保時捷 911 Targa 4S 就像變形金剛。
無論有人願意與否，不可否認的是，每輛保時捷 911 都是标志性車型。然而，即便是在如此顯赫的家族中，也有傑出的人物。 Targa 無疑是其中之一——還不是敞篷車，但也不再是轎跑車。
- 保時捷 911 Targa 4S 配備 6 缸水準對置發動機，功率 450 馬力
- 該車百公裡加速時間為3.6秒，最高時速為304公裡/小時
- 車頂可在 19 秒内展開，但僅限于靜止時
它從鑰匙上或車内中控台上的按鈕開始，過了一會兒，座椅後面的玻璃圓頂使用伺服電機向後移動，然後防側翻杆上的兩個小翻蓋向下折疊，為紅色打開道路車頂，其機械“腿”将乘客艙蓋運送到後部，最後翻車保護杆和玻璃穹頂上的翻闆傳回其位置，側窗則一路向上滑動。
這一奇觀并不是變形金剛的變形，而是保時捷 911 Targa 4S 從轎跑車變成敞篷車的一種方式。好吧，也許幾乎是一輛敞篷車，但可以容納青少年的後座總是被遮蓋的。
當保時捷的報價包括一款成熟的敞篷車時，為什麼保時捷決定選擇這樣的一款車型呢？ Targa 版本于 20 世紀 60 年代問世并非設計師的突發奇想，而是滿足美國市場适用的安全标準的需要。
好的，但是如果現在可以以不同的方式滿足高标準，為什麼還要繼續提供這個版本呢？您能想象沒有 Targa 版本的保時捷 911 系列嗎？這就像建議使用混合動力系統作為這輛車的驅動裝置。别回來了，這樣的驅動器已經宣布了。
保時捷 911 Targa 4S – 仍然是熟悉的版本
确實，保時捷 911 很快就會以改款後的版本提供給客戶，但測試中還包括現代化前的版本。我們可以向那些對這個品種感興趣的人保證——這種形式的單本仍然可以在經銷商處找到。
當紅色車頂消失在後排座椅後面以及被遮蓋時，保時捷 911 Targa 4S 看起來都令人印象深刻。在第一種形式中，帶有 Targa 銘文的防滾架脫穎而出，而在第二種形式中，則采用了 911 典型的圓形車頂。
保時捷 911 Targa 4S
除此之外，一切都與保時捷 911 的每個版本都一樣。在前面，陡峭的引擎蓋、輪廓分明的輪拱和看起來咄咄逼人的前燈眼。後部以突出的擋泥闆為主，這些擋泥闆平滑地流入發動機蓋。
如果你還沒有足夠的視覺情感，那就看看裡面吧。這裡使用的紅色不僅與車頂的顔色完美比對，而且還強調了車輛的種族特征。
保時捷 911 Targa 4S
大型圓形儀表、擋風玻璃上帶有秒表的時鐘、左側點火裝置 - 所有這些都讓曾經駕駛過保時捷 911 的人有賓至如歸的感覺。于是我坐在椅子上，它把我帶進了它強有力的懷抱裡。我已經可以想象，當我在蜿蜒的道路上行駛時，這些手臂必須如何注視着我。
等一下，為什麼要想象？我們起飛吧。是以我用右手握住方向盤，用左手啟動發動機。現在，在我們欣賞其風格的第一幕之後，是時候慶祝第二部分的純淨聲音了。
保時捷 911 Targa 4S
當你轉動鑰匙（對不起，代替鑰匙的旋鈕）時背後發生的事情讓司機的身體顫抖，你可以感覺到手上起雞皮疙瘩。 6 缸水準對置發動機的純淨聲音聽起來就像……
保時捷 911 Targa 4S
不，這個聲音無法與其他任何聲音相比。他可以成為其他體育模特的榜樣。不過，不必擔心競争 - 保時捷打造的 6 缸水準對置發動機是獨一無二的。
當我駛出停車場時，我聽到車内傳來更多的聲音。這些是發動機、懸架或變速箱抱怨行駛太慢的聲音。
