來源：集控圈
汽輪機作為高速轉動的裝置，轉動部件的離心力與轉速的平方成正比；當汽輪機轉速超過額定轉速的20%時，離心應力接近額定轉速下應力的1.5倍，此時轉動部件将發生松動，同時離心力将超過材料所允許的強度極限使部件損壞。是以汽輪機均設定超速保護裝置，它能在汽輪機轉速超過額定轉速的9-11%時動作，迅速切斷汽輪機進汽停機。
汽輪機超速保護分為三層
1） OPC超速:動作轉速105%額定轉速(OPC電磁閥動作)；
2） AST超速:動作轉速110%額定轉速(AST電磁閥動作)；TSI超速:動作轉速110%額定轉速(AST電磁閥動作)；
3） 機械超速:動作轉速額定轉速的110±1%（3270-3330rpm）
機械超速當動作值達到飛錘動作轉速時，離心力增大，飛錘飛出，打擊危急保安器杠杆，卸掉危急保安器滑閥下部保安油，使滑閥下移，打開隔膜閥的洩油通道，卸掉隔膜閥上部油壓，隔膜閥打開，AST母管油壓洩掉，關閉各主汽門，同時通過AST油壓母管上的單向閥卸掉OPC油壓，關閉各調門，切斷汽輪機進汽，實作停機，如圖1所示。
圖1
汽輪機機械超速保護危急遮斷以及汽輪機的挂閘、打閘都離不開危急遮斷器滑閥，是以下面我們重點介紹一下危急遮斷器滑閥如何實作汽輪機機械超速保護危急遮斷以及汽輪機的挂閘、打閘，如圖2所示。
圖2
1 危急遮斷器滑閥的結構
危急遮斷器滑閥組的主要組成部分有大滑閥、小滑閥、低壓遮斷電磁閥、挂閘電磁閥、手動遮斷電磁閥等，其具體組成如圖3所示。1.96MPa的透平油通過三個節流孔進入滑閥上中下三個腔室，通過改變挂閘電磁閥、低壓遮斷電磁閥、手動遮斷電磁閥的狀态和小滑閥的相對位置來實作汽輪機的挂閘、打閘、危急遮斷等操作。
圖3
2 危急遮斷器滑閥挂閘操作
挂閘前，上下腔充滿1.96MPa壓力油（黃色區域），由于上腔作用面積F1大于下腔作用面積F2，是以滑閥落在下止點（如圖4所示）；挂閘時，挂閘電磁閥帶電，卸掉挂閘油，滑閥上部所受挂閘油壓力變小，當滑閥受下部作用面F2上的力大于上部作用面F1上的力時，滑閥從下止點升到上止點使研磨面封閉。此時，挂閘電磁閥斷電，滑閥上腔挂閘油壓建立；滑閥上升，使保安油至保安油卸油口管路封閉，保安油至隔膜閥上部油壓建立，使隔膜閥下移，封閉AST油洩油管路，AST管路油建立（如圖5所示），挂閘操作完成。
圖4
圖5
3 危急遮斷器滑閥打閘操作
實作打閘操作有以下兩種方式：
1）電氣停機信号使低壓遮斷電磁閥（2YV）帶電，卸去滑閥下部保安油（如圖6，7，8），使滑閥下落。
圖6
圖7
圖8
2）現場按下手動遮斷閥（如圖9,10,11），滑閥下落。
圖9
圖10
圖11
這兩種方式均是通過使滑閥下落，使隔膜閥上部保安油通過保安油卸油口洩掉，此時隔膜閥下部彈簧力大于上部保安油壓力，使得隔膜閥打開，洩掉高壓保安油（AST油），進而快速關閉各調門、各主汽門，遮斷機組進汽。
4機械超速保護動作時危急遮斷滑閥動作
當機組轉速達到機械超速保護動作條件時，偏心設定在的撞擊子飛出，通過杠杆打擊小滑閥向下移動，使得滑閥上部受力面積大于滑閥下部（如圖12,13），進而使滑閥下落，遮斷汽機進汽。
圖12
圖13