這是一個很反常識的事情
789的秦并不是比亞迪的銷冠車型
698的海鷗才是。
二者隻相差了一萬塊錢，但是秦可比海鷗大很多。按理說買秦的人應該更多一些才對。
在車身尺寸方面，2024款榮耀版DM-i 55KM領先型的車身長寬高分别為4765mm、1837mm、1495mm，軸距為2718mm，秦搭載1.5L自然吸氣發動機加8.32kWh的電池加電動機的動力組合，其中電動機的最大扭矩達到了316N·m，官方零百加速時間來到了7.9秒，WLTC綜合油耗來到了2.17L/100km，可以說是既擁有澎湃的動力，也擁有非常經濟的低油耗。
這配置在家用轎車裡非常搶眼，但是這種車型競争對手非常多。軒逸朗逸為了和秦對抗，紛紛降價，短期内稀釋了秦的号召力。
一句話，不是秦不能打，隻是同級别競争對手太多了。
海鷗的優勢在于獨特。
海鷗上揚的腰線設計，側裙深色裝飾件營造出了俯沖式的車身輪廓。海鷗的長寬高為3780/1715/1540毫米，軸距為2500毫米，售價區間為6.98萬-8.58萬元，價格并不比秦便宜多少。海鷗基于比亞迪e平台3.0技術打造，提供305公裡和405公裡兩種續航裡程，并根據車型不同提供30千瓦和40千瓦兩種不同功率的直流快充。
看上海鷗的人都是沖着它好開好停，小巧玲珑去的。花7.98萬買一輛秦并不會引起别人的關注，但是如果擁有一輛海鷗一定會引起周圍朋友的圍觀。
海鷗對秦的勝利，就是創新對保守的勝利，你覺得呢？
希望中國車企能多多開發出有創意的新産品。跟着别人後面是沒有前途的，想辦法創造出一些外形和内在都有創新的颠覆性産品，才能完成對老牌車企的超越。