導語
一艘載着兩名宇航員的飛船，正在向着宇宙深處飛去。
但是這個時候，突然之間，SpaceX公司的獵鷹9号火箭卻在高大威猛的發射塔上意外解體，它的殘骸還把附近的發射台都損毀了。
這樣一來，哪裡還有發射塔能夠把那艘載着兩名宇航員的飛船發射上太空呢?
那兩名宇航員就這樣被困在宇宙中，這是他們面臨的生死考驗。
這個消息傳出之後，全世界都驚呼起來了，對于SpaceX的創始人馬斯克來說，輿論的質疑并不重要，但是他必須解決好眼下這件事。
這次事件究竟爆發在哪裡?
究竟是哪個環節出了問題?
而且最重要的是，我們要怎樣去救那兩名被困在宇宙中的宇航員呢?
火箭解體的原因。
2024年，SpaceX正式向國際空間站發射了獵鷹9号火箭，一切都是那麼順利，美國航天員和俄羅斯航天員都高高興興地走進了宇宙空間站，準備好了執行今天的任務。
火箭成功發射之後，也卻卻安安地回到地面了。
但是卻沒有想到，就在5月10日，SpaceX公司的獵鷹9号火箭卻在美國東岸的佛羅裡達州，空氣飛得最清新的卡納維拉爾角太空中心，發生了慘劇。
原本一切都非常順利，火箭也按部就班地飛升了三個階段，第一階段用了兩分鐘多點，第二階段用了八分鐘，接下來就是第三階段，将航天員送入預定軌道。
但是就在第三階段燃料即将耗盡的時候，意外就這樣發生了:獵鷹9号火箭在層層煙霧的包裹中，在烈烈的火焰的渲染下，突然崩塌了。
獵鷹9号火箭的破碎，幾乎是一瞬間的事情，那麼究竟是什麼原因導緻的獵鷹9号火箭的破滅呢?
在馬斯克接到緊急電話的同時，全世界的航天員都被緊急召集到辦公室，研究出現問題的原因。
而在這期間，宇航員們的生死就懸在了一線之間。
航天員們的命運還是由地面上的人來決定的，他們的防護服由地面上的人設計、生産和維護，他們的飛船，更是由地面上的工程師設計、生産和維護的。
在這次事件之後，各個國家的航天員們都不得不為這次事件感到慶幸，因為如果這次事件是在宇宙空間中發生的話，那麼他們就再也沒有回到地球的機會了。
事後的複盤中，最有可能導緻獵鷹9号火箭解體的原因有兩種，一種是在獵鷹9号火箭起飛之前，地面從業人員沒有估算好獵鷹9号火箭載重的重量，而是直接用了最開始設計的獵鷹9号火箭的載重重量，這造成了一定的風險。
因為火箭總共分為三個部分進行發射，每個部分都會在一定時間之後脫離，如果地面從業人員估算重量的時候估計不準，那麼在脫離的時候就可能發生失重，進而導緻火箭解體。
而另一種可能，就是在獵鷹9号火箭發射的途中，遭遇到了一塊小行星或者是太空垃圾，使獵鷹9号火箭前部突然爆炸，但是這個可能性相對較小。
最後，經過了一天的通宵研讨之後，航天員們終于在淩晨的時候得出了結果:是第一個原因造成的火箭解體。
在獵鷹9号火箭發射之前，地面從業人員沒有估算好載重。
救援計劃。
那麼，現在問題的關鍵就落到了馬斯克的身上，他必須要救出此次事件中那兩名被困在宇宙中的宇航員，首先當然就是要確定他們的生命安全。
那麼，馬斯克為了救出那兩名被困在宇宙中的宇航員，他應該采取什麼措施呢?
