新車搭載了插電混動總成，由3.6升V6自然吸氣發動機配電動機組成混動系統，最大功率260馬力，最大扭矩600牛米，隻有前驅版本，參數甚至比燃油版還要差，顯然提供相對平穩的行駛體驗才是目标。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。