7月24日，國家發展改革委 财政部印發《關于加力支援大規模裝置更新和消費品以舊換新的若幹措施》的通知。
通知顯示，兩部門将統籌安排3000億元左右超長期特别國債資金，加力支援大規模裝置更新和消費品以舊換新。
據了解，該措施包含對乘用車、商用車、消費市場等和輪胎領域有緊密關系的利好政策，有望為消費低迷的輪胎汽服市場帶來帶來顯著的有利帶動作用。以下是對這些影響的詳細分析：
商用車和汽車輪胎市場
迎來重磅利好
1、汽車補貼力度空前，推動汽車輪胎市場持續增長
據了解，《若幹措施》進一步加大了對重點領域更新換新的補貼力度，比如，對符合條件的汽車報廢更新，将補貼标準由此前的購買新能源乘用車補貼1萬元、購買燃油乘用車補貼7000元，分别提高到2萬元和1.5萬元。
消費品以舊換新政策中，個人消費者乘用車置換更新也将促進轎車輪胎的需求。
随着消費者對汽車性能和安全性的要求提高，新車或更新後的車輛往往會選擇性能更好的輪胎，進而推動轎車輪胎市場的增長。
2、老舊營運貨車報廢，商用車迎來更新換代
《若幹措施》顯示，支援老舊營運貨車報廢更新。支援報廢國三及以下排放标準營運類柴油貨車，加快更新為低排放貨車。
報廢并更新購置符合條件的貨車，平均每輛車補貼8萬元;無報廢隻更新購置符合條件的貨車，平均每輛車補貼3.5萬元;隻提前報廢老舊營運類柴油貨車，平均每輛車補貼3萬元。
這一措施不僅有助于減少老舊貨車的環境污染，可以有效地激勵車主淘汰老舊車輛，更新為更環保、更高效的新型貨車，提高運輸效率，進而推動整個行業的可持續發展。
不僅有助于減少老舊貨車的環境污染，還能激勵車主更新車輛，提高運輸效率。
通過财政補貼，可以有效地激勵車主淘汰老舊車輛，更新為更環保、更高效的新型貨車，進而推動整個行業的可持續發展。
新一輪老舊車輛的淘汰程序或将再次提速，這将在一定程度上也将刺激置換更新需求，給全鋼胎市場釋放一波新的銷量。
中國汽車後市場藍海啟航
随着汽車以舊換新政策的推進，大量老舊車輛将被淘汰，新車或更新後的車輛将需要更多的售後服務，如輪胎更換、保養維修等。這将直接帶動汽車後市場的服務需求增長。
據公安部釋出最新統計資料，截至2024年6月底，全國機動車保有量達4.4億輛，其中汽車3.45億輛，新能源汽車2472萬輛。按乘用車保有量計中國已成世界第一大汽車市場。
并且中國汽車保有量還在以每年2000萬輛的高速增長，這将為國内汽車後市場服務帶來持續的增量客戶。
據了解，2023年中國汽車後市場行業市場規模已達到5.4萬億元，預計2024年将增長至6.2萬億元。
2022年中國平均車齡為6.2年，遠低于美國/歐盟的12.2/12.3年，預計2027年中國平均車齡将達8.0年。車齡日漸增長通常導緻更頻繁的保養和維修需求，且車主更傾向于高成本效益的産品和服務。
随着汽車市場的成熟，大量乘用車進入售後市場，推動了汽車後市場的快速發展。其中，5年以上車齡的乘用車保有量最多，達到156.9百萬輛。
是以，各項宏觀資料和政策措施都表明，中國汽車後市場目前依然是潛力巨大的藍海市場。但随着越來越來“外行”進入汽車後市場，也對目前的汽服市場帶來了新的挑戰。
技術優勢、服務更新和營銷創新成為新型汽服門店在新業态競争的三大法寶。
中國汽車後市場行業前景充滿機遇與挑戰。各位老闆需要緊跟市場變化，抓住機遇，不斷提升自身實力，以應對未來的競争和挑戰。同時，行業也需要加強監管和規範，推動整個行業的健康發展。