雖然F1圍場公認的空力大師——阿德裡安·紐維已經官宣将要離開紅牛車隊，但下家至今仍未确定。不過，最近和阿斯頓·馬丁绯聞頻傳的他還是完成了在紅牛的最後一項工作——RB17。
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在本周末的古德伍德速度節上，紅牛正式向公衆展示了他們的首款客戶賽車。
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這款雙座中置的賽道猛獸輸出超過1200馬力，由考斯沃斯開發的電機輔助4.5升V10自然吸氣發動機的轉速高達驚人的15000轉/分，整車重量不到900公斤，紅牛承諾其賽道性能可以媲美F1賽車。
這個令人難以置信的重量要歸功于RB17的碳纖維雙座單體式車殼，它使用發動機作為底盤受力部件。動力通過六速序列式變速箱和液壓鎖定主動限滑差速器傳遞給後輪。因為沒有倒擋，是以倒車由安裝在傳動系統中的電機負責。
單是這台電機就能輸出200馬力，而V10則提供另外的1000馬力。控制所有動力的是标準牽引力控制系統，配有ABS，以防止駕駛員在重刹區域鎖死，極速可達350公裡/小時。
正如預期的那樣，作為一款由紐維主導開發的超跑，RB17的空氣動力學性能令人印象深刻。紅牛表示，該車可提供高達1700公斤的下壓力，幾乎是自身重量的兩倍。車身内置了車輪尾流管理系統，以梳理輪胎周圍的氣流。前翼和尾翼也配備了主動部件，可以根據不同情況調整下壓力。
RB17其餘的機械結構同樣受到F1賽車的啟發，四個車輪都具有可調節的推杆懸架，結合主動高度和側傾控制，以及升力模式，可以在低速時克服颠簸。每個車輪還配有液壓助力轉向和碳纖維刹車，有趣的是，隻有後輪刹車是通過線控系統控制。
18寸輪毂由碳纖維制成，搭配專為這款賽車開發的米其林光頭胎，客戶還可以選裝20寸輪毂，搭配高性能花紋輪胎。
紅牛為了讓RB17更易于駕駛，買家可以定制座椅，可以調節踏闆箱和内置儲物空間，以便存放賽車服和頭盔。每輛賽車都有2年或4000公裡的保修。紅牛表示，這款賽車足夠耐用，無需維護就可以直接參加24小時耐力賽。正常保養可以在紅牛總部，當地服務中心或者車輛所在地進行。一般每8000公裡大保一次，但必須在紅牛總部進行。
與法拉利和邁凱倫等其它頂級超跑廠商一樣，紅牛計劃每年舉辦一些私人活動，讓客戶在賽道上按計劃駕駛他們的賽車。他們還準備讓車主進入紅牛的核心圈層，邀請他們參加紅牛車隊的慶祝活動，模拟器比賽和戶外社交活動。
紐維在一份聲明中表示：“多年來，我一直在考慮接受挑戰，設計我們自己的超級跑車，從概念到傳遞，這是一個宏偉的項目和過程。終于，我們揭開了面紗，見證了RB17的誕生，這真是太了不起了。RB17超跑展現了我們所代表的一切：毋庸置疑的動力，速度和美感。它的能力非常強大，我們確定将其設計為雙座車型，這樣就可以和朋友或伴侶一起享受F1的速度快感。”
RB17也是紐維繼阿斯頓·馬丁Valkyrie之後的又一傑作，盡管目前具體售價尚未公布，但這個數字不會低于七位數（機關是美元），而且所有的50輛已經全部售罄，預計明年夏天開始測試，然後在紅牛位于英國米爾頓·凱恩斯的工廠生産。是不是聽起來很熟悉，沒錯，那裡也是紅牛F1車隊的總部。