充電樁數量與分布
截至2024年，中國在充電基礎設施建設方面取得了顯著進展。據中國充電聯盟資料顯示，2024年8月全國充電基礎設施累計數量為1099.9萬台，同比增長52.6%。其中，公共充電樁312.2萬台，随車配建樁712.1萬台。這一增長反映了新能源汽車市場的快速發展以及對充電基礎設施的迫切需求。
在公共充電樁的分布上，廣東、江蘇、河北、四川、浙江、上海、山東、福建、河南、陝西等省份的充電電量集中度較高，顯示出這些地區新能源汽車的使用頻率和充電需求較大。同時，公共汽車和乘用車是充電樁的主要服務對象，而環衛物流車、計程車等其他類型車輛占比較小。
充電站地域覆寫
在地域覆寫方面，廣東、海南、江蘇等省份已經率先實作了“充電站縣縣全覆寫，充電樁鄉鄉全覆寫”的建設目标。這一成就不僅提高了農村地區的充電便利性，也為新能源汽車的推廣提供了堅實的基礎設施支援。
此外，國家能源局電力司司長杜忠明表示，截止2023年底，已有12個省份實作了充電站縣縣全覆寫。這一進展為電動汽車的城際出行提供了便利，同時也為農村地區的充電服務提供了保障。
在充電技術方面，2024年見證了多項技術進步。例如，華為智能充電網絡領域總裁王志武提到，2024年華為将與客戶夥伴建設10萬根充電樁，其中包括在環境嚴苛的川藏線路上實作了超充綠廊全線貫通。這表明即使在極端條件下，充電基礎設施的建設和營運也是可行的。
此外，随着第三代半導體技術的成熟，高壓化充電網絡得以實作，為超充技術的發展提供了技術支撐。大倍率的4C電芯的規模量産化，使得超充化成為一個不可阻擋的趨勢。這些技術進步不僅提高了充電效率，也為電動汽車使用者提供了更好的充電體驗。
在充電體驗方面，新能源汽車的普及使得私家車主成為充電需求的主力軍，充電需求由成本優先走向體驗優先。充電網絡的數字化程度提升，以及充電設施的運維優化，都是提升充電體驗的關鍵因素。
綜上所述，中國在充電基礎設施的建設、地域覆寫和技術進步方面均取得了顯著成就，為電動汽車的推廣和使用提供了堅實的支援。
充電排隊時間
國慶期間，随着電動汽車出行高峰的到來，高速公路服務區充電樁的排隊問題成為車主關注的焦點。據國家電網智慧車聯網平台資料顯示，2024年國慶期間，全國超過三分之一的高速公路服務區充電樁将處于滿負荷工作狀态，充電繁忙指數最高峰時段将達到30%到35%，日均充電次數預計将超33.6萬次，比2023年同期增長預計超40%。
為緩解充電排隊問題，各地政府和充電營運商采取了多項措施。例如，江蘇省對全省220座高速服務區的850台充電樁進行了以舊換新，将單槍平均功率由60千瓦提高到80千瓦，提升了35%的充電速度。此外，山東淄博的供電部門對部分投運較早的充電樁進行了改造更新，充電功率由120千瓦提升至240千瓦，充電等待時間縮短了一半。
針對充電服務響應的優化，充電誘導服務發揮了重要作用。通過為電動汽車使用者推薦最優的充電站并規劃相應的路徑方案，充電誘導服務有效提升了使用者的充電體驗。研究表明，通過建構綜合使用者繞行距離、排隊時間和充電費用的電動汽車充電誘導優化模型，可以顯著提升使用者綜合滿意度。例如，通過免疫算法和Floyd最短路徑算
法的應用，可以實作多充電請求的優化，進而減少使用者的排隊時間和充電成本。
充電費用與政策
充電費用是影響電動汽車使用者充電體驗的重要因素之一。2024年，國家發展改革委等部門印發了《關于促進汽車消費的若幹措施》，鼓勵充換電設施營運商階段性降低充電服務費，鼓勵地方對城市公共汽車輛充電給予優惠。例如，海南省海口市規定電動汽車的充電服務費上限标準為0.65元/千瓦時。
