7月1日，濟南交警于早高峰期間，在二環東高架路和老虎山隧道連接配接段實施信号燈交替放行。近日，有市民向新黃河反映稱，該處信号燈設定對緩解交通擁堵的效果并不明顯，反而導緻上班遲到。7日早上，記者對老虎山隧道南端入口的通行效率進行了實地探訪。
7日早上7點30分左右，記者驅車由西向東行駛在二環南快速路上，當行駛至老虎山隧道南口附近，準備彙入二環東高架路上橋匝道時，車輛速度開始放緩。記者看到，紅綠燈所設位置在進入老虎山隧道南口前方。二環東高架路上2車道加上橋匝道彙入的3車道被合流成4股車道，中間隔離帶将車道二三分開。在橫跨多車道的龍門架上有對應車道的5個信号燈，每個信号燈分别位于各車道之上，并依次設有分車道标志牌。
記者注意到，信号燈一直是黃燈閃爍，一位交警站在閘道處指揮交通。對應車道的車輛依次通行，速度約為60km/h，并未出現擁堵現象，且沒有車輛穿插、搶道現象。通過該信号燈後，記者從經十路方向匝道口下橋，這段路段行駛用時5分鐘。
在高新區工作的上班族陸先生告訴記者，這條路是他每天的必經之路，最近幾個月發現從二環南高架駛入二環東高架時，車輛開始變得擁堵。“擁堵之後發現加裝了紅綠燈。但我隻有一次碰到過是紅燈，而且等一二分鐘就能通過。其他多數情況都是閃黃燈，早高峰時還有交警指揮交通，并沒有遇到更擁堵的情況。”在陸先生看來，擁堵應該是相對的，畢竟左轉車道紅燈時，直行車道便是綠燈，自然通行會比左轉并道更通暢。
對于市民反映的問題，濟南交警相關從業人員回應稱，6月25日已就“在老虎山隧道南端增設信号燈”釋出了情況通報。通報顯示，自7月1日起早高峰起，在老虎山隧道南端實施分車道信号控制模式。“主要是基于對目前交通擁堵問題的深入分析和研判。老虎山隧道早高峰時段面臨巨大的交通壓力，特别是南向北方向的車流擁堵問題尤為突出。通過實施分車道控制模式，可以有效降低彙流速度，區分主要交通流和次要交通流，進而緩解隧道及周邊道路的擁堵狀況。此外，該管控模式有助于保障隧道内車輛的通行安全，為市民提供更加順暢、安全的通行環境。”通報中還提及，為有效保障分車道控制運作有效，同步配套采取優化車道功能、優化地面交通标線、完善交通誘導标志等措施。
記者:趙珊珊 攝影:趙珊珊 校對:劉恬 編輯:劉梅梅