芝能汽車出品
2024年一開始，中國汽車市場繼續陷入激烈的價格戰，廣汽集團2024年上半年的财務表現顯示出了明顯的下滑趨勢。
● 實作了營業收入458.08億元，比去年同期下降了25.62%，
● 淨利潤為15.16億元，同比減少了48.88%，
● 扣除非經常性損益後的淨利潤為-3.38億元，同比下滑了112.51%，
這一次确實是遇到了挑戰。
Part 1
價格戰與市場環境惡化
各大車企紛紛通過降價促銷來争奪市場佔有率，導緻行業整體毛利率下滑。廣汽集團同樣受到這一趨勢的影響，其第二季度毛利率為6.35%，比上一季度下降了0.8個百分點。
價格戰給廣汽集團的利潤空間造成了不小的壓力，特别是合資品牌的盈利能力受到了嚴重影響。
廣汽集團2024年上半年的盈利能力出現了明顯下降，
● 二季度的歸母淨利潤僅為2.96億元，環比下降75.7%；
● 扣除非經常性損益後的歸母淨利潤為-10.25億元，環比由盈轉虧。
盈利能力下降的關鍵原因包括：
● 廣汽集團在第二季度的投資收益大幅下降，對聯營和合營企業的投資收益環比下降89.4%。
● 廣汽本田和廣汽豐田銷量的顯著下降，進一步影響了公司的整體投資收益。
2024年上半年：
● 廣汽集團的汽車總銷量為86.30萬輛，較去年同期下降了25.79%，
● 新能源汽車的銷量為16.41萬輛，同比減少了30.61%。
具體品牌表現如下：
◎ 廣汽本田和廣汽豐田的銷量分别為20.79萬輛和33.60萬輛，分别下降了28.28%和25.80%，合資品牌仍然是廣汽集團的主要銷量來源，但其市場佔有率正在被自主品牌逐漸侵蝕。
◎ 廣汽乘用車上半年銷量為18.89萬輛，同比增長0.44%；
◎ 廣汽埃安的銷量為12.63萬輛，同比下滑39.65%。
盡管廣汽埃安的銷量表現欠佳，廣汽埃安原定的年度銷量目标為70萬輛，但僅完成了18.05%，這一方面有網約車市場的飽和和激烈的價格戰的原因，開拓新的市場慢了也是個問題。
廣汽集團為了推動自主品牌國際化和新能源轉型，在市場推廣、售後服務等方面加大了投入，埃安長沙工廠及其配套企業的建立也增加了管理費用和折舊攤銷，新增的成本在一定程度上壓縮了公司的利潤空間。
Part 2
如何破局國際化布局與未來展望
廣汽集團正在加快其國際化步伐，但是相比其他主要的汽車集團還是慢了。
◎ 8月最高的奇瑞海外賣了9.8萬，
◎ 其次是上汽集團賣了8萬，
◎ 吉利和長城分别賣了4.5和4萬，
◎ 比亞迪也賣了3.1萬。
這邊廣汽集團沒有披露，整體的資料并不高。
廣汽集團已在墨西哥、阿聯酋、科威特等20多個國家推出了傳祺M8等車型，AION Y Plus也進入了香港和尼泊爾市場，馬來西亞和泰國的新工廠已經投産，從2024年逐漸為未來的海外市場擴張提供強有力的支援。
廣汽集團的自主品牌新能源車型的全面布局，在PHEV（插電式混合動力）和REV（增程式電動）等多種類型，需要慢慢再推出來。
繼續優化成本結構，減少不必要的開支，特别是在營銷和管理費用方面，以提高整體盈利能力。
加快推進國際化戰略，開拓更多新興市場，提升品牌的全球影響力。
小結
2024年合資企業的效益普遍一落千丈，是以今年開始很多企業都得考慮以後再怎麼辦，廣汽集團也是我們重要的觀測對象。