此外，國家持續出台階段性補貼政策支援充換電基礎設施發展。例如，2023年将對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費的優惠政策延長到2030年前。這些政策有助于降低充電設施建設營運成本，進而降低使用者的充電費用。
在地方層面，如上海、深圳等地也出台了充電基礎設施财政補貼政策，通過直流充電或充放電設施千瓦補貼等方式，進一步降低了充電服務費用，提升了充電設施的建設和營運效率。
車主充電困擾
國慶期間，電動汽車車主在高速公路服務區充電時普遍面臨排隊時間長的問題。據《經濟參考報》報道，部分車主在服務區充電排隊時間長達三四個小時，嚴重影響了出行體驗和心情。此外，還存在充電樁損壞、充電接口不比對、充電樁被燃油車占用等問題，導緻“急用不夠用”和“中看不中用”的現象。
資料顯示，2024年國慶期間，全國高速公路服務區充電樁的日均充電次數預計将超33.6萬次，比2023年同期增長預計超40%。這一增長趨勢加劇了充電設施的供需沖突，尤其是在出行高峰時段。
為緩解充電排隊問題，建議車主提前規劃行程，利用充電誘導服務推薦最優充電站，并規劃相應路徑。同時，建議車主避開高峰時段充電，利用夜間或非高峰時段充電，以享受電費優惠。
對于充電營運商，建議加大充電設施建設投入，尤其是在高速公路服務區、旅遊景區等車流量大的區域。同時，提升充電設施的運維管理，確定充電樁的正常運作，減少故障率。
應急充電解決方案
針對充電設施不足的問題，提出了多種應急充電解決方案：
移動充電車：在車流量大的服務區投放移動充電車，提供快速充電服務，緩解充電樁壓力。
充電機器人：部署自動充電機器人，實作“樁找車”的充電方式，減少車主尋找充電樁的時間。
光儲充一體化：在高速公路服務區建設光儲充一體化充電站，利用太陽能發電，提高充電設施的能源自給率。
換電站建設：加快換電站的布局，提供快速換電服務，減少充電等待時間。
充電樁共享：鼓勵充電樁共享，提高充電設施的利用效率。
充電設施智能化：利用大資料和人工智能技術，優化充電樁的分布和充電排程，提升充電服務的智能化水準。
通過上述措施，可以有效提升電動汽車使用者的充電體驗，減少充電困擾。
中國在充電基礎設施建設方面取得了顯著成就，充電樁數量和覆寫範圍的快速增長，為電動汽車的普及提供了堅實的基礎。技術進步，如超充網絡的建設和高壓化充電網絡的實作，進一步提升了充電效率和使用者體驗。
通過提升充電樁功率、優化充電誘導服務、降低充電費用等措施，充電服務得到了顯著優化。這些措施不僅緩解了充電排隊問題，也提升了使用者的充電體驗。
盡管取得了一定的進展，但在國慶等高峰時段，電動汽車使用者仍然面臨充電排隊時間長等問題。未來，需要進一步優化充電規劃建議，提升充電設施的運維管理，以及推廣應急充電解決方案，以改善使用者體驗。
國家和地方政府出台的一系列政策，如充電服務費優惠、充電基礎設施财政補貼等，對降低充電成本、提升充電設施建設和營運效率起到了積極作用。市場響應方面，充電營運商和汽車企業也在積極采取措施，如增加充電設施投入、提升充電技術等，以滿足使用者需求。
随着新能源汽車市場的持續增長，充電基礎設施的需求将進一步擴大。預計未來幾年，充電樁的數量和技術水準将進一步提升，充電服務将更加智能化和便捷化。同時，随着充電網絡的優化和應急充電解決方案的推廣，電動汽車使用者的充電體驗将得到顯著改善。