公共交通，保障的是居民出行。最近，我們接到多個投訴稱公交站點調整問題，其中徐彙東灣小區居民向我們反映說，就在上周突然貼出了一張公示，家門口的770路将被移除撤站，而這個小區現有居民兩千多戶，總計5700餘位居民，這條線路承載着居民們看病、求學、軌交換乘等功能，運作了十幾年的公交線路為何要撤站？
徐彙區華泾鎮東灣小區的居民反映，小區門口有一條770路公交線，直通徐家彙，非常友善，但7月3号，有居民看到了一份線路調整的征求意見公示，告知770路可能将被取消，這把大家給急壞了。“如果取消掉會對我們生活有很大影響，唯一一條去徐家彙最近的線路。”“最後一公裡沒有解決，解決好的一公裡還給它掐斷了，這不講道理。”
東灣小區建于1994年，當時，因為周邊交通不便，在各方積極争取下，才有了770路在小區門口設站。770路終點站徐家彙，沿途路過龍漕路站、龍華站等地鐵換乘大站，還有高安路一小、紫陽中學等學校，小區裡的老年人群，也需要通過這條線路去就醫。老年人稱：“歲數上去了要就醫，我們乘了這麼長時間了，他說拆就拆了，沒有顧及老百姓的疾苦。”小朋友也稱：“放學我也是坐地鐵到龍漕路再換770。”
記者特意在一個上班早高峰，到小區門口搭乘770路，當770駛入東灣小區門口站點時，車内已經有了五六成乘客，這一站上了十個人左右，車輛繼續行駛到下一站徐浦大橋載客後，就幾乎滿載了。調整後，始發站從原來的長華路華泾路 換到了華發路長華路，随後的多個站點也相應發生了變化，這樣的話，受波及的絕不隻是一個小區，沿線多個大型居民區的居民出行，都會受到影響。
那麼為何運作了十多年的公交線路，要進行調整呢？記者電話770路車隊咨詢，對方表示自己也是30号才收到通知。“長華路這裡是終點站，蓄車困難，今年也不知道哪裡的、可能是周邊居民向有關部門不斷投訴，說車停馬路邊上有安全隐患，多部門參與協調後最終決定就是路線換終點站。”
記者來到了770路的始發站，從業人員介紹，始發站要容納四條線路共73輛配車，但由于車站港灣區域較小，731路和770路隻能停在港灣外的機動車道上，占據了兩條機動車道，去年原本的長華路華泾路斷頭路打通後，占路停靠的公共汽車對于交通的影響更加明顯。“以前還好停，因為車流量少，現在車流量稍微多一點了，9提前十幾分鐘那就停在外面排不進去了。”
巴士二公司表示，這次調整後，770終點站會挪到820終點站華發路，距離原終點站約2公裡。業務部經理邬祖耀對此表示：“其實770這個站位讓出來，把731進入港灣式，770到820終點站，隻能這樣置換空間，不然安全隐患永遠在，也協調過好幾次了。”
事實上，一些大型居民區的配套公交線路設定問題引發沖突并非個例。松江茸樹路文翔路附近公交線路隻有一輛松江21路公共汽車，間隔時間要30分鐘一班。而随着人口不斷導入，公共汽車班次無法滿足居民需求的沖突日益凸顯。人大代表建議，大型社群的公共交通資源比對問題，還是需要相關部門在做決策前，能多走訪體察實際需求，再進行統籌策劃。“取消了這一部分公共汽車，能不能在另一個公共汽車路線上去增設發工廠中的房間隔，因為改變市民的出行習慣，勢必會改變他們的生活習慣，不能因為前面一個沖突的出現就創造另一個沖突出來，有沒有更好的解決方法。”市人大代表詹婷婷如是說。
順應城市發展和居住環境變化，公交站點調整優化本身無可厚非，但能不能将調研做在前頭，摸底老百姓的需求和困惑，把事做在前面，而不是一刀切或者因為另一方的投訴就因噎廢食，畢竟一輛公共汽車牽起的不僅是老百姓的出行需求，承載着民生底色。
看看新聞記者: 應冠文
編輯: 尤穎慧
視訊編輯: 劉奕達
責編: 李鵬