保時捷 911 Targa 4S – 100 公裡/小時隻需 3.6 秒
汽油流到地闆上，汽車以子彈般的沖力起飛，我的背部壓在座椅靠背上，發動機的低音隆隆聲變成了嚎叫聲，我認為這是對進一步加速的鼓勵。我的腳沒有離開油門踏闆，變速箱眨眼間就換檔了……我到達了一條限速的道路。
等一下，我一直在正常模式下駕駛，這裡還有運動和運動增強版。是以我不限制自己，我一路走下去——我達到了最高的啟蒙水準。
保時捷 911 Targa 4S
速度超過 100 公裡/小時（3.6 秒），我确信該模式将主要在賽道上運作。确實，排氣的聲音變得令人陶醉，降檔時你會聽到雷聲，仿佛來自私人風暴，但變速箱換檔太晚，很難要求它做超過 3 檔的操作。
保時捷 911 Targa 4S
是以我回到正常設定并享受悠閑的騎行。是的，這是真的——我喜歡它。這就是保時捷 911 如此強大的原因——當你想要它的時候，它是一頭咆哮的怪物，用沖力吞噬每一米道路，當你想要它的時候，它又變成一隻溫順的羔羊。好吧，我對這隻羔羊做得有點過頭了——他冷靜下來并控制住自己的欲望。
這種多樣性的感覺使得保時捷 911 Targa 4S 不僅适合賽道瘋狂，也适合輕松的日常駕駛。特别是因為，除了乘客之外，您還可以帶人坐在後面。不過，這個人一定是個子比較矮的人。
保時捷 911 Targa 4S
保時捷 911 Targa 4S – 不僅僅是為了快速駕駛
在悠閑的駕駛過程中，變速箱會平穩地接合後續檔位，您會想知道 - 他們到底是如何在這樣一輛跑車中制造出一種變速箱，可以像豪華轎車那樣精緻地換檔。在旅行時，我也很欣賞乘客部分免受強風侵襲的保護。
保時捷 911 Targa 4S
隻需展開位于擋風玻璃架構頂部的小擾流闆，您就可以在城市中行駛，不僅沒有屋頂，而且還可以搖下側窗。然而，當我們加速到大約 80-100 公裡/小時時，就值得提高它們。目前還是比較平靜的。隻有超過 120 公裡/小時後，乘客才會被飓風吸收，噪音有效地驅散了談話的想法。
保時捷 911 Targa 4S – 舒适
就像發動機或變速箱的運作一樣，懸架的運作也具有雙重性。在日常使用中，它可以有效抑制不均勻性，并允許身體僅在較大的橫向颠簸時晃動。當選擇運動設定時，懸架會變硬，汽車會過彎，就好像實體定律不适用一樣。
車身幾乎沒有傾斜，精确的轉向系統乖乖地遵循駕駛員發出的指令，始終将車輛設定在標明的方向上。這些座椅還可以防止乘客以慈父般的擁抱側身。
我警告那些熱愛保時捷 911 Targa 4S 的人，這種熱愛是有代價的，而且代價很高。具體而言，金額為 793,000 茲羅提。茲羅提。但是，我們不會限制自己，我們會添加其他東西。
例如，波爾多紅皮革内飾售價為 20,445 茲羅提，我還推薦帶有駕駛模式開關的 Sport Chrono 套件，售價為 12,243 茲羅提，或者 Burmester 音響系統，售價為 23,689 茲羅提。這些和其他添加将采購成本增加到 908,476 茲羅提。如果你想玩得開心，就全力以赴。
保時捷 911 Targa 4S – 在我看來
細節創造完美，完美不再是細節。文藝複興時期創作的米開朗基羅在說出這些話時顯然不可能想到我們測試的英雄，但它們無疑與這輛車完美契合。外觀和内飾的設計、發動機的聲音、性能、操控性——所有這些元素都很完美，構成了一個完美的整體。