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電動三、四輪車憑借其拉貨代步屬性，備受中老年人歡迎，是以這類車在市場也被稱之為“老年代步車”，可以說在鄉鎮、農村市場随處可見。不過以前對于這類車可能監管較為寬松，也沒給車主出行制定太多的要求。而現在老年代步車事故頻發，這類車輛也受到了多地重視，對于車主購車、出行都提出了更為嚴格的要求。
按照管理來看，符合國家标準的電動三輪車，是可以正常登記上機動車牌照的。而電動四輪車目前并沒有統一标準，各地也都結合實際情況，因地制宜在管理。
但是問題在于現在社會面在用的大部分電動三、四輪車，都是不符合國家标準的，也就是說沒有登記上牌、上路的資格。那麼如果老年代步車上不了牌，老年人出行又該怎麼辦？這些車輛會如何處理呢？其實目前市場有4種主流處理方式，其中有一種還備受車主認可，一起來看看。
方式一：可以要求門店退貨處理
從全國多地釋出的通告來看，對于不符合國家标準的老年代步車（電動三、四輪車）是一律禁止在門店銷售的。然而在各地的檢查行動中，還是會發現門店銷售不合規車輛的現象。對此多地都已明确，如果在當地釋出通告管理後，門店依舊銷售不合規車輛，導緻車主買到無法上牌的老年代步車，可以直接要求門店退款退貨，所造成的損失全部由門店商家自行承擔。
當然平時在選購車輛時，消費者也應該多問、多看，不要輕信商家承諾的不要牌照和駕照就能騎，仔細檢查車輛有無合格證、3C認證、車輛一緻性認證，不在工信部公告目錄内的産品一律不購買。
方法二：為現存在用車輛登記備案
這也是目前比較主流的處理方式之一，對于市場現存在用的不合規電動三、四輪車，采取登記備案的形式，也就是設定過渡期管理。隻要在規定時間内為車輛登記懸挂臨時通行牌，車主就可以合規駕駛上路。
對于這一方式，車主也紛紛表示認可。隻不過需要提醒的是，采取備案登記管理的車輛，到期後是需要淘汰的，也就是說隻是短期内允許繼續使用，市場最終還是會向目錄車型切換。
方法三：淘汰置換發放補貼
這一方式是對于那些使用年限較久，或是當地過渡期已經結束的情況，那麼車輛同樣無法繼續上路。這時候就會鼓勵消費者主動淘汰置換，并且越早置換的可以享受的補貼價格就越高。這樣車主在置換合規車輛時，也能減輕一定的經濟負擔。
方法四：以舊換新/賣廢品
如果車主覺得置換領補貼不劃算，也可以自行去門店參加以舊換新活動，如果舊車年限太久已經沒有回收價值，也可以直接賣廢品，相對來說也是可以降低一部分經濟損失的。
總之對于無法上牌上路的老年代步車，處理方式還是有很多的。就看哪種對車主更有利，大家自行選擇最劃算的方式就可以了。對此你們怎麼看？歡迎一起交流讨論。