封面評論 | 化解網約車“空調費”之争，平台定價體系必須多些成本視角

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2024-07-05 20:14釋出于四川封面新聞官方賬号

□蔣璟璟

進入夏季以來，網約車“拒開空調”“開空調要加錢”引發的争議不斷。一些地方，由于極端高溫天氣增多，疊加油價不斷上漲，網約車與乘客之間的“空調費”沖突更為突出。采訪中，無論是網約車司機還是計程車司機，當被問及大熱天為什麼不開空調時，大多數回答都是“開不起”。一些網約車從業者調侃“接單猛于虎，到手兩塊五！”司機們表示，開空調産生的油耗費用，全部由自己承擔，對收入産生較大影響。（北京日報）

有關夏天網約車不開空調的熱議，近年來頻頻上演。在個案投訴中，平台往往會做出有利于消費者的裁決，看似是主持了公道。但就整體而言，平台在此事上的态度極其模糊，甚至可說是消極作為。在網約車這門生意中，平台掌握着流量入口、業務管道以及最核心的定價權，但很顯然，相較于自身所擁有的巨大能量，平台在此事中顯然未能展現出足夠的擔當。由此，沖突被積壓到終端消費場景，造成了司機和乘客雙輸的局面。

按照平台的規則，“空調費”并不屬于合規的“附加費”，而被定義為司機的亂收費、額外收費。這看似是保護消費者，其實是回避了一個關鍵性的問題，也即由開空調所新增的成本，到底該由誰承擔？一個必須正視的事實是，如今不少城市，網約車都屬于是“微利經營”，客單價低、單客利潤低，司機們賺的是大量跑單、積少成多的苦活錢。平台預設由司機全部承受開空調的花費，自然會激起反彈，并且本身也難言公允。

理論上，網約車理應保質保量提供服務，可現實中，網約車司機不得不把“成本控制”做到極緻。不少司機都表示，開空調每天至少增加20元的油錢，一個月就要600元。就算是新能源網約車，也可能面臨着“開空調掉電快”進而影響營運時長的棘手狀況……酷暑難耐，乘客要求開空調合情合理，司機不願開空調似乎也情有可原。唯一有能力打破僵局的，顯然是網約車平台——既然開空調的成本就在那裡，就不能視而不見，就不能試圖以司乘博弈來取代平台設計。

圍繞“空調費”的紛争，其實穿透下去，最本質還是平台定價邏輯的問題。網約車平台的定價模型，看起來是動态定價，也即根據市場需求來靈活定價。但實際上，其似乎更适合看作“極限定價”，也即根據大多數乘客所能承受的最高路費、大多數司機所能承受的最低酬勞來綜合定價。在這個定價體系中，原本至關重要的成本因素，顯然是被忽略了，或者說其所占的權重小得可憐、小得不合常理。

我們知道，網約車這門生意，其起家之初，就是“燒錢換市場”，是不計成本的。但時至今日，随着這門生意成熟化，進入存量博弈階段，也該是時候将“成本”尤其是“司機的營運成本”，予以更多考慮了。“空調花費”就在那裡，究竟該如何分攤？無論是采取季節性、差異化的車費定價，還是平台通過讓利抽成來彌補司機開支，都該将之說明白、講清楚才是。

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