中美隔空較量，這一次選在美國主場行動，林劍已先發制人，究竟誰輸誰赢呢？中方提出的問題，拜登能回答出來嗎？
16号，我外交部發言人林劍在社交媒體X平台上發表了一則圖文，對比中美鐵路建設，上方是多列中國高鐵并排而行的震撼場面，下方則是一列美國國家鐵路客運公司的列車。單從這兩張圖檔來看，視覺效果非常鮮明。中國的高鐵猶如“萬箭齊發”，除了震撼以外，還看着非常大氣先進，而美國的列車和鐵軌卻看起來很有年代感，有種鐵鏽斑斑的感覺，兩者仿佛不是身處一個時代，而是存在着幾十年的差距。帖文中，林劍還向美方發問：“我們把錢花在基礎建設上。你呢，山姆大叔？”
不可否認，美國的經濟、科技、軍事等多個領域都在全球處于遙遙領先的狀态，但在鐵路建設這方面，美國的“高鐵夢”卻是頻頻受挫。早在10年前，歐亞許多國家都已經進入了高鐵時代，而美國的第一條高速鐵路項目才開始動工。起步比别的國家晚就算了，隻要選擇一個好搭檔，其實美國也能趕上來。2015年，中方本就有意拉美國一把，共同合作建設美國西部快線高速鐵路，當時中美都已達成了一緻，可結果第二年美國卻單方面宣布終止合作，緻使美國的高鐵項目此後不斷被擱淺。
那美國強大如斯，為什麼就是建不成高鐵呢？有美媒認為，關于這個問題的原因非常複雜。首先，美國兩黨在高鐵問題上存在嚴重分歧。其次，客運量不足也是美國高鐵發展緩慢的重要原因之一。再者，還有分析認為，美國政府背負巨額債務，導緻沒有足夠預算去建設高鐵。如果說這些都是美國高鐵項目不斷被擱淺的原因，那隻能說美國政府可能就是存心不想建設，畢竟美國堂堂一個超級大國要是連這些問題都擺不平，那還有何顔面号稱是世界第一強國呢？
在中美博弈背景下，盡管美國可能在多個領域領先中國，但在高鐵建設這塊兒，美國顯然還是個局外人，與中國高鐵建設的差距還很大。美國目前有6個高鐵項目正在建設或者已經開始建設，林劍選在美國的主場行動，先發制人，中美之間的鐵路建設對比，可以說是高下立判。至于林劍所說的，美國究竟把該給鐵路建設的錢花在哪兒了，恐怕美國總統拜登要好好思考一下這一問題的答案了，否則，也很難堵住美國群眾的悠悠衆口。
美國政府每年的開支，可以說是幾乎都用在了國防開支上。本來美國每年的國防開支規模就已領先全球，自拜登政府上台以來，美國軍費更是逐年上漲，到了這兩年，美國的軍費都已直逼近9000億美元，堪稱是中國每年國防支出的3倍。但凡拜登政府肯将國防開支拿出一部分來建設鐵路，美國的高鐵也不會落後其他國家這麼多。又或者美國要是和中國發展好關系，在中國這一“基建狂魔”的幫助下，美國高鐵項目也早就落地了。中國高鐵都将開啟時速400公裡的新時代了，而美國高鐵還在原地踏步，美國政府真的該好好反思一下了。