首先，就是要确定宇航員的具體位置，然後，馬斯克就要想辦法把宇航員接回來。
所謂的“具體位置”，指的是，宇航員的飛船究竟在距離地面有多遠的太空中，這個位置不是說地面就一眼就能看到的，而是要借助于各種資訊來判斷。
在這個資訊中，最重要的就是宇航員的飛船，通過跟蹤飛船的信号源來判斷飛船的大緻位置。
一般來說，飛船離開地面之後，就會向着預先設定的軌道飛去，這個軌道是一種橢圓，最底下的那個點叫做“近地點”，這個位置就是宇航員的飛船距離地面最近的時候的位置。
而相對應的，最高的那個點叫做“遠地點”，這個位置就是宇航員的飛船離地面最遠的時候的位置。
有了這個基礎的資訊之後，接下來就是要依靠空間站上的“救援艙”，把宇航員救回來。
但是，這件事并沒有那麼簡單，因為這不僅是一場科技上的考驗，還是一場管理上的考驗。
在衆人的眼中，火箭的發射隻是一件事，而救援宇航員，才是這件事的重中之重。
在這次事件之後，全世界都開始對航天救援體系進行反思，因為在這次事件中，美國的四個航天員，正是因為世界空間站的艙門被堵住了，才會有這次事件的發生。
在這種情況下，美國和俄羅斯都有航天員駐紮在國際空間站，可以說是有備無患，但是萬萬沒有想到，這樣一場重大的災難，卻是在本國的門口發生的。
在國際空間站的航天員，因為艙門被堵在了外面，隻能看着火箭意外解體，他們無能為力，隻能眼睜睜地看着兩名宇航員被困在宇宙中，隻能眼睜睜地看着他們的死期就這樣慢慢地到來。
航天員的救援體系在這次事件中暴露出了問題，是以，在今後的航天工作中，航天員的救援體系是一個重中之重，必須要解決的問題。
在這次事件之後，俄羅斯太空總署就開始醞釀國際航天合作的計劃，加強與國際上其他國家的航天機構的合作。
同時，國家之間的航天合作也是一種未來的發展趨勢。
航天員面臨的生死考驗。
就在宇航員面對生死存亡之際，他們卻沒有絲毫退縮和慌亂，而是冷靜下來，分工明确，讓他們的生死都懸于一線之間的任務，順利解決了。
這兩名宇航員都是到外太空中的“老油條”了，他們分别是美國的邁克爾·霍普金斯和維克托·格林卡，前者出生于1968年，現在53歲，是美國航天局的一位宇航員。
後者出生于1972年，現在48歲，是俄羅斯航天局的一位宇航員。
兩人作為宇航員，都有豐富的飛行經驗，他們已經開啟了他們的太空之旅，飛行過的航天飛船不在少數，是以，他們的冷靜和從容是人們的榜樣。
在那些工程師進行讨論的時候，他們沒有閑着，而是在地面從業人員的指揮下，一邊調試儀器，一邊等待着國際空間站的救援艙。
他們的任務很重要，因為他們需要從國際空間站的一系列儀器中，把一隻叫做“空間蝕刻儀”的儀器拆下來，然後重新拼裝，裝在艙門後面，等待國際空間站的救援艙的到來。
這個儀器平常是用來切割外太空中的各種金屬的，但是在這個特殊的時期，它就是一件救命的神器。
它的作用就是幫助國際空間站的救援艙把艙門外的殘骸切開，宇航員們就可以順利地回到地面了，但是這樣做的後果，就是國際空間站的艙門連帶着也會被砸爛。
為了讓國際空間站的航天員們早一點發現這個殘骸，兩名宇航員也是費盡心思。
他們拿出了失事的空間艙，作為“報警器”，在國際空間站的艙門前，來回飛了好幾圈，這樣國際空間站的艙天員們就能及時發現。
結語
這次事件，也是人類探索宇宙的一個縮影，正是有了這樣的精神，人類才會有今天的成就，我們不僅要繼承這樣的精神，還要不斷加強航天安全意識，為大陸的航天事業貢獻力量。
航天事業的發展，不是一蹴而就的，更不是一勞永逸的，它是需要我們不斷前行的，是以，在管理方面，我們既要保證發展，又要保證安全和品質，這其中就是要協調好發展和安全之間的平衡。