在衆多的傳統汽車廠商中，大衆是發展新能源方面最積極的。在擁有南北大衆的情況下，大衆汽車又成立了專注于新能源汽車發展的安徽大衆，首款車型大衆ID.UNYX與衆将在7月中旬正式上市。
近日官方公布了大衆ID.UNYX與衆的官圖，這是一款純電動轎跑SUV，在顔值方面達到了相當高的水準，那麼這款車的性能怎麼樣呢？
大衆ID.UNYX與衆是一款什麼車？
大衆ID.UNYX與衆的消息已經在網絡上流傳很長時間，消費者都想看看安徽大衆的首款車型會有什麼樣的表現，那麼這是一款什麼車呢？
大衆ID.UNYX與衆采用了全新的設計語言，與ID.系列其它車型不同的是，這款車的前臉較為複雜，雖然也采用了封閉式設計和貫穿式燈帶，但前臉折線較多，辨識度比較高，不過看上去也顯得沒那麼簡潔。
值得一提的是，新車将會首次采用金色大衆車标，這個設計的确能夠提升辨識度，但能夠駕馭得了金色車标的顔色并不多，是以新車有可能提供專屬的車身配色，達到與金色車标的協調。
車燈設計方面，大衆ID.UNYX與衆也有些與衆不同，它融合了日間行車燈和家族化的Q.Light智能矩陣式大燈，有着比較高的辨識度，同時也在一定程度上提升了行車過程中的安全性。
大衆ID.UNYX與衆的車身長度為4663mm，軸距達到2766mm，算不上出衆，但作為一款緊湊型SUV，這款車的空間也是能滿足需求的。值得一提的是，新車采用了轎跑式車身，年輕化色彩明顯，比較容易得到年輕消費者的認可。
車尾則采用貫穿式尾燈，同時還有大尺寸的後包圍，并且在後包圍上設計了類似擴散器的裝置，但這應該隻是起到裝飾作用，不會對車輛的動力性能造成什麼影響。總體來看，新車的尾部還是比較有辨識度的。
大衆ID.UNYX與衆的内飾圖檔并沒有公布，但從官方圖檔上可以看出，新車配備了前雷達和後置攝像頭，是以在智能駕駛方面會有不錯的表現，這也比較符合目前新能源汽車行業内的設計潮流。
除此之外，大衆ID.UNYX與衆在内部配置方面應該也會解決此前“低配高價”的問題，配置水準更多地向同價位的國産新能源車型看齊。大衆汽車既然想在中國新能源市場上有所作為，就必須要滿足中國消費者的需求。
動力性能如何？
大衆ID.UNYX與衆是一款純電動車型，這也是目前大衆汽車比較擅長的一種車型，雖然成績不佳，但至少積累了經驗。那麼，大衆ID.UNYX與衆的動力系統怎麼樣呢？
根據官方消息，大衆ID.UNYX與衆将提供單電機和雙電機兩套動力系統，單電機版本最大功率為170kW，CLTC工況下續航裡程為621km；雙電機版本最大功率達到了250kW，續航裡程縮水至565km，但同時配備了電動四驅系統，能夠帶給使用者更優質的用車體驗。
與同級别的ID.4 X相比，大衆ID.UNYX與衆的動力性能是有所提升的，競争力更強，與同級别的國産新能源車型相比也不遜色。這證明大衆的确在動力系統方面有所積累，它正在逐漸解決傳統廠商在新能源領域的一些短闆。
新車将如何定價？
任何一款新車，定價都是個技術活兒，安徽大衆作為新公司，大衆ID.UNYX與衆又是首款車型，如何定價就顯得更加重要了，那麼大衆ID.UNYX與衆定到什麼價位才比較合适一些呢？
我們可以來參考一下大衆同級别車型，同樣是純電動緊湊型SUV，大衆ID.4 X的起售價達到了19.5888萬元，但這個價格并沒有得到使用者認可，是以這款車進行了大幅降價，實際起售價已經跌到13萬元左右。大衆ID.UNYX與衆誕生比較晚，應該會結合實際情況，不會盲目給出高價。
不出意外的話，大衆ID.UNYX與衆的起售價有可能在13萬元左右，與優惠後的ID.4 X等車型保持一緻，這樣的話這款車就會擁有比較高的成本效益。目前銷量最高的純電動緊湊型SUV是比亞迪宋PLUS EV，起售價為14.98萬元，相比之下，大衆ID.UNYX與衆還是比較有競争力的。
但大衆要想讓這款車熱銷，首先要改掉此前低配高價的毛病，如今的中國汽車市場已非當年可比，合資新能源車型已經沒有品牌優勢，要想與國産新能源車型競争，配置方面必須要跟上形勢才行。
除此之外，大衆ID.UNYX與衆全系均為純電動車型，而從目前的市場回報情況來看，消費者更喜歡的是插混車型，尤其是那些經常出遠門的家庭使用者，在低用車成本和沒有續航焦慮之間，他們往往傾向于後者，這也可能會是大衆ID.UNYX與衆的一個短闆。
小結：大衆目前的品牌影響力還是比較強的，ID.系列純電車型也有一定的客戶基礎，大衆ID.UNYX與衆如果能夠在配置、智能化等方面展現出比較強的競争力，再配合合理的售價，就有可能得到使用者認可。那麼，你期待大衆ID.UNYX與衆的上市嗎？